8月11日，中國汽車(che)(che)工業協會(hui)發布的(de)數據顯示，7月汽車(che)(che)銷量為(wei)(wei)186.4萬輛，同(tong)比下降11.9%；新(xin)(xin)能源汽車(che)(che)銷量為(wei)(wei)147.8萬輛，同(tong)比增長2倍(bei)，當(dang)月產銷繼(ji)續刷新(xin)(xin)歷(li)史記(ji)錄。1-7月，新(xin)(xin)能源汽車(che)(che)滲(shen)透率繼(ji)續提升至10%。自主品牌乘(cheng)用(yong)車(che)(che)市(shi)場份(fen)額(e)持續上升。7月自主品牌乘(cheng)用(yong)車(che)(che)市(shi)場份(fen)額(e)為(wei)(wei)46.4%，同(tong)比上升11.1個百分(fen)點。

　　產銷量下降

　　中汽(qi)協(xie)數據顯示，7月汽(qi)車產銷量分別達到(dao)186.3萬(wan)輛(liang)和(he)186.4萬(wan)輛(liang)，環比分別下降(jiang)4.1%和(he)7.5%，同比分別下降(jiang)15.5%和(he)11.9%。

　　1-7月，汽車產銷(xiao)量分別(bie)(bie)為1444萬輛和1475.6萬輛，同比分別(bie)(bie)增長17.2%和19.3%，增速繼(ji)續回落。

　　中汽(qi)協方面表示，7月汽(qi)車(che)產銷量同比(bi)下降主要由于(yu)去年(nian)同期(qi)基數(shu)較高，但相(xiang)比(bi)2019年(nian)同期(qi)依然增長。另外，芯片短(duan)缺、原材料價格(ge)上漲以及局部(bu)地(di)區洪澇災害等因素，一定程度對生產和需求造成了影響。

　　乘(cheng)(cheng)用(yong)車產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)降(jiang)幅(fu)有所(suo)收窄。7月，乘(cheng)(cheng)用(yong)車產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)分(fen)別為154.8萬(wan)輛(liang)和(he)155.1萬(wan)輛(liang)，環比分(fen)別下降(jiang)0.5%和(he)1.1%，同比分(fen)別下降(jiang)10.7%和(he)7.0%。從乘(cheng)(cheng)用(yong)車主要品種(zhong)看，與上(shang)月相比，多功能乘(cheng)(cheng)用(yong)車（MPV）產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)呈(cheng)(cheng)較快增長(chang)；交叉型乘(cheng)(cheng)用(yong)車銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)增長(chang)較快，產(chan)(chan)量(liang)(liang)(liang)略有下降(jiang)；其(qi)他品種(zhong)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)均(jun)呈(cheng)(cheng)小幅(fu)下降(jiang)。與上(shang)年同期相比，交叉型乘(cheng)(cheng)用(yong)車銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)略增，產(chan)(chan)量(liang)(liang)(liang)有所(suo)下降(jiang)，其(qi)他三大類乘(cheng)(cheng)用(yong)車品種(zhong)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)均(jun)下降(jiang)。

　　1-7月，乘(cheng)用(yong)車(che)產銷量分別為1139.4萬輛和(he)1156萬輛，同比(bi)(bi)分別增(zeng)長20.1%和(he)21.2%。在乘(cheng)用(yong)車(che)主要品(pin)種(zhong)中，與上年同期相比(bi)(bi)，四(si)大類乘(cheng)用(yong)車(che)品(pin)種(zhong)產銷均呈增(zeng)長態勢，增(zeng)速比(bi)(bi)1-6月繼續回落。

　　受排放標準切換影(ying)響，商用車(che)(che)(che)(che)產銷降(jiang)幅明顯(xian)高于乘用車(che)(che)(che)(che)。7月，商用車(che)(che)(che)(che)產銷量分別為(wei)31.5萬輛和(he)31.2萬輛，環比分別下(xia)降(jiang)18.8%和(he)30.1%，同比分別下(xia)降(jiang)33.2%和(he)30.2%。在商用車(che)(che)(che)(che)主(zhu)要(yao)品種中，與(yu)上(shang)(shang)月相比，貨(huo)車(che)(che)(che)(che)和(he)客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)產銷均下(xia)降(jiang)，貨(huo)車(che)(che)(che)(che)降(jiang)幅更為(wei)明顯(xian)；與(yu)上(shang)(shang)年同期相比，客(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)產銷保持較快增長，貨(huo)車(che)(che)(che)(che)下(xia)降(jiang)較快。

