在(zai)安全員(yuan)的監控(kong)下完全放手，汽車跟車、并線(xian)、轉彎、避讓(rang)行人，自如穿行在(zai)上(shang)海浦東(dong)新區(qu)的道路上(shang)……日(ri)(ri)前，一則(ze)名為(wei)“華為(wei)自動(dong)駕(jia)駛技術全球首(shou)次公開試乘”的視頻刷(shua)屏。4月17日(ri)(ri)晚，搭載華為(wei)自動(dong)駕(jia)駛系統的極(ji)狐(hu)阿爾法S華為(wei)HI（Huawei Inside）版，在(zai)2021上(shang)海國際(ji)汽車工業展覽會（以下簡稱“上(shang)海車展”）開幕前上(shang)市。華為(wei)的助力，讓(rang)極(ji)狐(hu)上(shang)市僅4天(tian)就收獲了(le)上(shang)千(qian)份訂單(dan)。

　　不(bu)只是極(ji)狐，今年(nian)上(shang)海(hai)(hai)車(che)(che)(che)展上(shang)，幾乎所有(you)外資品(pin)(pin)(pin)牌(pai)、中國品(pin)(pin)(pin)牌(pai)車(che)(che)(che)企都推(tui)出(chu)了(le)量(liang)產(chan)(chan)智能電(dian)動汽車(che)(che)(che)，極(ji)氪、嵐(lan)圖、智己(ji)、恒馳、高(gao)合(he)、R汽車(che)(che)(che)等20余個智能電(dian)動汽車(che)(che)(che)新品(pin)(pin)(pin)牌(pai)，更是帶著(zhu)今明兩年(nian)上(shang)市的主力(li)車(che)(che)(che)型(xing)登(deng)場。華為、大(da)疆、地(di)平(ping)線、黑芝(zhi)麻智能科技等近(jin)百家芯片(pian)、雷達、高(gao)級駕駛輔助系統、自動駕駛解(jie)決(jue)(jue)方案、車(che)(che)(che)聯網、高(gao)精地(di)圖領軍(jun)企業，也(ye)紛紛推(tui)出(chu)量(liang)產(chan)(chan)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)和解(jie)決(jue)(jue)方案。本屆上(shang)海(hai)(hai)車(che)(che)(che)展上(shang)，智能電(dian)動汽車(che)(che)(che)第(di)一(yi)次(ci)不(bu)再是概念，而是一(yi)款款可感知的量(liang)產(chan)(chan)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)。

　　用戶(hu)接受，技術成熟

　　智(zhi)能電動汽車迎來(lai)爆發性(xing)增(zeng)長

　　“按這(zhe)個勢(shi)頭，今(jin)年(nian)我(wo)國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)銷(xiao)量(liang)突破200萬輛，甚至站上250萬輛的臺階，都是有(you)可能(neng)(neng)的。”在(zai)上海車(che)展現場，不(bu)止一位業(ye)內專(zhuan)家對新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)市場表示(shi)樂觀。中國汽車(che)工業(ye)協會統計顯示(shi)，今(jin)年(nian)一季(ji)度(du)，我(wo)國新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)銷(xiao)量(liang)達51.5萬輛，同比(bi)增長2.8倍(bei)，其(qi)中純(chun)電動(dong)汽車(che)銷(xiao)售43.3萬輛，同比(bi)增長3.1倍(bei)。

　　“一季度的良好數據，說明我國電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)已經初步實(shi)現從政策驅(qu)動(dong)向市場驅(qu)動(dong)的轉型。”嵐圖(tu)汽車(che)科技公司首席(xi)品牌(pai)官雷新說，這為智(zhi)能(neng)電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)發展奠定了用戶基礎，“下半年交付的嵐圖(tu)FREE增程(cheng)式電(dian)(dian)動(dong)SUV，趕(gan)上了好時候”。

　　雷新說的“好(hao)時候”，還有另一層含義，那(nei)就(jiu)是(shi)售價(jia)20萬(wan)元以上智能(neng)電動(dong)汽車細(xi)分市場的爆(bao)發性增長。一季度(du)，蔚來、小鵬(peng)、理(li)想三大品牌銷量(liang)同比分別增長了(le)(le)423％、487％和334.4%，蔚來更(geng)是(shi)率先跨(kua)越了(le)(le)累(lei)計生(sheng)產10萬(wan)輛(liang)大關。

　　“這是市場藍海，空間很(hen)大。”談起市場前景，上汽集團副總裁(cai)、乘用車(che)公司總經理楊曉東(dong)更(geng)為樂觀。“售價20萬(wan)元以上、50萬(wan)元以下的乘用車(che)，中國每年的銷(xiao)量(liang)有(you)五六百(bai)萬(wan)輛(liang)，其中絕(jue)大多數是傳(chuan)統車(che)，許(xu)多將逐步被智能電動汽車(che)替代。”

