放在全球經(jing)濟發展的視野中來說，2020年汽車(che)產業的發展都是一大亮點。

　　在(zai)跨過千億產值(zhi)的(de)門檻(jian)之后，今年前10月(yue)，西安(an)汽車產業的(de)工業總產值(zhi)同比(bi)增長了14.9%，位(wei)居全(quan)國前列。

　　當然，各地競(jing)爭的勢(shi)頭(tou)此起(qi)彼伏，于其中，西安(an)汽車產業發展有(you)短板、有(you)優(you)勢(shi)。

　　隨(sui)著多(duo)個大(da)手(shou)筆的整(zheng)車(che)及配套項(xiang)目(mu)落子西安(an)，作為(wei)“新能(neng)(neng)源汽車(che)之都”，在新能(neng)(neng)源汽車(che)發展迎來提速(su)之際，西安(an)或將(jiang)迎來彎道超車(che)的機會(hui)。

　　而打造出了“陜重(zhong)汽+濰柴發動(dong)機(ji)+法士特變速(su)箱+漢德(de)車(che)橋”黃(huang)金鏈組合的(de)西(xi)安，也并(bing)不缺少產業(ye)鏈培育的(de)土壤。何況，這也成了西(xi)安市相關主管部門今年的(de)重(zhong)頭(tou)工作。

　　再向前看，面(mian)對汽車產(chan)業“新四化”帶來的機遇和挑戰(zhan)，利用好(hao)自(zi)身(shen)在基礎科研實力、智能制(zhi)造水平等方面(mian)的優勢，西安(an)在汽車產(chan)業競爭的卡位戰(zhan)中，或(huo)將(jiang)先勝一籌。

　　千(qian)億級產業集(ji)群(qun)逆(ni)勢(shi)提(ti)速

　　對于(yu)汽車產業來(lai)說，2020年注定(ding)是不平凡的一年。

　　在一些(xie)經(jing)濟(ji)重鎮(zhen)，汽(qi)車產業(ye)因其體量，以及對上下游產業(ye)鏈的(de)巨大帶(dai)動作用，成為了抵御經(jing)濟(ji)逆(ni)風的(de)重要棋子。

　　對(dui)于(yu)陜西來說(shuo)，今年前11月，全(quan)(quan)省累計產銷汽(qi)車54.57萬輛(liang)，同比增長(chang)17.8%，增幅排名全(quan)(quan)國第二，實現汽(qi)車產值1730億(yi)元，同比增長(chang)14.2%。

　　再具體(ti)到西安(an)(an)，在2019年成功實現(xian)千億級汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)集群的(de)(de)夙愿之后，今年前10月，全(quan)市汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)的(de)(de)工(gong)業(ye)總產(chan)(chan)值同比增長了14.9%。汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)的(de)(de)增長，也(ye)很(hen)好的(de)(de)支撐了西安(an)(an)整體(ti)經(jing)濟(ji)大勢的(de)(de)向好發展(zhan)。

　　另一方面，2020年(nian)，對于新能(neng)源(yuan)汽車產業(ye)來說，更是一個具有(you)歷史(shi)意(yi)義的(de)發展節點。在業(ye)內，有(you)人(ren)將2020年(nian)視為(wei)海外新能(neng)源(yuan)汽車發展的(de)元(yuan)(yuan)年(nian)，也有(you)人(ren)將其視作中(zhong)國新能(neng)源(yuan)汽車普及(ji)的(de)元(yuan)(yuan)年(nian)。

　　作為(wei)多年(nian)來全國各城市(shi)新能源汽車產量第(di)一(yi)的西(xi)安，不僅成為(wei)了(le)這(zhe)一(yi)歷史的見(jian)證和參與(yu)者，更是借機(ji)迎來了(le)發展的提檔加速。

　　位(wei)于(yu)西(xi)安市高新區的西(xi)安比亞迪工廠(chang)，是全國(guo)最大(da)的乘用車、新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車制造基地(di)，也奠定了西(xi)安在(zai)全國(guo)新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車版圖中(zhong)的地(di)位(wei)。