　　從(cong)貨車(che)(che)細分(fen)品種看(kan)，與上月(yue)相(xiang)比，7月(yue)微型貨車(che)(che)產銷均(jun)增長，其(qi)他三(san)大(da)類(lei)貨車(che)(che)品種產銷呈不同(tong)程(cheng)(cheng)度(du)下降，其(qi)中重型貨車(che)(che)降幅(fu)更(geng)為明(ming)顯(xian)；與上年同(tong)期(qi)相(xiang)比，四大(da)類(lei)貨車(che)(che)品種產銷均(jun)呈下降，重型和微型貨車(che)(che)降幅(fu)更(geng)明(ming)顯(xian)。從(cong)客車(che)(che)細分(fen)品種看(kan)，與上月(yue)相(xiang)比，三(san)大(da)類(lei)客車(che)(che)品種產銷呈不同(tong)程(cheng)(cheng)度(du)下降，大(da)型和中型客車(che)(che)下降更(geng)快；與上年同(tong)期(qi)相(xiang)比，輕型客車(che)(che)產銷呈較快增長，中型客車(che)(che)降幅(fu)略低，大(da)型客車(che)(che)下降較明(ming)顯(xian)。

　　1-7月，商用車產銷量分別為304.5萬(wan)輛(liang)和(he)319.6萬(wan)輛(liang)，同(tong)比分別增長7.6%和(he)12.9%。

　　新能源車市淡季不淡

　　7月，新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)市場呈現出“淡(dan)季不淡(dan)”的特點，產(chan)(chan)銷(xiao)環比(bi)和(he)同比(bi)繼續(xu)保持(chi)增(zeng)長(chang)(chang)，且雙(shuang)雙(shuang)創歷史(shi)新(xin)高(gao)，分(fen)別達到28.4萬(wan)輛(liang)(liang)和(he)27.1萬(wan)輛(liang)(liang)，環比(bi)分(fen)別增(zeng)長(chang)(chang)14.3%和(he)5.8%，同比(bi)分(fen)別增(zeng)長(chang)(chang)1.7倍和(he)1.6倍。在新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)主要品種中，與上月相(xiang)比(bi)，純電動和(he)插電式(shi)(shi)混合動力汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)均增(zeng)長(chang)(chang)，插電式(shi)(shi)混合動力汽(qi)(qi)車(che)增(zeng)速更為(wei)明顯；與上年同期(qi)相(xiang)比(bi)，純電動和(he)插電式(shi)(shi)混合動力汽(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)繼續(xu)保持(chi)迅猛增(zeng)長(chang)(chang)。

　　1-7月，新(xin)能源汽(qi)車(che)產銷量分別達到150.4萬(wan)輛(liang)和147.8萬(wan)輛(liang)，同比增長均為2倍。在(zai)新(xin)能源汽(qi)車(che)主要品種中(zhong)，與上年同期相比，純電(dian)(dian)動和插電(dian)(dian)式混合動力(li)汽(qi)車(che)產銷均保持(chi)迅猛增長勢頭(tou)。

　　中(zhong)(zhong)國汽車(che)工(gong)業(ye)(ye)協會副總(zong)工(gong)程師許(xu)海東向中(zhong)(zhong)國證券報記者表示，從去(qu)年下半年開始，新(xin)能(neng)源汽車(che)業(ye)(ye)進入高速發(fa)展階段。從需求端看，消(xiao)費者開始接受(shou)新(xin)能(neng)源汽車(che)，需求迅速上(shang)漲(zhang)。從供給端看，新(xin)能(neng)源汽車(che)滲透率已經超過(guo)10%。站在新(xin)的(de)節點上(shang)，新(xin)能(neng)源汽車(che)產業(ye)(ye)進入了快速增長期。

