愛爾(er)蘭國家交通管理局19日宣布，將在今(jin)后5年內引進(jin)200臺Enviro200EV型純電動(dong)單層(ceng)巴(ba)士(shi)。這一型號電動(dong)巴(ba)士(shi)由英(ying)國客車(che)(che)制(zhi)造商(shang)亞(ya)歷山大(da)·丹尼斯公司和中國車(che)(che)企比亞(ya)迪公司合(he)作生(sheng)產(chan)。

　　這是中國(guo)汽車(che)制(zhi)造(zao)商近年來在歐(ou)洲(zhou)電動車(che)市場(chang)持續發(fa)力的(de)一(yi)個(ge)縮(suo)影。分析人(ren)士(shi)指出(chu)，中國(guo)車(che)企(qi)深耕歐(ou)洲(zhou)既能滿足歐(ou)洲(zhou)市場(chang)需求(qiu)，又(you)為中國(guo)新(xin)能源(yuan)汽車(che)出(chu)海提供新(xin)機遇，推(tui)動中歐(ou)互利共贏(ying)，將激發(fa)出(chu)更多創新(xin)合作(zuo)火(huo)花。

　　電動汽車(che)在歐洲市場發展潛(qian)力巨大(da)。在歐盟綠(lv)色轉(zhuan)型政(zheng)策推動下，2020年歐洲電動汽車(che)銷量較上年翻了一番，預計2021年還將有(you)大(da)幅增長(chang)。歐盟委員會近日提(ti)出應對氣候變化的(de)一攬子計劃提(ti)案，為(wei)實現(xian)減排目標，2030年新注冊燃油車(che)將比2021年減少55%，到(dao)2035年將不再(zai)有(you)新的(de)燃油車(che)注冊。

　　憑(ping)借(jie)較高性價比，中(zhong)國(guo)電動(dong)車日益(yi)受(shou)到歐(ou)洲(zhou)業界肯(ken)定和消(xiao)費者追捧。德(de)國(guo)專業汽車機構施(shi)密特(te)汽車研究所(suo)近期發布(bu)的《歐(ou)洲(zhou)電動(dong)車市(shi)場(chang)報告(gao)》顯示,中(zhong)國(guo)電動(dong)車在歐(ou)洲(zhou)市(shi)場(chang)正迎來快速發展期。2020年中(zhong)國(guo)電動(dong)乘(cheng)用車制造商品牌在歐(ou)洲(zhou)18個主要汽車市(shi)場(chang)總銷量達到23836輛，與(yu)2019年相比增幅超過13倍，市(shi)場(chang)份額達到3.3%。

　　挪(nuo)威(wei)(wei)電動汽(qi)(qi)車協會秘書長克里斯蒂娜·布說，中國電動汽(qi)(qi)車發(fa)展處(chu)于世(shi)界領(ling)先地(di)位。她表示，挪(nuo)威(wei)(wei)人(ren)對(dui)中國電動汽(qi)(qi)車評價(jia)積極，她自己就有良好的駕駛體驗。不少挪(nuo)威(wei)(wei)人(ren)關(guan)注(zhu)中國電動汽(qi)(qi)車，對(dui)即(ji)將上(shang)市的車型表達了(le)購買意(yi)愿。

　　另(ling)外，中國(guo)(guo)車企近年來在(zai)歐(ou)洲市場取得的成績(ji)也得益于電(dian)動車銷(xiao)售(shou)渠道(dao)發展(zhan)和服(fu)務網絡布局。例(li)如(ru)，愛(ai)馳汽(qi)車已在(zai)法國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、荷蘭、比(bi)利(li)時等歐(ou)洲國(guo)(guo)家銷(xiao)售(shou)。以比(bi)利(li)時為例(li)，愛(ai)馳汽(qi)車注重本土(tu)化體驗，通過(guo)與比(bi)利(li)時最(zui)大網絡汽(qi)車銷(xiao)售(shou)公司Cardoen合(he)作，建立起強大的銷(xiao)售(shou)與售(shou)后一體化服(fu)務體系。

　　快(kuai)速發展的同時，中國電動汽車(che)(che)深(shen)耕歐洲市場仍面臨一系列(lie)挑(tiao)戰。《歐洲電動車(che)(che)市場報(bao)告(gao)》指(zhi)出(chu)(chu)，相比其(qi)他地區，歐洲新(xin)能源汽車(che)(che)行業監(jian)(jian)管標準(zhun)(zhun)更高。另外，歐盟還計劃陸續(xu)推出(chu)(chu)更嚴(yan)格的監(jian)(jian)管措施(shi)，包(bao)括對電動車(che)(che)全(quan)生命周(zhou)期碳(tan)排(pai)放量(liang)和電池循環利用率等標準(zhun)(zhun)進行立法(fa)(fa)，這將給包(bao)括中國品牌在內(nei)的外國企業帶(dai)來新(xin)挑(tiao)戰。中國汽車(che)(che)制造(zao)商需要更加嚴(yan)謹細(xi)致地研究當地法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規。

　　德國汽車管理中(zhong)心負責人斯特凡·布拉策爾說，市場(chang)認(ren)知也是當前中(zhong)國品(pin)牌(pai)進(jin)入歐(ou)洲市場(chang)的(de)重要障礙。“歐(ou)洲消費(fei)者品(pin)牌(pai)忠誠度很高，中(zhong)國企業在準確把握市場(chang)需(xu)求的(de)基(ji)礎(chu)上，需(xu)進(jin)一步提(ti)(ti)升服(fu)務，以提(ti)(ti)高品(pin)牌(pai)信任度和認(ren)可度。”