受芯(xin)片短缺、原材料價格(ge)上漲等因素的影響，6月份國(guo)內汽車銷量猛踩“剎車”，同比和環比均呈下滑狀態。

　　在此(ci)背景下，中國汽(qi)車品牌卻成為了一(yi)抹亮色，總(zong)體(ti)銷量同比攀升(sheng)，市(shi)占率也有(you)顯(xian)著提高。

　　根(gen)據(ju)中(zhong)國(guo)汽(qi)車工(gong)業協會（下稱“中(zhong)汽(qi)協”）發布的最新數(shu)據(ju)顯示，6月，中(zhong)國(guo)品牌乘用(yong)車銷量69.1萬輛(liang)，同比(bi)增長(chang)16.5%，市場份(fen)額占據(ju)44%，比(bi)上年同期(qi)提升了10.5個(ge)百分(fen)點。

　　中(zhong)汽(qi)(qi)協副總(zong)工(gong)程(cheng)師(shi)許海東表示，中(zhong)國汽(qi)(qi)車品牌(pai)市場份額的攀升是(shi)其品牌(pai)競爭(zheng)力提(ti)高(gao)的結(jie)果，同時，大眾消費需求(qiu)的崛起，也(ye)為中(zhong)國汽(qi)(qi)車品牌(pai)的銷(xiao)量增長(chang)提(ti)供(gong)了條件。

　　此外，許海(hai)東也指出，在面(mian)對芯片供(gong)應短缺等問(wen)題時(shi)，自(zi)主品(pin)牌車(che)企表現得(de)更為(wei)積極，這也為(wei)其市(shi)場份額的攀升奠(dian)定(ding)了基礎。

　　中國汽車品牌漸崛起

　　位于北京朝陽(yang)區的(de)大(da)悅(yue)城(cheng)商場(chang)，原本是集購物(wu)、餐飲(yin)、娛樂于一體的(de)綜合性商場(chang)，現(xian)如今，商場(chang)一層儼然成為了“車展”現(xian)場(chang)，小鵬汽車、威馬汽車、小康股份、吉利汽車等均攜旗(qi)下最新款的(de)車型亮相，引來不少消費者圍觀。

　　與這些中國汽車品(pin)牌(pai)交相輝映的是不(bu)遠處的中國李寧(ning)、毛戈(ge)平(ping)彩妝、大白兔等“國潮”品(pin)牌(pai)，他們共同組成了商場(chang)中的一(yi)道(dao)新的“風景線”。

　　“利用(yong)購物之余的(de)(de)(de)時(shi)間看(kan)看(kan)時(shi)下(xia)新車，這(zhe)種方式非常好。能(neng)明顯(xian)感受到近年來入駐商(shang)場的(de)(de)(de)國(guo)(guo)產車型(xing)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)了(le)，這(zhe)些(xie)車在外形和性(xing)價比方面(mian)對(dui)于(yu)普通(tong)消費者而言，還是(shi)很(hen)有吸引力的(de)(de)(de)。”一(yi)位消費者告(gao)訴證券時(shi)報記(ji)者，國(guo)(guo)貨的(de)(de)(de)崛(jue)起(qi)(qi)不僅是(shi)文化自信心提(ti)升的(de)(de)(de)一(yi)種表(biao)現，更是(shi)產品品質升級的(de)(de)(de)印證。在她看(kan)來，產品品質的(de)(de)(de)提(ti)升，也是(shi)近年來中國(guo)(guo)汽車品牌(pai)漸漸崛(jue)起(qi)(qi)的(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)。

　　根(gen)據中汽協公布的最新數據顯(xian)示，今年6月(yue)，國內(nei)汽車銷量出現明顯(xian)回落(luo)，同比(bi)下滑12.4%，而中國品牌乘(cheng)用(yong)(yong)車的表現卻明顯(xian)好于大市(shi)，共銷售(shou)69.1萬(wan)輛，環比(bi)增長1.7%，同比(bi)增長16.5%，占(zhan)乘(cheng)用(yong)(yong)車銷售(shou)總量的44.0%，占(zhan)有率比(bi)上月(yue)增長2.8個百分點(dian)，比(bi)上年同期提升10.5個百分點(dian)。

　　近(jin)期，多家汽(qi)車上市公司披露(lu)了6月產銷快報，不少公司自(zi)主(zhu)板塊的銷量均(jun)實現(xian)了逆勢上漲。其(qi)中，長安汽(qi)車（000625）旗(qi)下(xia)的重慶長安6月共銷售汽(qi)車6.64輛，同比增(zeng)長11.09%；廣汽(qi)集(ji)團（601238）旗(qi)下(xia)的廣汽(qi)乘用車6月共銷售汽(qi)車2.94萬輛，同比增(zeng)長11.62%。

