本(ben)報記者(zhe) 龔夢澤

　　中國(guo)汽車產業正(zheng)經歷高光時(shi)刻。

　　據《證券(quan)日報》記者觀察，經過十余(yu)年(nian)發展，我國新(xin)能源汽車產業已經從(cong)政策驅動轉向(xiang)市場驅動。在雙碳(tan)目標約束下，整個新(xin)能源化進程明顯提速。

　　數(shu)據顯示，今年(nian)(nian)1-5月(yue)份(fen)，新能源汽(qi)車全(quan)(quan)市場滲透(tou)率(lv)達到9.4%。從(cong)3月(yue)開始，滲透(tou)率(lv)連(lian)續(xu)3個月(yue)超過10%，預計(ji)全(quan)(quan)年(nian)(nian)銷(xiao)量能夠達到220萬輛以上(shang)，且按照“十(shi)四五”年(nian)(nian)均復合(he)增(zeng)速30%來測算(suan)，2025年(nian)(nian)中國新能源汽(qi)車銷(xiao)量將(jiang)突破(po)700萬輛，提前(qian)一年(nian)(nian)完成“銷(xiao)量占(zhan)比20%”的《新能源汽(qi)車產業發(fa)展規劃(hua)（2021-2035年(nian)(nian)）》目標。

　　“新技術(shu)正(zheng)在改變行業，汽車(che)(che)業也正(zheng)在向朝陽產業轉(zhuan)變。”中國汽車(che)(che)工業協會總(zong)工程師、副秘書長(chang)葉盛基(ji)在接受(shou)《證券日報》記者(zhe)采訪時表示，目(mu)前汽車(che)(che)產業對(dui)國民(min)經濟貢獻約為10%，但今(jin)后有(you)可(ke)能超(chao)過15%，并最終超(chao)過房(fang)地產。

　　“新四化”指明汽車產業發展趨勢

　　“過(guo)去(qu)一(yi)年(nian)是極不(bu)平(ping)凡的(de)一(yi)年(nian)，我們經受住了(le)新(xin)冠(guan)疫情的(de)沖擊(ji)，克服芯片(pian)供(gong)應緊張等(deng)困難，推動汽車產業在規模和質量(liang)上(shang)交(jiao)出了(le)亮麗答卷。”工(gong)(gong)業和信息化(hua)部裝備工(gong)(gong)業一(yi)司副司長郭守(shou)剛(gang)表示(shi)，“特別是新(xin)能(neng)源汽車、智能(neng)網聯汽車發展(zhan)方面(mian)，掌握了(le)電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)控等(deng)核(he)心技(ji)術，計算平(ping)臺、激光雷達等(deng)智能(neng)網聯技(ji)術研發取得突破(po)，新(xin)能(neng)源汽車產銷量(liang)連續六年(nian)位(wei)居全(quan)球第一(yi)。L2級自動駕駛(shi)系統新(xin)車裝載(zai)率超過(guo)15%，繼(ji)續保持良好(hao)的(de)發展(zhan)勢頭。”

　　事實上，新能(neng)(neng)(neng)源化進程的(de)(de)提速，與(yu)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網聯的(de)(de)普(pu)及應用，形成了相互賦能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)螺旋上升趨(qu)勢(shi)。可以說，智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網聯正在逐(zhu)步成為汽車(che)產業鏈的(de)(de)核心，也是新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)下(xia)半場競爭(zheng)的(de)(de)關鍵所在。

　　在(zai)郭守(shou)剛看來，我(wo)國汽車產業發(fa)展(zhan)(zhan)處于重要戰略機遇(yu)期(qi)，但機遇(yu)和挑戰有新的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)變化。郭守(shou)剛表示，一(yi)方面我(wo)國汽車電動化發(fa)展(zhan)(zhan)取得(de)了(le)先發(fa)優勢，信(xin)息通訊(xun)等領域(yu)優勢又極大助力“新四化”中網(wang)聯化、智能(neng)化發(fa)展(zhan)(zhan)。另一(yi)方面，經(jing)濟全球化遭遇(yu)逆流，產業發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)不穩定性、不確定性因素(su)明顯(xian)增加(jia)，跨國企業紛(fen)紛(fen)加(jia)快在(zai)我(wo)國產品投放步伐，內(nei)外部競(jing)爭(zheng)持(chi)續加(jia)劇。

