12月16日(ri)至18日(ri)，中央(yang)(yang)經濟工作會議在(zai)北京舉(ju)行(xing)。會議確定(ding)了明年要抓(zhua)好的(de)八項重(zhong)點任務。會議提出，有序取(qu)消(xiao)一些(xie)行(xing)政性限制消(xiao)費購買的(de)規定(ding)。這也是(shi)中央(yang)(yang)經濟工作會議中首次出現該提法。

　　何謂(wei)行政性限(xian)制消費？業內普遍認(ren)為，主(zhu)要是指由于一些行政性規定導致消費不暢(chang)或者是無法正常消費的情況(kuang)。其中，與老(lao)百姓(xing)關系最(zui)為緊(jin)密、最(zui)典型的就(jiu)是汽車消費。

　　大(da)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)人(ren)(ren)口眾多，人(ren)(ren)均(jun)收入水平(ping)相對較高，在大(da)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)工作、生活的(de)(de)人(ren)(ren)群是(shi)汽車消(xiao)費(fei)市(shi)(shi)場重要(yao)的(de)(de)目標客戶群體。但是(shi)，受“大(da)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)病”等問題困擾，大(da)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)一般也是(shi)汽車消(xiao)費(fei)限(xian)制(zhi)最為嚴格的(de)(de)地區。由于行政(zheng)指(zhi)令，我們日常所見的(de)(de)“一牌難求”等現(xian)象，直接將北京、上(shang)海等一些城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)居民的(de)(de)汽車消(xiao)費(fei)壓縮(suo)在了有限(xian)的(de)(de)空間內。

　　此次中央(yang)經濟(ji)工作會議(yi)提出(chu)“有序取消一(yi)些行(xing)政性(xing)限制消費購(gou)買(mai)的(de)規定”。可以預(yu)見，在不(bu)久的(de)將(jiang)來，一(yi)些地區的(de)汽(qi)車限購(gou)政策將(jiang)會出(chu)現(xian)一(yi)定松動(dong)，對于當地消費者而言(yan)，買(mai)車的(de)路會更寬。

　　其(qi)實，近一(yi)年多以來，放寬汽(qi)車限購政策(ce)的信號已經非常清晰。

　　2019年(nian)8月，《國務院辦公(gong)廳(ting)關于加快發(fa)展流通促進商業消(xiao)費的(de)意見》印發(fa)，措(cuo)施(shi)之一就是釋放汽(qi)車(che)消(xiao)費潛(qian)能(neng)。實施(shi)汽(qi)車(che)限購的(de)地(di)區要結(jie)合(he)實際情況，探索推行(xing)逐步放寬或(huo)取消(xiao)限購的(de)具體措(cuo)施(shi)。

　　2020年10月30日(ri)，中(zhong)共中(zhong)央舉行新聞發布會，國家發改(gai)委副主任(ren)、國家統(tong)計(ji)局(ju)局(ju)長寧吉喆介紹，“十四五(wu)”將推動汽車(che)等消費(fei)品由購買(mai)管理向使用(yong)管理轉變，促進住房(fang)消費(fei)健康發展。

　　2020年11月18日，國務院常(chang)務會議指(zhi)出，鼓勵各(ge)地調整優化限購措(cuo)施，增加號牌指(zhi)標投放。

　　很多(duo)(duo)汽車(che)(che)限購地區的(de)牌(pai)照發放也明顯增多(duo)(duo)。8月1日起(qi)，北(bei)京面(mian)向“無車(che)(che)家庭”一次性增發2萬個新(xin)能(neng)源小客車(che)(che)指(zhi)標(biao)；深圳、杭州和(he)天(tian)津也直(zhi)接增加(jia)了小客車(che)(che)牌(pai)照指(zhi)標(biao)；上海(hai)小客車(che)(che)牌(pai)照中標(biao)率從3月份開(kai)始明顯提升。

　　國家如此(ci)重視擴大汽(qi)車(che)消(xiao)費(fei)并(bing)不令人感(gan)到意(yi)外。從兩(liang)組(zu)數據來看(kan)，供(gong)給角(jiao)度(du)，2019年(nian)(nian)，我(wo)國工業(ye)增加值32萬(wan)億(yi)元(yuan)左右，汽(qi)車(che)制造(zao)業(ye)就占(zhan)了(le)2萬(wan)多億(yi)元(yuan)；需求角(jiao)度(du)，2019年(nian)(nian)，我(wo)國社(she)會消(xiao)費(fei)品(pin)零售總額大體上是41萬(wan)億(yi)元(yuan)，汽(qi)車(che)就占(zhan)了(le)近4萬(wan)億(yi)元(yuan)。

　　無論是(shi)從政策信號還是(shi)促消費的角(jiao)度考量(liang)，放(fang)寬汽車(che)限購政策在一定時期內將(jiang)是(shi)必然(ran)趨勢。但是(shi)，如(ru)何避(bi)免汽車(che)放(fang)量(liang)后帶來的新問(wen)題，也是(shi)各(ge)個城(cheng)市不得不關注(zhu)的焦點。最為直(zhi)接(jie)的兩個問(wen)題是(shi)：擁堵(du)和大氣污染。

　　在解(jie)決(jue)擁堵問題上(shang)，首先要完善城(cheng)(cheng)(cheng)市規劃，加(jia)強城(cheng)(cheng)(cheng)市道路、停車(che)場等基礎設施建設，增加(jia)城(cheng)(cheng)(cheng)市本身的(de)容(rong)量(liang)空間；其次要在壓減存(cun)量(liang)上(shang)下功夫(fu)，比(bi)如北京市采取的(de)“一人名下最多只(zhi)能保留一個指標”，讓一些多余的(de)車(che)牌(pai)退(tui)出(chu)，騰出(chu)更大的(de)新的(de)消費(fei)空間；第三，要對不同消費(fei)群體進行(xing)精準(zhun)化、區別化管理，比(bi)如上(shang)海(hai)針對只(zhi)在郊區范圍使用的(de)小汽車(che)，推出(chu)了滬(hu)C牌(pai)照(zhao)，申請難度(du)遠(yuan)低于在市區行(xing)駛的(de)汽車(che)牌(pai)照(zhao)。

　　而在大氣污染(ran)防治方面(mian)，更(geng)應該(gai)注重新能(neng)源車(che)指標的(de)投放，避免(mian)傳統燃油(you)車(che)保有(you)量快(kuai)速(su)增加，從而給城市(shi)環境帶來新的(de)難題。