　　相反，上述(shu)上市車(che)企合資(zi)板(ban)塊在6月(yue)的(de)表現卻是(shi)不及(ji)市場預(yu)期(qi)。其中，廣汽(qi)集團旗(qi)下(xia)(xia)的(de)廣汽(qi)本(ben)田6月(yue)銷量同比下(xia)(xia)滑35.47%；長(chang)(chang)安(an)(an)(an)汽(qi)車(che)旗(qi)下(xia)(xia)的(de)長(chang)(chang)安(an)(an)(an)福特6月(yue)銷量同比下(xia)(xia)滑1.69%，長(chang)(chang)安(an)(an)(an)馬自達(da)同比下(xia)(xia)滑20.18%。此外，上汽(qi)集團旗(qi)下(xia)(xia)的(de)上汽(qi)大眾、上汽(qi)通用6月(yue)的(de)汽(qi)車(che)銷量也出現了“滑鐵(tie)盧”。

　　據中汽(qi)協統計，與(yu)上月相比，今年(nian)6月德(de)系品牌乘用車銷(xiao)量(liang)(liang)明顯(xian)下(xia)降(jiang)，韓系降(jiang)幅略低；與(yu)上年(nian)同(tong)期相比，法系銷(xiao)量(liang)(liang)保持快速增長，其他外(wai)國品牌均呈較快下(xia)降(jiang)。

　　許海東(dong)分析稱，中國(guo)汽車品牌(pai)(pai)(pai)的(de)逆襲有長期(qi)(qi)(qi)原因，也(ye)有短期(qi)(qi)(qi)原因。從長期(qi)(qi)(qi)來看(kan)，中國(guo)品牌(pai)(pai)(pai)市(shi)場份額的(de)上(shang)升是其品牌(pai)(pai)(pai)競(jing)爭力提高的(de)結(jie)果(guo)；短期(qi)(qi)(qi)來看(kan)，在應對芯片(pian)短缺(que)等問題方面，中國(guo)車企(qi)的(de)反應更(geng)積極(ji)，這為他們(men)保障產(chan)品供應提供了基礎。

　　全國(guo)乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹(shu)也認為，應(ying)對(dui)芯(xin)片(pian)短缺的(de)(de)危機，合資(zi)品牌的(de)(de)供應(ying)鏈(lian)體系并沒有(you)發(fa)(fa)揮(hui)出應(ying)有(you)的(de)(de)優(you)勢，而(er)中國(guo)汽(qi)車品牌則憑(ping)借著良好的(de)(de)市場敏銳度和反應(ying)能力，積極(ji)保障芯(xin)片(pian)供應(ying)穩定(ding)，這為其后續的(de)(de)發(fa)(fa)力奠定(ding)了基(ji)礎。

　　崔東(dong)樹判斷，隨著中國汽車(che)品(pin)牌的提(ti)升(sheng)，會進一步稀釋合資品(pin)牌的市場份(fen)額。

　　搶抓新能源車機遇

　　“上(shang)半年，新能(neng)源汽車高速增(zeng)長(chang)，中國汽車品牌(pai)占有(you)很大份額，這(zhe)有(you)效(xiao)支撐(cheng)了其市(shi)場占有(you)率的提升。”中汽協副(fu)秘(mi)書(shu)長(chang)陳(chen)士華(hua)認為，中國汽車品牌(pai)對新能(neng)源汽車市(shi)場機遇(yu)的把握，也是助推其市(shi)場份額增(zeng)長(chang)的重要(yao)因(yin)素。

　　根據中汽協(xie)發布的最新數(shu)據顯示，1~6月，新能源汽車(che)產銷雙雙超(chao)過120萬輛(liang)，分別達到121.5萬輛(liang)和120.6萬輛(liang)，均同比(bi)增長200%。

　　具體到(dao)車(che)型上(shang)，與上(shang)年同期相比(bi)，純電(dian)動汽(qi)車(che)產銷(xiao)雙雙超過百萬(wan)輛(liang)(liang)，插電(dian)式混(hun)合動力汽(qi)車(che)銷(xiao)量超過20萬(wan)輛(liang)(liang)，同比(bi)均呈快速增長；燃料電(dian)池汽(qi)車(che)產銷(xiao)也結束下(xia)降，呈一(yi)定增長。

　　截至今年(nian)6月(yue)，國內(nei)新能源汽車的市場滲透(tou)(tou)率(lv)已由年(nian)初的5.4%提高(gao)至9.4%，其(qi)中(zhong)(zhong)6月(yue)單月(yue)的市場滲透(tou)(tou)率(lv)高(gao)達12%。這其(qi)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國汽車品(pin)牌做出了較為突出的貢(gong)獻。