　　對于新(xin)形勢下、新(xin)挑戰中如何(he)實現汽車(che)工業(ye)(ye)(ye)高質量發(fa)展(zhan)(zhan)，中國(guo)機(ji)械工業(ye)(ye)(ye)聯合(he)會會長(chang)王瑞祥提出了三點(dian)(dian)建(jian)議：首先是(shi)要聚焦全球(qiu)汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈、供(gong)應(ying)鏈的(de)(de)安全穩定，珍惜業(ye)(ye)(ye)已形成(cheng)的(de)(de)良好合(he)作(zuo)基礎；其次(ci)是(shi)要聚焦碳(tan)達峰、碳(tan)中和(he)(he)的(de)(de)目標要求，加快形成(cheng)符合(he)節約資源和(he)(he)保護環境要求的(de)(de)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)結構(gou)、產(chan)(chan)(chan)品結構(gou)與生產(chan)(chan)(chan)方(fang)式(shi)；三是(shi)要聚焦汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)未來發(fa)展(zhan)(zhan)，密切關(guan)注產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)格(ge)局變化和(he)(he)創新(xin)版圖的(de)(de)重構(gou)，深入研究后疫(yi)情(qing)時(shi)代汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)走勢和(he)(he)特點(dian)(dian)。

　　“為確保(bao)新能源汽車繼續保(bao)持優勢，我們需要(yao)推動政策與(yu)時俱進(jin)，加速推進(jin)汽車產業(ye)做大做強。我國還需要(yao)繼續擴(kuo)大對外開(kai)放，吸引更(geng)多的(de)外資企(qi)業(ye)來(lai)中(zhong)國發展(zhan)(zhan)。積極(ji)營造市(shi)場(chang)化(hua)、法治(zhi)化(hua)、國際化(hua)的(de)營商(shang)環境，鼓勵競爭、開(kai)放合作、共同發展(zhan)(zhan)。”苗圩表示。

　　汽車產業加速轉型重歸“朝陽”

　　當汽(qi)車保有量達到飽和的(de)時(shi)候，身(shen)具傳統制造屬性的(de)汽(qi)車曾經一度被人們誤認為(wei)夕陽工業(ye)，但是事實上全(quan)球(qiu)汽(qi)車工業(ye)的(de)發展從(cong)未(wei)停(ting)步。

　　在中國國際(ji)貿易促(cu)(cu)進委員會(hui)(hui)汽車分會(hui)(hui)會(hui)(hui)長王俠看來，以中國為(wei)首的(de)(de)新興(xing)市場為(wei)汽車產(chan)(chan)業(ye)(ye)持續發展提供了可(ke)(ke)能，汽車產(chan)(chan)業(ye)(ye)正在完成從夕陽產(chan)(chan)業(ye)(ye)到(dao)朝(chao)陽產(chan)(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)歷(li)史(shi)轉(zhuan)折。現(xian)代(dai)汽車兼具了科技產(chan)(chan)業(ye)(ye)與時(shi)(shi)尚產(chan)(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)雙重屬性，有新能源汽車、智能互聯汽車等劃時(shi)(shi)代(dai)的(de)(de)抓(zhua)手可(ke)(ke)以利(li)用其發展的(de)(de)潛(qian)力必定(ding)要重新評估。無(wu)獨有偶，長安汽車董事長朱華(hua)榮也曾公(gong)開表示，新技術變革將促(cu)(cu)使傳(chuan)統汽車產(chan)(chan)業(ye)(ye)向(xiang)高(gao)科技產(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)變，重新成為(wei)青春煥發的(de)(de)朝(chao)陽產(chan)(chan)業(ye)(ye)。

