隨著國產(chan)化提速，特斯拉在(zai)中國的生產(chan)線也將延(yan)伸至充(chong)電樁。證(zheng)券時報·e公司(si)記者近日實地(di)探訪位于上海臨港新片區的特斯拉超級充(chong)電樁工(gong)廠，該項目正在(zai)緊張施工(gong)中，設(she)備安裝已初具雛形(xing)，處于“待產(chan)”狀態。

　　特斯拉超充工廠投產在即

　　在距離(li)特斯拉(la)上海超級(ji)工廠僅6公里(li)的地方，特斯拉(la)將再添一座新的工廠，這就是特斯拉(la)的超級(ji)充電(dian)樁工廠。

　　證(zheng)券(quan)時報·e公司記者在現場看到，工(gong)廠門口停著(zhu)幾輛大卡車，工(gong)人們正忙碌(liu)地(di)工(gong)作，將(jiang)門口擺放的(de)設備(bei)運送至車間。“這(zhe)個地(di)方是租的(de)，預計(ji)這(zhe)個月底工(gong)作差不(bu)多能(neng)完成。”一位身著(zhu)藍色工(gong)裝的(de)工(gong)人告訴(su)記者，車間的(de)環保空(kong)調(diao)(diao)、貨架等(deng)設備(bei)已(yi)基本(ben)安(an)裝好，其他設施也在抓緊調(diao)(diao)試。

　　特(te)斯拉引進第三(san)代(dai)超級(ji)充(chong)電(dian)樁，租(zu)賃維尚（上海）倉(cang)儲服務有限公(gong)司位于臨港新片區的(de)倉(cang)庫進行新能源汽車(che)關鍵配套設施(shi)充(chong)電(dian)樁制(zhi)造。項目占地面(mian)積為4841平方米。

　　項目所在地屬于臨(lin)港新(xin)城重裝備(bei)產(chan)業(ye)區(qu)。產(chan)業(ye)區(qu)定位為以新(xin)能源(yuan)裝備(bei)、 汽(qi)車整(zheng)車及零(ling)部件、大型船用關(guan)鍵件、海洋工程裝備(bei)、大型工程機械(xie)、民用航(hang)空產(chan)業(ye)、 新(xin)興(xing)戰(zhan)略(lve)產(chan)業(ye)等(deng)為核心主導產(chan)業(ye)，注(zhu)重發展(zhan)新(xin)興(xing)戰(zhan)略(lve)產(chan)業(ye)和研發、中(zhong)試等(deng)延伸配套產(chan)業(ye)。在超級充(chong)電(dian)樁工廠的對面，還有一個倉(cang)庫，工作人員告(gao)訴(su)記者(zhe)，倉(cang)庫儲放的是(shi)電(dian)池相關(guan)設備(bei)。

　　據了解，特(te)斯(si)拉(la)(la)計劃在(zai)(zai)上海投(tou)資4200萬元，初期規劃年(nian)(nian)產10000根超(chao)級充電(dian)(dian)樁(zhuang)，主要為V3超(chao)級充電(dian)(dian)樁(zhuang)，該(gai)項目計劃于2021年(nian)(nian)第(di)一季度(du)投(tou)產。特(te)斯(si)拉(la)(la)相關人(ren)士對此(ci)證實并向記者表示，特(te)斯(si)拉(la)(la)超(chao)級充電(dian)(dian)樁(zhuang)此(ci)前均從美國進口，在(zai)(zai)中國生產充電(dian)(dian)樁(zhuang)將(jiang)加快特(te)斯(si)拉(la)(la)充電(dian)(dian)樁(zhuang)建設速度(du)，滿(man)足(zu)激增的用戶充電(dian)(dian)需求。