　　今年前(qian)三季度，比(bi)亞迪的(de)營業收入同比(bi)增長超過4成，凈利潤(run)同比(bi)增長近14倍。在比(bi)亞迪背后(hou)，是吉利、寶能、開(kai)沃、恒大等一系列重(zhong)大項目的(de)接續……

　　在(zai)整車項目之外，產業鏈上下游(you)的(de)配套也(ye)正(zheng)在(zai)發力。今年6月，北汽投資103億的(de)“新(xin)(xin)能源(yuan)汽車技術創新(xin)(xin)園和動(dong)力電池(chi)產業園”落地經開(kai)區(qu)，補(bu)齊了西(xi)安新(xin)(xin)能源(yuan)汽車核心技術和動(dong)力電池(chi)的(de)“短(duan)板”。

　　西安(an)汽車產業迎來(lai)機遇(yu)期

　　汽車是大產業！

　　按照長安大(da)學汽(qi)車(che)學院(yuan)副院(yuan)長陳(chen)昊的說法，新(xin)能源汽(qi)車(che)產業(ye)是(shi)我們國家七大(da)戰略(lve)新(xin)興產業(ye)之一，在這七大(da)戰略(lve)性(xing)新(xin)興產業(ye)當(dang)中(zhong)，新(xin)能源汽(qi)車(che)產業(ye)是(shi)唯(wei)一一個能夠同時帶動其他六個戰略(lve)性(xing)新(xin)興產業(ye)的。

　　因此，汽車產業不僅關(guan)系(xi)現(xian)在，更關(guan)系(xi)未來(lai)，正成為各地經濟比拼的主戰(zhan)場之一。

　　但對于西(xi)安(an)來說，也(ye)必須認識到自身發展的(de)“短板”所在。西(xi)安(an)在2019年的(de)汽車產量為42.63萬(wan)(wan)輛(liang)，而中(zhong)西(xi)部(bu)的(de)重慶、武(wu)漢(han)，在2019年的(de)產量分別為138.3萬(wan)(wan)輛(liang)和154.85萬(wan)(wan)輛(liang)，差(cha)距(ju)十(shi)分明顯。

　　而汽車(che)的變革，或許能為西安汽車(che)產業彎道(dao)超車(che)提(ti)供難得(de)的機遇期(qi)。

　　首先，便(bian)是來自(zi)國內(nei)自(zi)主(zhu)品牌的崛起。

　　近年(nian)(nian)來，自主(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)牌崛起是(shi)國內汽(qi)車產業發展的(de)顯著特點(dian)，吉利、長城等自主(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)牌廠商在這一賽道最終跑了出來，而長安汽(qi)車也正是(shi)借(jie)助自主(zhu)(zhu)(zhu)品(pin)牌，在今年(nian)(nian)實現(xian)了銷(xiao)量的(de)同比轉增。

　　在新(xin)能(neng)源汽車(che)領域，蔚來、理想、比亞迪(di)等企業的脫穎而出，也算是中國造車(che)勢力首(shou)次在國際舞臺的大(da)放(fang)異彩。

　　目前，西安的汽(qi)車(che)產量主要來自(zi)于(yu)比(bi)亞迪(di)和陜重汽(qi)兩個核心企業，同時隨著吉(ji)利、寶能、開沃、恒大等在建的汽(qi)車(che)整車(che)項(xiang)目后續逐步(bu)推進，自(zi)主品牌將助力西安汽(qi)車(che)產業彎道超車(che)。

　　另一方面，則(ze)是來自新能源汽(qi)車(che)產業的發展。盡(jin)管發展勢頭(tou)很(hen)猛，但就(jiu)全國來說，目(mu)前新能源汽(qi)車(che)新車(che)銷量(liang)占汽(qi)車(che)新車(che)銷售總量(liang)的比(bi)例僅(jin)在5%左(zuo)右。而(er)根據規劃，到2025年這一指標(biao)將達到20%左(zuo)右。