　　當然，決定演進速度(du)的(de)除了(le)市場接(jie)受度(du)，還有核心技(ji)術以及產(chan)業鏈的(de)成熟度(du)。“增強(qiang)現實抬(tai)頭顯示(shi)、激(ji)光雷達、4D毫(hao)米波雷達、400TOPS以上算力(li)芯(xin)片等，過去大多是概(gai)念，如(ru)今已(yi)全部量產(chan)。”在花了(le)大半(ban)天時間仔(zi)細參觀零部件展(zhan)區之后，東風小康執行董事劉昌東感嘆，以智(zhi)能(neng)(neng)語音交互、智(zhi)能(neng)(neng)座艙、自(zi)動駕駛輔助為(wei)代表的(de)智(zhi)能(neng)(neng)網聯(lian)技(ji)術，已(yi)成為(wei)智(zhi)能(neng)(neng)電動汽車標配。

　　“到2022年底，全球至(zhi)少有(you)30款(kuan)車型(xing)會前裝激(ji)光雷達(da)，其中(zhong)中(zhong)國品牌占據了一半以(yi)上(shang)。”深圳鐳神(shen)智能系統有(you)限(xian)公(gong)司董事長兼首席(xi)執行官胡(hu)小波說，這一進程比(bi)之前的預計(ji)提前了3年。而伴隨著市場(chang)擴容，激(ji)光雷達(da)價格(ge)也會快速(su)下降至(zhi)單(dan)顆(ke)500美(mei)元(yuan)以(yi)下甚至(zhi)更低(di)。

　　本屆上(shang)海車展(zhan)上(shang)，鐳(lei)神智(zhi)能(neng)發(fa)布了(le)車規級128線(xian)混合固態激(ji)光雷達；大(da)疆正(zheng)式推(tui)出(chu)旗下(xia)智(zhi)能(neng)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)業務品牌“大(da)疆車載(zai)”，業務覆蓋智(zhi)能(neng)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)系統及核(he)心零部件研發(fa)、生產(chan)、銷(xiao)售(shou)；速騰(teng)聚創則與(yu)(yu)斑(ban)馬智(zhi)行(xing)、AutoX達成戰略合作，共同(tong)發(fa)力高(gao)級別(bie)自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)平臺(tai)。小鵬與(yu)(yu)極狐的激(ji)光雷達全球首(shou)發(fa)前裝量產(chan)之爭(zheng)，更助(zhu)推(tui)了(le)自動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)技術的加速落地。

　　市(shi)場熱捧，企業看(kan)好

　　新一輪造車熱潮(chao)正(zheng)在到來，眾多企(qi)業跨界進軍智能電動汽車行業

　　僅僅2分12秒，200個(ge)限(xian)量預售(shou)席位(wei)就全部(bu)售(shou)罄……4月19日，上汽與張江高(gao)科(ke)等聯合(he)打(da)造的智(zhi)(zhi)己(ji)汽車，發(fa)布了首款豪華純電智(zhi)(zhi)能轎車智(zhi)(zhi)己(ji)L7的預售(shou)車型價格。盡管每輛40.88萬元的定(ding)價并不低(di)，而(er)且量產(chan)交付要等到(dao)明年一季度，但是(shi)(shi)，智(zhi)(zhi)己(ji)L7憑借其由(you)12顆(ke)高(gao)清攝(she)像(xiang)頭(tou)、5顆(ke)毫(hao)米波(bo)雷達、2顆(ke)超聲波(bo)雷達組成(cheng)的領先視覺感知解決方案，以及智(zhi)(zhi)能車載攝(she)像(xiang)系統等“黑科(ke)技”，還是(shi)(shi)受到(dao)了用戶追捧。

　　像智己汽車(che)一樣吸(xi)引用(yong)戶關注的(de)，還有吉利旗下全(quan)新(xin)智能(neng)純電品(pin)牌極氪。基(ji)于(yu)吉利自主開發(fa)的(de)浩瀚智能(neng)進(jin)化架(jia)構(gou)，通過整合旗下研發(fa)資源，極氪在品(pin)牌發(fa)布(bu)當年就(jiu)實現(xian)首款車(che)型(xing)量產(chan)交付，足(zu)見(jian)吉利對智能(neng)電動汽車(che)的(de)高(gao)度重視。而(er)全(quan)球首款采用(yong)7納米制程的(de)高(gao)算力(li)自動駕駛芯片、基(ji)于(yu)跨視覺融合算法平(ping)臺的(de)全(quan)新(xin)“骨骼識別”技(ji)術(shu)、充電5分鐘續航120公里(li)的(de)極充技(ji)術(shu)等(deng)，更是讓極氪品(pin)牌一發(fa)布(bu)就(jiu)成為(wei)市場熱(re)點。