　　一(yi)直以(yi)來，特斯(si)(si)(si)拉從不掩飾自(zi)建(jian)(jian)超(chao)充(chong)網絡(luo)的決心。預(yu)計到2020年(nian)底(di)，特斯(si)(si)(si)拉將(jiang)建(jian)(jian)成(cheng)近650個超(chao)級充(chong)電(dian)站（約5000余(yu)個超(chao)級充(chong)電(dian)樁）以(yi)及超(chao)過2000個目的地充(chong)電(dian)樁，實現中國(guo)各(ge)主要城市全線大貫通(tong)。另外，埃隆·馬斯(si)(si)(si)克近日在(zai)(zai)社交(jiao)媒體上透(tou)露，特斯(si)(si)(si)拉在(zai)(zai)美(mei)國(guo)已(yi)經支持(chi)向(xiang)其他品牌電(dian)動車充(chong)電(dian)。

　　“國(guo)內大部分車企(qi)，特(te)別是(shi)(shi)中(zhong)小型車企(qi)，都是(shi)(shi)將充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)外包出(chu)去的(de)，特(te)斯拉超(chao)級(ji)充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)本身具(ju)有品(pin)牌效應(ying)，價格比較高，自己做充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)也能保(bao)證利潤。”汽車分析師張翔接(jie)受(shou)證券(quan)時(shi)(shi)報·e公司記者采訪時(shi)(shi)表示，特(te)斯拉自建充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)工廠(chang)必將會在(zai)國(guo)內采購(gou)元器件(jian)，培養(yang)一批國(guo)內的(de)供應(ying)商，帶動產(chan)業鏈的(de)發展。

　　各路資(zi)本爭相入局

　　新能源汽(qi)車的保有量增長拉(la)動了充(chong)電樁(zhuang)的投資。根據(ju)中國充(chong)電聯盟數(shu)據(ju)，今年11月公(gong)共充(chong)電樁(zhuang)環比(bi)增加2.9萬臺，同比(bi)增長40.3%。

　　充電樁(zhuang)的產業(ye)鏈主要包括設備(bei)制造商(shang)和充電運(yun)營(ying)商(shang)。“現在充電樁(zhuang)的運(yun)營(ying)商(shang)行業(ye)集中度(du)已經比較高了。”張翔告訴(su)記者。

　　中國充(chong)(chong)電聯盟(meng)數據(ju)顯示，截至今年11月，全國充(chong)(chong)電運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)企業所(suo)運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)充(chong)(chong)電樁數量(liang)超過1萬(wan)(wan)(wan)臺(tai)(tai)(tai)的共有9家，分別為(wei)：特來電運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)17.9萬(wan)(wan)(wan)臺(tai)(tai)(tai)、星星充(chong)(chong)電運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)16.7萬(wan)(wan)(wan)臺(tai)(tai)(tai)、國家電網運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)14.4萬(wan)(wan)(wan)臺(tai)(tai)(tai)、云快充(chong)(chong)運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)5.4萬(wan)(wan)(wan)臺(tai)(tai)(tai)、依威能源運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)2.6萬(wan)(wan)(wan)臺(tai)(tai)(tai)、上汽(qi)安悅運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)2萬(wan)(wan)(wan)臺(tai)(tai)(tai)、中國普天運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)1.4萬(wan)(wan)(wan)臺(tai)(tai)(tai)、深圳(zhen)車(che)電網運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)1.4萬(wan)(wan)(wan)臺(tai)(tai)(tai)、萬(wan)(wan)(wan)馬愛充(chong)(chong)運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)1.2萬(wan)(wan)(wan)臺(tai)(tai)(tai)。這9家運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)(ying)(ying)(ying)商(shang)的市場份額占據(ju)了總量(liang)的90%以上。

　　目前(qian)運(yun)(yun)營商收取的是(shi)充電(dian)服(fu)務費(fei)，大(da)部分(fen)(fen)(fen)運(yun)(yun)營商會將充電(dian)樁(zhuang)建在新能源車保有量大(da)、利(li)用率高的地方。以上海(hai)為例，打開充電(dian)APP會顯示，充電(dian)樁(zhuang)在市區的分(fen)(fen)(fen)布密度更高，多分(fen)(fen)(fen)布在大(da)型商場、寫(xie)字樓、知(zhi)名景區等附(fu)近的停車場。