　　根據部分上(shang)市車企(qi)(qi)公布的6月(yue)(yue)產銷(xiao)快(kuai)報顯示，中國汽(qi)車品牌在新能(neng)源(yuan)汽(qi)車板塊(kuai)的表現的確更為突出。其中，比(bi)(bi)(bi)亞迪（002594）6月(yue)(yue)新能(neng)源(yuan)車銷(xiao)量(liang)4.14萬輛(liang)(liang)，較(jiao)之于去年同期的1.42萬輛(liang)(liang)同比(bi)(bi)(bi)增長(chang)191.55%；長(chang)城汽(qi)車的新能(neng)源(yuan)品牌歐拉(la)6月(yue)(yue)銷(xiao)量(liang)1.08萬輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增長(chang)309.5%；廣汽(qi)埃(ai)安(an)6月(yue)(yue)銷(xiao)量(liang)8639輛(liang)(liang)，同比(bi)(bi)(bi)增長(chang)103.75%。新造(zao)車企(qi)(qi)業方面，6月(yue)(yue)，“蔚小理”分別(bie)交付量(liang)達(da)8083輛(liang)(liang)、6565輛(liang)(liang)和(he)7713輛(liang)(liang)，分別(bie)同比(bi)(bi)(bi)增長(chang)116.1%、617%和(he)320.6%。

　　崔(cui)東樹告訴證(zheng)券時報記(ji)者，在(zai)電動(dong)汽(qi)車(che)領域，中國汽(qi)車(che)品(pin)牌的(de)市場(chang)份額已(yi)經突破50%。從未(wei)來的(de)發展趨勢(shi)來看，中國品(pin)牌的(de)市場(chang)占(zhan)有(you)率還會持續(xu)提升，尤其(qi)是在(zai)電動(dong)汽(qi)車(che)市場(chang)，仍然(ran)有(you)巨大的(de)機遇可挖掘。再加上中國汽(qi)車(che)品(pin)牌在(zai)智(zhi)能化層面創新速(su)度較快，將進一步助推其(qi)快速(su)增(zeng)長。

　　國海證券認為，6月新能源(yuan)汽車(che)銷量表現強(qiang)勁(jing)，比亞迪以及造車(che)新勢(shi)力等表現搶眼(yan)，拉動力電(dian)動車(che)市(shi)場占有率的抬升。當前，新能源(yuan)汽車(che)市(shi)場供給端(duan)豐富(fu)，優質車(che)型正在放量，市(shi)場自發性需(xu)求爆(bao)發，在全球(qiu)的電(dian)動化浪(lang)潮中，中國的產業鏈將迎來(lai)崛起機遇。

　　中國車企的未來

　　目前，根據行(xing)業內(nei)的(de)普遍預測，到2025年，國內(nei)汽(qi)(qi)車產銷(xiao)預計(ji)會(hui)達到3000萬輛，新能源汽(qi)(qi)車的(de)比例有望達到20%，甚至30%，在這個過程中，有關新興產業和新興領(ling)域的(de)產品(pin)會(hui)呈現快速增長。

　　“雖然(ran)‘十四五’期間市(shi)場的總量有(you)所(suo)增長，但結構已發生(sheng)了根本變(bian)化(hua)，能生(sheng)存下來的都是精(jing)英(ying)。”廣汽(qi)集(ji)團戰略(lve)研究部(bu)部(bu)長黃智雄認為，“十四五”期間，汽(qi)車(che)(che)市(shi)場的競(jing)爭(zheng)更(geng)趨于復(fu)雜(za)化(hua)、白熱化(hua)，中國汽(qi)車(che)(che)品牌(pai)原本憑借(jie)價格優勢取(qu)得(de)的高市(shi)場份額的情形將難以復(fu)制，勢必(bi)要通(tong)過(guo)科技創新，構建最(zui)有(you)核心競(jing)爭(zheng)力的生(sheng)態體(ti)系、打造最(zui)具市(shi)場競(jing)爭(zheng)力的車(che)(che)型，才能取(qu)得(de)逆勢增長。

　　也有業內(nei)人士(shi)對于中國(guo)汽(qi)車品牌未來的(de)發展持較為(wei)樂觀的(de)態度。日前，東風汽(qi)車集團黨委常委、副總經理尤崢就曾在一次公開(kai)活動(dong)中表示，預判(pan)中國(guo)汽(qi)車品牌將在“十四(si)五”迎來50%的(de)市(shi)占率(lv)拐點。

　　對此，崔東(dong)樹也表示認同，在(zai)他看來(lai)，中(zhong)國汽車(che)品牌通過持續在(zai)智能化與電動(dong)化領域(yu)的(de)發展，達成這個目標市場份額(e)不成問題。

　　中(zhong)汽協副秘書(shu)長(chang)師建華認為，中(zhong)國(guo)汽車(che)品(pin)牌在(zai)(zai)智(zhi)能網聯(lian)和新能源領域(yu)發展較快(kuai)，這(zhe)為中(zhong)國(guo)車(che)企的(de)品(pin)牌向上提供了機遇，中(zhong)國(guo)汽車(che)品(pin)牌應把握好這(zhe)種(zhong)先(xian)(xian)發優(you)勢(shi)，率先(xian)(xian)實(shi)現在(zai)(zai)品(pin)牌層面的(de)突破(po)。未來(lai)，中(zhong)國(guo)汽車(che)品(pin)牌將迎來(lai)充分競爭(zheng)的(de)時代(dai)，全球(qiu)化發展才是(shi)其做(zuo)大做(zuo)強的(de)必由之路。