證券時報(bao)記者 韓忠楠

　　12月6日(ri)，理(li)想汽車(che)(che)宣布開(kai)始推送OTA 3.0版本。更新(xin)后，2021款理(li)想ONE用戶將可以開(kai)啟導航輔助駕駛功(gong)能(neng)。這意味著，繼特斯拉、蔚來、小鵬汽車(che)(che)后，理(li)想汽車(che)(che)的產品也正式(shi)上線了導航輔助駕駛功(gong)能(neng)。

　　業內人士(shi)向證券時報記者表示(shi)，車(che)企爭相布局導(dao)航輔助(zhu)(zhu)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)系統(tong)，主要(yao)是(shi)由于L3級自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)所需要(yao)的基礎能力和(he)數(shu)據(ju)可以在導(dao)航輔助(zhu)(zhu)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)的應用(yong)中得到驗證，這對于車(che)企進(jin)行自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)場景驗證、地(di)圖數(shu)據(ju)驗證、用(yong)戶體驗迭代(dai)、自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)數(shu)據(ju)收集等均有(you)很(hen)大(da)的幫助(zhu)(zhu)。

　　上述人士認(ren)為，布局(ju)導航(hang)輔(fu)助駕駛，是車企(qi)通往高(gao)階自動駕駛的必經之(zhi)路(lu)，在導航(hang)輔(fu)助駕駛功能(neng)得到充(chong)分實踐后，這(zhe)些車企(qi)勢必會強化在更高(gao)等級(ji)自動駕駛領域的探索。

　　相繼布局(ju)導航輔助駕駛

　　軟(ruan)件付費(fei)模式逐步(bu)深入

　　在用(yong)戶的(de)千呼萬(wan)喚中，理想汽車導(dao)航輔(fu)助駕(jia)駛系(xi)統(tong)終于上(shang)線了(le)。在今年9月(yue)2021款理想ONE上(shang)市時，公(gong)司就曾透露了(le)關于該系(xi)統(tong)的(de)上(shang)線計(ji)劃。

　　據理(li)想汽(qi)車(che)(che)介紹，此次上(shang)線的(de)(de)NOA導航輔(fu)助駕駛系(xi)統(tong)是(shi)2021款理(li)想ONE車(che)(che)型(xing)的(de)(de)標(biao)配(pei)，不會對用戶(hu)單獨收(shou)費(fei)。在有高精地圖(tu)覆蓋的(de)(de)封閉(bi)道(dao)路(lu)上(shang)，該系(xi)統(tong)可以實現引導駕駛員出入匝道(dao)、推薦駕駛員變(bian)道(dao)、根據限速智能(neng)調節車(che)(che)速等(deng)功能(neng)，更(geng)便(bian)于駕駛員應(ying)對長途(tu)出行。

　　在此之前，特斯拉(la)曾于2019年(nian)率先推出了(le)FSD（完(wan)全自(zi)(zi)動(dong)駕駛能(neng)(neng)力），消費者可以通過付費的形式進行選(xuan)裝(zhuang)，目前該(gai)(gai)功(gong)(gong)能(neng)(neng)在中(zhong)(zhong)國市場(chang)的售(shou)價為(wei)6.4萬元。據了(le)解(jie)，FSD中(zhong)(zhong)最(zui)為(wei)核(he)心的功(gong)(gong)能(neng)(neng)便是NOA自(zi)(zi)動(dong)輔(fu)助(zhu)導航駕駛。今(jin)年(nian)2月，特斯拉(la)在中(zhong)(zhong)國市場(chang)重(zhong)新上線了(le)增強(qiang)版自(zi)(zi)動(dong)輔(fu)助(zhu)駕駛功(gong)(gong)能(neng)(neng)（EAP）選(xuan)裝(zhuang)包，售(shou)價為(wei)3.2萬元，該(gai)(gai)選(xuan)裝(zhuang)包同樣涵蓋了(le)NOA功(gong)(gong)能(neng)(neng)。