　　證券時報·e公(gong)司記者在(zai)南京東(dong)路恒基名人購物中心停(ting)車(che)(che)場看到，國(guo)家電(dian)網的電(dian)動汽車(che)(che)充(chong)(chong)電(dian)站有不少(shao)車(che)(che)主排隊充(chong)(chong)電(dian)，車(che)(che)主將智能充(chong)(chong)電(dian)卡(ka)(ka)放在(zai)刷(shua)卡(ka)(ka)區，啟動操作(zuo)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)指示屏(ping)幕，即可查(cha)看充(chong)(chong)電(dian)時間和(he)金額等數(shu)據。

　　在購物(wu)中心附近的另外一個(ge)大型停(ting)車場，記者發現了特來(lai)(lai)電(dian)(dian)60kW一體式直(zhi)流充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁，停(ting)車場工作人員介紹(shao)，這是新建成的充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁，即將(jiang)投入(ru)使(shi)用。特來(lai)(lai)電(dian)(dian)是特銳德的子公司(si)，已開(kai)始籌備上市。

　　以特斯拉為代表(biao)的車(che)企采取(qu)了另(ling)外(wai)一(yi)種運(yun)(yun)營(ying)(ying)模式。“商(shang)(shang)場將車(che)位承包(bao)給運(yun)(yun)營(ying)(ying)商(shang)(shang)，運(yun)(yun)營(ying)(ying)商(shang)(shang)統一(yi)安裝充電設(she)施和(he)負責車(che)位運(yun)(yun)營(ying)(ying)，車(che)主充電還要收取(qu)停車(che)費(fei)10元/小時(shi)(shi)。”記者(zhe)探訪位于浦東新(xin)區的丁香國際商(shang)(shang)業中心時(shi)(shi)，停車(che)場工作人員如此表(biao)示。

　　此外，一些互(hu)聯網(wang)企業也希望在充(chong)電樁市(shi)場分一杯羹(geng)。滴(di)(di)滴(di)(di)出行旗下的平臺運營方小桔(jie)充(chong)電，其用戶就(jiu)包(bao)括滴(di)(di)滴(di)(di)網(wang)約車車主。同時，小桔(jie)充(chong)電運用滴(di)(di)滴(di)(di)的交通智能大數據(ju)能力(li)(li)，免費(fei)提供給合作伙伴(ban)交通熱力(li)(li)體系，幫助他們布局建站(zhan)選址(zhi)，以獲取高收(shou)益。

　　設備制造商競爭激烈

　　充(chong)電樁的(de)迅速(su)發(fa)展(zhan)離(li)不(bu)開政策的(de)扶持。日前，國務(wu)院正(zheng)式發(fa)布《新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)產業發(fa)展(zhan)規劃(hua)（2021-2035年(nian)）》，到2025年(nian)，我國新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)新(xin)車(che)銷售量達到汽(qi)車(che)新(xin)車(che)銷售總量的(de)20%左右，高(gao)度(du)自動駕駛汽(qi)車(che)實現限(xian)定(ding)區域和(he)特(te)定(ding)場景商(shang)業化應用，充(chong)換電服務(wu)便利性(xing)顯著提高(gao)。

　　此外，各(ge)地陸續出臺(tai)政(zheng)策支(zhi)持加(jia)快充電(dian)(dian)樁建(jian)設。6月(yue)，北京(jing)(jing)市(shi)(shi)發布了《北京(jing)(jing)市(shi)(shi)加(jia)快新(xin)(xin)(xin)型基礎設施建(jian)設行動(dong)方案(2020-2022年)》，指出北京(jing)(jing)將(jiang)加(jia)快建(jian)設可(ke)以支(zhi)持高級(ji)別自動(dong)駕駛（L4級(ji)別以上(shang)）運(yun)行的(de)高可(ke)靠、低時(shi)延專用網絡，同時(shi)到2022年新(xin)(xin)(xin)建(jian)不少于5萬個電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車充電(dian)(dian)樁，建(jian)設100個左(zuo)右換(huan)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)。近日，上(shang)海提(ti)出，十四(si)五期間在公共(gong)領域(yu)全面推(tui)廣新(xin)(xin)(xin)能源汽(qi)車，推(tui)進充電(dian)(dian)樁、換(huan)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)、加(jia)氫站(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)設，倡導低碳綠色出行，加(jia)快構建(jian)與超大(da)城市(shi)(shi)相適應的(de)綠色交通體(ti)系。政(zheng)策頻(pin)(pin)頻(pin)(pin)力(li)挺，機(ji)構預計(ji)充電(dian)(dian)樁有望迎(ying)來(lai)建(jian)設大(da)年，乘著新(xin)(xin)(xin)能源的(de)東(dong)風(feng)，充電(dian)(dian)樁或站(zhan)(zhan)(zhan)上(shang)風(feng)口。