　　“新(xin)興技(ji)術要素進入(ru)汽(qi)(qi)車(che)(che)行業以(yi)及(ji)能源使用方式的(de)變(bian)化(hua)，正在催生汽(qi)(qi)車(che)(che)朝新(xin)技(ji)術方向的(de)變(bian)化(hua)，同時會催生新(xin)汽(qi)(qi)車(che)(che)、新(xin)品牌(pai)。”長(chang)安汽(qi)(qi)車(che)(che)總裁王俊(jun)說，長(chang)安汽(qi)(qi)車(che)(che)將在“十(shi)四五”期間(jian)投(tou)入(ru)1500億(yi)元，打(da)造三大純電平臺，陸續推出26款全新(xin)智能電動汽(qi)(qi)車(che)(che)。

　　順(shun)應(ying)智能電動化趨勢的也(ye)少不(bu)了外資品牌。上(shang)海車展上(shang)，梅賽德斯—EQ帶(dai)來了3款(kuan)全(quan)新智能電動汽車產(chan)品。戴姆勒股(gu)份公(gong)司董事會成員(yuan)唐仕(shi)凱說，“梅賽德斯—奔(ben)馳積極致力(li)于推動可持續發展，到(dao)2021年底，我們將(jiang)在中(zhong)國市場推出(chu)4款(kuan)EQ純電車型，其(qi)中(zhong)3款(kuan)實現本土生產(chan)。”

　　下決心跨界進軍智能(neng)電(dian)(dian)動汽車市場的，還(huan)有(you)消費電(dian)(dian)子、信(xin)息通信(xin)、互聯(lian)網(wang)等(deng)行(xing)業(ye)領軍企業(ye)甚至地產大企業(ye)。3月30日，小米宣(xuan)布10年投(tou)資100億美元(yuan)，首期(qi)投(tou)入100億元(yuan)人民(min)幣，用全資方式(shi)打造高品質智能(neng)電(dian)(dian)動汽車。此前，吉(ji)利與百度合資打造集度汽車，計劃5年投(tou)資500億元(yuan)；吉(ji)利與富士康(kang)合資探索汽車代工新模式(shi)；宣(xuan)稱“不造車、聚焦信(xin)息通信(xin)技術，幫助車企造好車”的華(hua)為，以(yi)“Huawei Inside”的方式(shi)分別與北汽、長安、廣(guang)汽聯(lian)合打造三個子品牌，并在(zai)自己的品牌旗(qi)艦店里銷售小康(kang)股份智能(neng)電(dian)(dian)動汽車SF5。

　　“政策支持、行業(ye)迭代(dai)、用(yong)戶接受，這三大(da)因素更加堅定了(le)大(da)家踴(yong)躍加入這個(ge)行業(ye)的(de)(de)決(jue)心(xin)和(he)信心(xin)。”集(ji)度汽(qi)車首席執行官夏一平說，當前最富挑(tiao)戰(zhan)也最能(neng)大(da)幅(fu)提(ti)升用(yong)戶體驗的(de)(de)變(bian)革，是人(ren)(ren)車交(jiao)互的(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)和(he)自(zi)動駕駛(shi)的(de)(de)量產化(hua)，這是集(ji)度汽(qi)車關(guan)注的(de)(de)焦(jiao)點(dian)。依(yi)托百(bai)度9年(nian)來在人(ren)(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能(neng)能(neng)力、自(zi)動駕駛(shi)算法的(de)(de)研發和(he)積累，集(ji)度希望能(neng)推(tui)動汽(qi)車智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)的(de)(de)普(pu)及(ji)，讓(rang)用(yong)戶享受科技(ji)的(de)(de)紅利和(he)更好的(de)(de)產品體驗。

　　取(qu)長(chang)補短，跨界(jie)融合

　　造車模式(shi)迎來了(le)巨大(da)變化

　　已先期投(tou)入400億元、與(yu)15位世(shi)界(jie)頂(ding)級造型設計師合(he)作一次性(xing)開發9款車型，計劃在此(ci)后一年多時間(jian)里先后量產上(shang)(shang)市其中(zhong)6款，3個(ge)生(sheng)產基地(di)正(zheng)啟動(dong)試生(sheng)產調試，自主研(yan)發的先進動(dong)力(li)電池即(ji)將量產……本屆上(shang)(shang)海車展上(shang)(shang)，攜旗下恒(heng)馳品牌9款新(xin)車同臺亮(liang)相的恒(heng)大汽車，以其獨(du)特的造車模式給(gei)業界(jie)帶來不(bu)小沖擊。