　　日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布，特斯拉FSD Beta 10.6測(ce)試版將(jiang)于近期推出，該版本(ben)的(de)系統(tong)將(jiang)解決一些“煩人的(de)問(wen)題”，尤其(qi)會提升對目標的(de)檢測(ce)精度。

　　雖然特斯拉并(bing)未在(zai)財(cai)報中披露FSD的收入體量(liang)，但多家機(ji)構對此非常看好。摩(mo)根(gen)士丹(dan)利分析師認(ren)為，未來特斯拉在(zai)銷售(shou)軟(ruan)件訂閱服務中取得的利潤，會(hui)超過銷售(shou)汽車本身。

　　實際上(shang)，除了(le)特斯拉外，國內(nei)的(de)新造(zao)車(che)(che)企業(ye)也非常看(kan)好(hao)通(tong)過軟件(jian)獲(huo)得收益的(de)模(mo)(mo)式。其(qi)中，蔚(yu)來推(tui)出了(le)NOP智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)輔助系(xi)(xi)統，用(yong)戶(hu)可以通(tong)過付費的(de)模(mo)(mo)式進(jin)行(xing)(xing)(xing)選裝(zhuang)；而小鵬汽車(che)(che)推(tui)出的(de)NGP智(zhi)能(neng)駕(jia)駛(shi)輔助并不向用(yong)戶(hu)進(jin)行(xing)(xing)(xing)直接收費，但其(qi)需(xu)要XPILOT 3.0系(xi)(xi)統進(jin)行(xing)(xing)(xing)底層(ceng)支持，該(gai)系(xi)(xi)統的(de)軟件(jian)及(ji)升級服務需(xu)要消費者(zhe)另行(xing)(xing)(xing)購買。

　　“今(jin)(jin)年(nian)一季度(du)，小鵬汽車首次確認了(le)來自XPILOT自動駕(jia)駛軟件的(de)(de)收入。”今(jin)(jin)年(nian)5月，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在第(di)一季業績(ji)電話會中釋放(fang)了(le)一則重要(yao)信息：即(ji)公司(si)的(de)(de)軟件收入已達(da)8000萬元，其(qi)中3000萬元軟件收入是今(jin)(jin)年(nian)一季度(du)產生的(de)(de)，占營收的(de)(de)1%。

　　而在小鵬(peng)汽(qi)車今年(nian)第三(san)季(ji)財報(bao)電話會中(zhong)，何小鵬(peng)透(tou)(tou)露，今年(nian)1~9月，小鵬(peng)汽(qi)車的高速NGP月度使用率(lv)(lv)達到60%以上，NGP的高速里(li)程滲透(tou)(tou)率(lv)(lv)已(yi)超過60%。

　　不久前，小鵬汽車自(zi)動駕駛業(ye)務副(fu)總(zong)裁吳新宙宣布，小鵬汽車在城市范圍(wei)內的(de)NGP功能(neng)預計在2022年上(shang)半年推(tui)(tui)出(chu)，會在首批城市部(bu)分道路開放。這意味著(zhu)，小鵬汽車在自(zi)動駕駛輔(fu)助領域的(de)探索將(jiang)加速(su)推(tui)(tui)進。

　　安信證券(quan)指出，軟(ruan)件定(ding)義汽車時(shi)代的(de)(de)(de)來(lai)臨，將促使產業(ye)的(de)(de)(de)價值鏈從汽車銷(xiao)售轉向為持續升級的(de)(de)(de)軟(ruan)件服務和“功能/性能解鎖”。軟(ruan)件定(ding)義汽車所帶來(lai)的(de)(de)(de)商業(ye)模(mo)式是長期變化的(de)(de)(de)，圍(wei)繞著智能駕駛輔助系統展開(kai)的(de)(de)(de)收費模(mo)式僅(jin)僅(jin)是個(ge)開(kai)始，未(wei)來(lai)還會有層出不窮的(de)(de)(de)新(xin)(xin)玩法(fa)和新(xin)(xin)模(mo)式。