　　不過(guo)，也有(you)一些(xie)業內(nei)人士提出了不同的看法。“充電樁的技(ji)術門檻(jian)其實沒有(you)想象中(zhong)那么高，前(qian)幾年不少公司到處跑馬圈地(di)，行(xing)業競(jing)爭很激(ji)烈，實際上(shang)是(shi)外熱內(nei)冷。”上(shang)海云充新能源科技(ji)有(you)限公司CEO李志博(bo)接受證券時報·e公司記者采訪時表示。

　　天眼查(cha)數據顯示，我國今年新(xin)增(zeng)2.3萬家充電(dian)樁相關企業，同比增(zeng)長(chang)16.94%。目(mu)前我國有近10萬家企業經營范圍含“充電(dian)樁、新(xin)能源智(zhi)能充電(dian)、電(dian)動汽(qi)車充電(dian)”。

　　所謂充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)技術門檻不(bu)高，指的(de)是(shi)(shi)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)制(zhi)(zhi)造中大(da)(da)部分(fen)(fen)元器件均具備(bei)(bei)(bei)國內生產(chan)能力，產(chan)品并不(bu)存(cun)在(zai)顯著技術差異。有分(fen)(fen)析認為，這也是(shi)(shi)大(da)(da)部分(fen)(fen)企(qi)(qi)業選(xuan)擇進入充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)制(zhi)(zhi)造而非(fei)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)運(yun)營領(ling)域的(de)原因。“運(yun)營資金(jin)需求(qiu)較(jiao)(jiao)大(da)(da)，前期投(tou)入成本(ben)高，回報周(zhou)期較(jiao)(jiao)長，存(cun)在(zai)一(yi)定(ding)風(feng)險。”一(yi)位民營充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)上市公司高管向記者坦言，運(yun)營還(huan)涉(she)及(ji)土(tu)地(di)投(tou)資、設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)投(tou)資、人工投(tou)入，運(yun)營后還(huan)需要(yao)有固定(ding)的(de)客戶來源，才有盈利的(de)可能，公司目前暫時只考慮做充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)，將設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)賣給運(yun)營企(qi)(qi)業，或是(shi)(shi)有特殊需求(qiu)的(de)公司。

　　上市公司開拓市場(chang)忙

　　搶灘新能(neng)源高地，面對(dui)日趨激烈的(de)競爭，充電(dian)樁(zhuang)相關上(shang)市(shi)公(gong)司的(de)業(ye)務布局也沒有放松。“我(wo)們(men)負責充電(dian)樁(zhuang)事業(ye)部的(de)高管幾乎每天都在出差，今年充電(dian)樁(zhuang)的(de)市(shi)場需(xu)求量比較大。”科士達證券(quan)部工(gong)作人員(yuan)對(dui)證券(quan)時報(bao)·e公(gong)司記者表示，目前(qian)充電(dian)樁(zhuang)設備制(zhi)造市(shi)場較為分散，行業(ye)仍處(chu)于洗牌期，公(gong)司也希(xi)望能(neng)將這塊業(ye)務做到領先。

　　許(xu)繼電(dian)氣證(zheng)(zheng)券(quan)部工(gong)(gong)作人員告訴記者，公(gong)(gong)司(si)主(zhu)(zhu)要(yao)做直流充電(dian)樁(zhuang)，參與國家電(dian)網的(de)投標。“充電(dian)樁(zhuang)這兩年(nian)生產廠家比較(jiao)多(duo)，競爭相(xiang)對充分，我們會(hui)持續開(kai)拓市場(chang)，拓展合作的(de)可(ke)能(neng)性。”盛弘(hong)股份證(zheng)(zheng)券(quan)部工(gong)(gong)作人員則表示，公(gong)(gong)司(si)主(zhu)(zhu)要(yao)生產充電(dian)樁(zhuang)設備，未來(lai)會(hui)繼續把這塊業務做大(da)，專注做好產品。