　　更讓業界感興趣(qu)的(de)，是(shi)恒(heng)馳的(de)“數字空間、車(che)家(jia)合一(yi)”設想(xiang)。恒(heng)大汽(qi)車(che)常務副總(zong)裁何妙玲(ling)解釋說，“汽(qi)車(che)正在成(cheng)為人們(men)的(de)生活空間，所謂車(che)家(jia)合一(yi)，就是(shi)充(chong)分挖掘(jue)恒(heng)大地產現有(you)的(de)資源優勢，打通智能汽(qi)車(che)、智能家(jia)居與智能物(wu)業，為用(yong)戶創造智慧充(chong)電、無人自動泊車(che)等(deng)創新應用(yong)場景。”

　　智己(ji)(ji)和極氪(ke)則不約(yue)而(er)同(tong)拿(na)出4.9%股(gu)份權益(yi)(yi)回饋用(yong)(yong)(yong)戶，將小米、蔚來基于(yu)“以用(yong)(yong)(yong)戶為中心”創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)的(de)粉絲經濟、用(yong)(yong)(yong)戶運營推(tui)(tui)向了一個全新(xin)維度。“大(da)數(shu)據(ju)(ju)和人工智能時代(dai)，一定要尊重(zhong)用(yong)(yong)(yong)戶的(de)數(shu)據(ju)(ju)隱(yin)私和數(shu)據(ju)(ju)權益(yi)(yi)，這是我們推(tui)(tui)出用(yong)(yong)(yong)戶數(shu)據(ju)(ju)權益(yi)(yi)計劃(hua)的(de)初(chu)衷。”智己(ji)(ji)汽(qi)車首席執行官(guan)蔣峻說(shuo)，智己(ji)(ji)汽(qi)車購車用(yong)(yong)(yong)戶的(de)日(ri)常(chang)行駛數(shu)據(ju)(ju)以及品牌(pai)共(gong)創(chuang)(chuang)(chuang)數(shu)據(ju)(ju)，都(dou)可以轉化為水(shui)晶（積分）和原石，進而(er)分享企業4.9%的(de)股(gu)權收益(yi)(yi)。極氪(ke)則將4.9%的(de)股(gu)份權益(yi)(yi)拿(na)來支(zhi)持共(gong)創(chuang)(chuang)(chuang)，鼓勵用(yong)(yong)(yong)戶參與(yu)到極氪(ke)的(de)發展中。

　　除了(le)(le)在(zai)拓展使用場(chang)景(jing)、強化(hua)用戶運(yun)營(ying)領(ling)域的(de)取(qu)長補短、相互融合(he)，跨界造(zao)車(che)企業對(dui)前(qian)沿技術的(de)大(da)膽嘗試，也給傳統(tong)車(che)企及其旗下孕育的(de)新品牌帶來(lai)了(le)(le)極大(da)的(de)觸(chu)動。

　　搭載1550納米(mi)、探測(ce)距離超過500米(mi)激光雷達，最高可(ke)(ke)(ke)達1000TOPS的(de)超強(qiang)算力(li)芯片，可(ke)(ke)(ke)精準探測(ce)140米(mi)外可(ke)(ke)(ke)樂罐的(de)4D成像雷達，智能駕駛方案，硬件(jian)可(ke)(ke)(ke)插(cha)可(ke)(ke)(ke)換可(ke)(ke)(ke)升級、軟件(jian)可(ke)(ke)(ke)買(mai)可(ke)(ke)(ke)賣(mai)可(ke)(ke)(ke)定義、電(dian)池可(ke)(ke)(ke)充可(ke)(ke)(ke)換可(ke)(ke)(ke)升級……明年量產的(de)上汽(qi)R品牌全新智能電(dian)動車ES33，在(zai)技(ji)術的(de)拓展上絲(si)毫不亞于(yu)跨界造車企(qi)業。

　　“我(wo)們不只要做高科技(ji)的單優生，更(geng)要同時堅持自(zi)身規模、品質、安全(quan)(quan)的既(ji)有優勢(shi)，做雙優生。”楊曉東說，當前(qian)年輕消費者(zhe)關注的“黑科技(ji)”，就(jiu)(jiu)(jiu)像是(shi)一條(tiao)(tiao)斜(xie)率很高、指(zhi)數型上(shang)升的曲線(xian)，而傳(chuan)統車(che)企(qi)占優的規模、品質、安全(quan)(quan)，就(jiu)(jiu)(jiu)像是(shi)一條(tiao)(tiao)微微上(shang)揚的直線(xian)，“誰能最早到達二者(zhe)的交會點，誰就(jiu)(jiu)(jiu)可能在智(zhi)能電動汽車(che)競爭中勝(sheng)出。”