　　不過，針(zhen)對通(tong)過自(zi)(zi)(zi)動駕駛或自(zi)(zi)(zi)動駕駛輔(fu)助模式實現收費的模式，有(you)業內人士也提(ti)出(chu)了不同的看法(fa)。理想汽車(che)(che)創始(shi)人、董事(shi)長李想認(ren)為(wei)，輔(fu)助駕駛和(he)自(zi)(zi)(zi)動駕駛功能應該是智能電動汽車(che)(che)最(zui)底層的操(cao)作系統，是標配而不是選配。未來，理想汽車(che)(che)也會考慮通(tong)過軟件服務獲得(de)收益(yi)，但不會是來自(zi)(zi)(zi)于(yu)自(zi)(zi)(zi)動駕駛層面(mian)。

　　導航(hang)輔(fu)助駕(jia)駛只是開端

　　高階(jie)自(zi)動駕駛才是目標

　　隨著越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多的車(che)企爭相布(bu)局自(zi)動駕(jia)駛(shi)領域，導航輔助(zhu)駕(jia)駛(shi)這條(tiao)細分(fen)賽道也變得格外擁擠。今年10月(yue)，百度Apollo聯合(he)威馬發布(bu)了兩款新車(che)，其中一款便搭載了百度ANP領航輔助(zhu)駕(jia)駛(shi)系統(tong)與AVP自(zi)主泊車(che)系統(tong)的量產(chan)車(che)型。

　　此(ci)(ci)外，以長城(cheng)汽車(che)(che)WEY品牌(pai)等為(wei)代表的(de)傳統(tong)車(che)(che)企(qi)，也在加速布局(ju)導航(hang)(hang)輔助駕駛(shi)功(gong)能，并紛紛以此(ci)(ci)為(wei)契機，進一步搶灘高階自(zi)動(dong)駕駛(shi)市場。在今(jin)年廣州(zhou)車(che)(che)展上，WEY品牌(pai)推出了摩卡車(che)(che)型(xing)的(de)NOH智(zhi)慧(hui)(hui)領(ling)航(hang)(hang)版。據(ju)WEY透露，摩卡是(shi)目前同級別(bie)車(che)(che)型(xing)中唯一可以實現(xian)智(zhi)慧(hui)(hui)領(ling)航(hang)(hang)輔助駕駛(shi)功(gong)能的(de)燃油(you)車(che)(che)。據(ju)悉，目前長城(cheng)汽車(che)(che)總體(ti)已經在自(zi)動(dong)駕駛(shi)領(ling)域(yu)進行了多重布局(ju)，尤(you)其是(shi)針對L4等更高級別(bie)的(de)自(zi)動(dong)駕駛(shi)技術(shu)開(kai)發了專屬的(de)線(xian)控底(di)盤。

　　今年以來，自動駕駛(shi)產業呈(cheng)現(xian)爆(bao)發式增長，各(ge)家企業均在搶占(zhan)高階自動駕駛(shi)的制高點。其中，廣汽集(ji)團計劃在2024年實現(xian)L4級別自動駕駛(shi)車(che)輛的量產；長安宣布在2022年要實現(xian)L4級智能網聯(lian)汽車(che)上市。

　　對(dui)于(yu)新造(zao)車企業而(er)(er)言，自(zi)(zi)動駕駛(shi)更是其研發(fa)投(tou)入(ru)的(de)(de)重(zhong)點(dian)。據李想透(tou)露，理想汽車2021年的(de)(de)研發(fa)投(tou)入(ru)預計增(zeng)長(chang)到30億元，在(zai)接下來的(de)(de)幾年，公司在(zai)研發(fa)上的(de)(de)投(tou)入(ru)還會(hui)繼續增(zeng)加，而(er)(er)研發(fa)的(de)(de)核心也將會(hui)重(zhong)點(dian)落在(zai)自(zi)(zi)動駕駛(shi)領域。