　　記者梳理發現(xian)，大部(bu)分充電(dian)(dian)樁(zhuang)生(sheng)產商毛利率其實并不算(suan)高，多集中(zhong)在10%-20%，有(you)的(de)甚至低于10%。受訪(fang)的(de)業內人士(shi)認為(wei)，這是(shi)廠商眾多，市(shi)(shi)場(chang)充分競爭的(de)結(jie)果。“其實今(jin)年(nian)才(cai)算(suan)是(shi)充電(dian)(dian)樁(zhuang)生(sheng)意比(bi)(bi)較火爆的(de)年(nian)份，前幾(ji)年(nian)大家都在拓展市(shi)(shi)場(chang)。希(xi)望經過一(yi)定時間，能把(ba)一(yi)些不夠優秀(xiu)的(de)企(qi)(qi)(qi)業洗出去(qu)，行業的(de)需求相(xiang)對穩定，企(qi)(qi)(qi)業的(de)日子就會好些。”一(yi)家充電(dian)(dian)樁(zhuang)企(qi)(qi)(qi)業人士(shi)認為(wei)，經歷(li)了跑(pao)馬(ma)圈地、大浪(lang)淘(tao)沙，未來(lai)三(san)五年(nian)將會是(shi)充電(dian)(dian)樁(zhuang)企(qi)(qi)(qi)業比(bi)(bi)較好的(de)發展時期。

　　而擺在充(chong)(chong)電樁(zhuang)運(yun)營(ying)(ying)企業面前的另(ling)一(yi)個問題(ti)是(shi)(shi)“盈利(li)難”。張翔(xiang)指出，早期運(yun)營(ying)(ying)商(shang)出于成本控制考(kao)(kao)慮，將充(chong)(chong)電樁(zhuang)建在較(jiao)(jiao)(jiao)為偏僻(pi)的地方，客流較(jiao)(jiao)(jiao)少。另(ling)外，行業產(chan)能過剩，很(hen)多公(gong)司打價格戰，運(yun)營(ying)(ying)商(shang)也很(hen)難盈利(li)。“現在運(yun)營(ying)(ying)商(shang)盈利(li)難的主要(yao)原因(yin)是(shi)(shi)充(chong)(chong)電樁(zhuang)使用率比較(jiao)(jiao)(jiao)低，比如(ru)充(chong)(chong)電樁(zhuang)集中分布的一(yi)二線城市，充(chong)(chong)電時還要(yao)交停車費(fei)(fei)，一(yi)些市區光停車費(fei)(fei)可能就要(yao)交幾十塊錢，這導致充(chong)(chong)電樁(zhuang)利(li)用率不高(gao)。”張翔(xiang)認為，充(chong)(chong)電樁(zhuang)的前景無疑是(shi)(shi)被看好的，但目前對于大部分充(chong)(chong)電樁(zhuang)運(yun)營(ying)(ying)企業而言需要(yao)思考(kao)(kao)的是(shi)(shi)如(ru)何盈利(li)。

　　萬億充電樁市場

　　蓄勢待發

　　值得一(yi)提的是，表現強(qiang)勁的新能源(yuan)車市(shi)給充電(dian)樁企業打了一(yi)劑強(qiang)心針。公開(kai)數據顯示，11月(yue)，國內(nei)新能源(yuan)車銷售16.9萬輛，同比增加9.7萬輛，增速為(wei)136.5%。當月(yue)新能源(yuan)車乘用(yong)車零售市(shi)場滲透率(lv)為(wei)8%。其中，純電(dian)動(dong)車11月(yue)銷售14.2萬輛，同比增長(chang)145.4%。