　　汽(qi)車(che)出(chu)(chu)口再創(chuang)新高。7月，汽(qi)車(che)企業(ye)出(chu)(chu)口17.4萬輛(liang)，環(huan)(huan)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)9.8%，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)1.8倍(bei)。分車(che)型看，乘用車(che)出(chu)(chu)口14萬輛(liang)，環(huan)(huan)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)16.8%，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)2.1倍(bei)；商用車(che)出(chu)(chu)口3.4萬輛(liang)，環(huan)(huan)比(bi)(bi)下(xia)降11.6%，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)94.6%。

　　1-7月，汽車銷(xiao)量排(pai)名(ming)前十(shi)位企(qi)業(ye)共銷(xiao)售1273.7萬輛，占汽車銷(xiao)售總量的86.3%。在汽車銷(xiao)量排(pai)名(ming)前十(shi)位企(qi)業(ye)中，與(yu)上(shang)年(nian)同期相比，上(shang)汽和(he)北汽銷(xiao)量增速(su)(su)略(lve)低(di)，其(qi)他企(qi)業(ye)均(jun)呈較快增長(chang)，其(qi)中奇瑞和(he)長(chang)城增速(su)(su)更為(wei)明顯(xian)。

　　自(zi)主品(pin)牌乘(cheng)用(yong)車市(shi)場(chang)份(fen)額持續上升。7月(yue)，自(zi)主品(pin)牌乘(cheng)用(yong)車銷(xiao)量(liang)72萬輛，同(tong)比(bi)增長22.2%，市(shi)場(chang)份(fen)額為46.4%，同(tong)比(bi)上升了11.1個百分(fen)點。

　　許海東(dong)表示(shi)，在全球(qiu)車企缺(que)芯的(de)大(da)背景(jing)下，自主(zhu)(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)在供應鏈方面更為(wei)靈活，而合資品(pin)牌(pai)(pai)由于(yu)不能獲取到足(zu)夠芯片(pian)只(zhi)能減產(chan)。新能源汽車產(chan)銷量(liang)的(de)增長很大(da)比例來自于(yu)自主(zhu)(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)。此(ci)外(wai)，汽車出口(kou)的(de)拉動產(chan)生了較大(da)影響。整體(ti)看，自主(zhu)(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)競(jing)爭(zheng)力顯著(zhu)提升。

　　針(zhen)對汽(qi)車(che)芯片(pian)價(jia)格高企等突出問題，市場(chang)監(jian)(jian)(jian)管總局(ju)(ju)近日根據價(jia)格監(jian)(jian)(jian)測和(he)舉報線(xian)索，對涉嫌哄抬價(jia)格的汽(qi)車(che)芯片(pian)經銷企業立案調(diao)查(cha)。市場(chang)監(jian)(jian)(jian)管總局(ju)(ju)表(biao)示(shi)，將持續關注芯片(pian)等重(zhong)要商品市場(chang)價(jia)格秩(zhi)序，進一步加大監(jian)(jian)(jian)管執法(fa)(fa)力度，嚴厲查(cha)處囤(dun)積居奇、哄抬價(jia)格、串通漲價(jia)等違法(fa)(fa)行為(wei)。

　　對(dui)于汽(qi)車(che)產銷(xiao)下降(jiang)的原因，中(zhong)汽(qi)協副(fu)秘(mi)書(shu)長陳(chen)士華表示(shi)，主要由于芯片供(gong)(gong)應(ying)不足。在生產端，企業庫存普遍較低(di)，而海外疫情(qing)的發展又對(dui)汽(qi)車(che)供(gong)(gong)應(ying)鏈(lian)造成(cheng)新一(yi)輪影響。隨著市場監管總局(ju)的介入，下一(yi)步(bu)將對(dui)經(jing)銷(xiao)商進行嚴格(ge)規范(fan)，一(yi)定(ding)程度上可(ke)以緩(huan)解芯片短缺(que)的影響，下半年(nian)芯片供(gong)(gong)應(ying)將逐(zhu)漸恢復。