　　面對(dui)大變局、大挑戰，比(bi)亞(ya)迪股份有限公司(si)執行副總裁廉玉(yu)(yu)波表示，比(bi)亞(ya)迪“十(shi)四五”發展(zhan)規劃在新能源汽車(che)領域(yu)將堅持(chi)純電(dian)動和插電(dian)混(hun)合兩條(tiao)腿走路(lu)。當談及比(bi)亞(ya)迪唐和漢(han)品(pin)牌(pai)突破了自(zi)主品(pin)牌(pai)定價和銷量天花板的(de)佳績，廉玉(yu)(yu)波認為，只要有核心技術、優秀產品(pin)，就(jiu)能夠(gou)得到(dao)市(shi)場的(de)認可。

　　事實上，中國品(pin)牌(pai)近年(nian)來(lai)愈戰(zhan)愈勇的市(shi)場表現也(ye)佐(zuo)證了對中國汽車(che)(che)行(xing)業世界領先的判斷(duan)。對此，同為該領域頭部(bu)(bu)的長安(an)汽車(che)(che)戰(zhan)略規劃部(bu)(bu)總經(jing)理余成(cheng)龍提(ti)到，長安(an)推出的PLUS、UNI系列產品(pin)始終在細分市(shi)場名列前列。其(qi)中“UNI-T車(che)(che)型43%的購買者轉化來(lai)自(zi)(zi)部(bu)(bu)分優秀合資品(pin)牌(pai)，靠的就(jiu)(jiu)是長安(an)自(zi)(zi)主在智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)方面的技術成(cheng)就(jiu)(jiu)。”

　　“我(wo)認為100多個(ge)(ge)汽車(che)(che)(che)品(pin)牌(pai)(pai)里要‘死’掉(diao)八九十(shi)個(ge)(ge)。過去兩三年有60多個(ge)(ge)新能(neng)源品(pin)牌(pai)(pai)涌現，現在存(cun)活下來(lai)的(de)(de)(de)(de)也就那幾個(ge)(ge)，這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)業(ye)(ye)務重構是(shi)(shi)很正常的(de)(de)(de)(de)。全民造車(che)(che)(che)熱(re)潮(chao)到(dao)來(lai)，對(dui)從事汽車(che)(che)(che)行業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)人來(lai)說是(shi)(shi)幸運(yun)的(de)(de)(de)(de)，說明汽車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)還(huan)是(shi)(shi)朝陽產(chan)業(ye)(ye)。”余(yu)成龍表示(shi)，汽車(che)(che)(che)行業(ye)(ye)新鮮(xian)血液的(de)(de)(de)(de)加(jia)入，將促進傳(chuan)統汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)轉型升級(ji)、加(jia)速汽車(che)(che)(che)品(pin)牌(pai)(pai)的(de)(de)(de)(de)優(you)勝劣汰(tai)，對(dui)產(chan)業(ye)(ye)結構調整(zheng)和社(she)會(hui)變革(ge)帶來(lai)積極作用(yong)。

　　中國汽車(che)工(gong)業協會常務(wu)副會長兼(jian)秘(mi)書長付炳鋒則表示，在“雙循(xun)環”新發展格局下(xia)，汽車(che)工(gong)業不(bu)斷(duan)向電動化(hua)、網聯(lian)化(hua)、智能化(hua)加速(su)演變，這(zhe)是全(quan)球汽車(che)企業跟時間賽(sai)(sai)跑的(de)一(yi)場(chang)“追逐賽(sai)(sai)”，同時也(ye)是“淘汰賽(sai)(sai)”，中國品(pin)牌在主場(chang)上要(yao)有更優異的(de)表現，賽(sai)(sai)場(chang)才會更精彩。