　　海通(tong)證券指(zhi)出(chu)，充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)作為(wei)新能源汽車(che)(che)配套基(ji)礎設(she)(she)施(shi)，是新基(ji)建的(de)(de)(de)重點(dian)建設(she)(she)方向。目前我國充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)建設(she)(she)遠未達(da)到政府規劃提出(chu)的(de)(de)(de)2020年建成500萬個充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)、車(che)(che)樁(zhuang)(zhuang)比1∶1的(de)(de)(de)水平(ping)，亟待跳躍式發(fa)展(zhan)。伴隨新能源車(che)(che)的(de)(de)(de)高速發(fa)展(zhan)，充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)作為(wei)新能源車(che)(che)產業鏈的(de)(de)(de)重要(yao)環節，在(zai)新基(ji)建投資發(fa)力下(xia)，有望加(jia)速彌(mi)補之(zhi)前的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)短板。

　　如今，電(dian)(dian)動(dong)車的(de)代表企業之一特斯拉也闖入(ru)中國充電(dian)(dian)樁市場。對(dui)此，特銳德相關人士(shi)對(dui)證(zheng)券時報(bao)·e公司記者表示(shi)，隨(sui)著充電(dian)(dian)樁行業的(de)發展(zhan)，未來會出現(xian)向(xiang)幾家(jia)主流廠商(shang)積聚的(de)局面，特斯拉的(de)入(ru)局正說明了充電(dian)(dian)樁行業前(qian)景向(xiang)好。

　　華創證(zheng)券認為，特斯拉(la)在充(chong)電網(wang)絡上的大筆投(tou)入，或對行業發展起到引領(ling)作用(yong)。新能源車產銷量提升后將進一步倒逼充(chong)電設施投(tou)資加(jia)速，隨(sui)著補貼(tie)由(you)購車向充(chong)電環節傾斜，社會主體投(tou)資積極(ji)性也顯著提升。

　　根據申港證(zheng)券的(de)測算(suan)，預計車樁(zhuang)比(bi)在短期內(nei)基(ji)本維持(chi)在3-3.5∶1，并(bing)在2023年后(hou)開啟下行通(tong)道。2020年充電樁(zhuang)保(bao)有量(liang)將(jiang)達(da)到182萬(wan)(wan)臺。假設將(jiang)車樁(zhuang)比(bi)1∶1的(de)目標推遲至2030年，充電樁(zhuang)增速將(jiang)在2025年前后(hou)達(da)到高峰，并(bing)在未來十年增長超過5000萬(wan)(wan)臺。

　　國泰(tai)君(jun)安指出，隨著新基建、建站補貼等(deng)政(zheng)策(ce)加碼，充(chong)(chong)電(dian)基礎(chu)設(she)施建設(she)有望快速推(tui)進，預計(ji)2020-2025年(nian)累(lei)計(ji)市(shi)場(chang)空間(jian)超千(qian)億。國元證券測算，在2030年(nian)車樁比(bi)1∶1的(de)目標約(yue)束(shu)下(xia)，充(chong)(chong)電(dian)樁增(zeng)量將(jiang)超5000萬臺(tai)，未(wei)來十年(nian)充(chong)(chong)電(dian)樁市(shi)場(chang)的(de)總(zong)投資額將(jiang)達到近(jin)萬億元。

　　萬(wan)億市場空(kong)間下，各方資本摩(mo)拳擦掌，成長中(zhong)迎面而來(lai)(lai)的挑(tiao)戰也(ye)不會少(shao)。張(zhang)翔建議，充(chong)電樁(zhuang)企(qi)業在做好基本產品(pin)(pin)的同(tong)時可(ke)研發(fa)(fa)一(yi)些(xie)高(gao)端(duan)產品(pin)(pin)，大功率的直流超級充(chong)電樁(zhuang)是未來(lai)(lai)的發(fa)(fa)展(zhan)趨勢，高(gao)端(duan)產品(pin)(pin)采購(gou)價格也(ye)比(bi)較高(gao)，利潤(run)更可(ke)觀。同(tong)時，充(chong)電樁(zhuang)建設和運用還(huan)涉及(ji)收費(fei)等管(guan)理問題，未來(lai)(lai)對行業的規范(fan)管(guan)理也(ye)尤為(wei)重(zhong)要。