　　目前，新能(neng)源汽車(che)發(fa)展格局(ju)暫未定(ding)型，留給市(shi)場參與者的機會(hui)仍有(you)很多(duo)。而作為全國新能(neng)源汽車(che)陣(zhen)營(ying)的“排(pai)頭兵”，在汽車(che)賽道上，西安(an)無疑具有(you)巨(ju)大的后發(fa)優勢。

　　西安角逐汽車大城(cheng)的底氣

　　作為西(xi)(xi)安(an)兩(liang)大過(guo)千億的(de)產業(ye)集群之一(yi)，西(xi)(xi)安(an)對(dui)于汽(qi)車產業(ye)的(de)發展給予了厚(hou)望(wang)。

　　西(xi)安在2018年(nian)連續出臺《西(xi)安市(shi)汽(qi)車產(chan)業發(fa)展(zhan)規(gui)劃（2018~2025年(nian)）》等多個文件，并且(qie)定下目(mu)標：到(dao)(dao)2025年(nian)，力(li)爭(zheng)整車年(nian)產(chan)能達到(dao)(dao)300萬輛以(yi)上，年(nian)產(chan)量(liang)達到(dao)(dao)210萬輛以(yi)上，汽(qi)車產(chan)業實現年(nian)產(chan)值突破6000億元。

　　書寫這(zhe)樣的(de)雄心，自(zi)然需(xu)要有一定的(de)底氣(qi)。以(yi)目(mu)前西(xi)安在(zai)建(jian)的(de)整(zheng)車項目(mu)來看，寶能(neng)新能(neng)源汽車西(xi)安基地項目(mu)（一期）設計(ji)(ji)年(nian)產(chan)能(neng)30萬(wan)輛，已于(yu)今年(nian)11月(yue)8日首車下線，預計(ji)(ji)明年(nian)6月(yue)可實現量產(chan)。恒大新能(neng)源汽車（一期）項目(mu)也(ye)已于(yu)今年(nian)6月(yue)正式(shi)啟動(dong)，其中一期設計(ji)(ji)年(nian)產(chan)能(neng)20萬(wan)輛，預計(ji)(ji)2022年(nian)6月(yue)建(jian)成投產(chan)。

　　西安吉利新(xin)能源汽車(che)產業化項目和(he)開(kai)沃新(xin)能源汽車(che)一期項目也仍在推進中，預計均(jun)將在2022年建成投(tou)產，而前者或手上(shang)還(huan)有國產smart工廠這張牌。

　　西(xi)安現有汽(qi)車的產能是80萬輛，在上(shang)述幾個項目投產之后，全市汽(qi)車產能將會達到(dao)230萬輛。

　　同(tong)時，面對汽車(che)(che)配套企(qi)業(ye)(ye)的短板，西安(an)專門成立汽車(che)(che)產業(ye)(ye)工(gong)作專班，將精準(zhun)招引(yin)上下(xia)游配套企(qi)業(ye)(ye)，努力(li)提升產業(ye)(ye)鏈(lian)(lian)和(he)供應鏈(lian)(lian)的穩定性和(he)競爭力(li)。

　　在中國汽(qi)車工業(ye)協(xie)會常務副(fu)會長董揚(yang)看來，汽(qi)車產業(ye)鏈(lian)的(de)競爭，更進一步說，則在于各地資源(yuan)稟賦的(de)競爭。

　　因此，在向外看的同時，也需向內看，如(ru)何利用好本地(di)的資源稟賦，對于西安汽車產業的發展來說，同樣至(zhi)關重要。

　　面(mian)對汽車產業正進行的高端化發(fa)展(zhan)趨勢(shi)，以及“新四化”帶來的挑(tiao)戰和機遇(yu)，作為“硬科技”之(zhi)都(dou)，西(xi)安強(qiang)大的基礎科研實(shi)力(li)，就是汽車產業發(fa)展(zhan)的資源稟賦所在。