　　蔚來創始人、董事(shi)長(chang)李斌也強調，自動駕駛是公司研(yan)發投入(ru)(ru)的重(zhong)點方向。據(ju)悉，今年三季(ji)(ji)度，蔚來研(yan)發費用(yong)為11.93億元，同比增加(jia)101.9%，占當(dang)季(ji)(ji)營收的12.17%。李斌稱，今年公司研(yan)發人員(yuan)的數量增加(jia)了一倍，四季(ji)(ji)度的研(yan)發投入(ru)(ru)會(hui)進一步增長(chang)。

　　自動駕駛(shi)商業(ye)化進程提(ti)速

　　Robotaxi成落地前沿陣(zhen)地

　　除了(le)在(zai)(zai)產(chan)品層面加速(su)自動(dong)駕駛(shi)(shi)技術的(de)升級(ji)，越(yue)來越(yue)多的(de)車(che)(che)企也在(zai)(zai)圍(wei)繞著自動(dong)駕駛(shi)(shi)商(shang)業化場景上進行了(le)布局。日前，何小鵬(peng)在(zai)(zai)第三季財(cai)報(bao)電話(hua)會中宣布，2022年下(xia)半年，小鵬(peng)汽車(che)(che)將開始探索Robotaxi（自動(dong)駕駛(shi)(shi)出(chu)租車(che)(che)）業務。

　　在何小鵬看來，通過量(liang)產(chan)前裝Robotaxi軟件和硬(ying)件的能力，以(yi)及未來和各出行(xing)運營(ying)商(shang)(shang)的合作(zuo)，小鵬汽車能夠創(chuang)造更大(da)的商(shang)(shang)業價值。

　　業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)判斷，小(xiao)鵬汽車在Robotaxi上的(de)布(bu)局，與(yu)近期自(zi)動駕(jia)駛(shi)出行政(zheng)策的(de)進(jin)一步放(fang)開有(you)關。11月25日，北京正(zheng)式(shi)(shi)開放(fang)國(guo)內(nei)首個自(zi)動駕(jia)駛(shi)出行服務商(shang)業(ye)化試點，并(bing)公(gong)布(bu)了配(pei)套的(de)管理(li)政(zheng)策，旨(zhi)在鼓勵和引(yin)導自(zi)動駕(jia)駛(shi)出行服務商(shang)業(ye)模式(shi)(shi)探索和創新。

　　據了解，在(zai)試點開(kai)(kai)發的(de)首(shou)日，百度和小馬智行便成為(wei)了首(shou)批獲許開(kai)(kai)展(zhan)商(shang)業化(hua)(hua)試點服(fu)務的(de)企業。百度旗下的(de)自動駕駛(shi)出行服(fu)務平臺蘿卜快跑迅速迎(ying)來了商(shang)業化(hua)(hua)運營后(hou)的(de)第(di)一(yi)單。

　　而在(zai)不(bu)久前，廣汽集團及旗下移動出(chu)(chu)行平(ping)臺(tai)如祺出(chu)(chu)行與自動駕駛公司文遠知行達成戰(zhan)略合作，也開啟(qi)了Robotaxi前裝車型(xing)設計、研發，為量產(chan)落地做準備。

　　12月8日(ri)，上汽集團透露，旗下的享(xiang)道(dao)Robotaxi項(xiang)目也正式在上海(hai)嘉定啟動(dong)示范應用(yong)。據悉，今年(nian)年(nian)底(di)前，享(xiang)道(dao)Robotaxi項(xiang)目計劃在上海(hai)、蘇州等(deng)地(di)投放60輛L4級自動(dong)駕駛車輛，并開展示范應用(yong)。

　　中國信(xin)通院政策經濟研究所總工(gong)程師何霞表示，北京商(shang)業化(hua)試(shi)點(dian)的開放(fang)，意味著Robotaxi邁入(ru)了商(shang)業化(hua)新階段，而Robotaxi則將成為自動駕駛落地商(shang)業化(hua)的標桿。

　　東吳證券指(zhi)出，共享出行(xing)服務將會成為現(xian)階段高級別自動駕駛(shi)市(shi)場規模最(zui)大(da)的場景之一。據測(ce)算，到2031年，中國Robotaxi行(xing)業的市(shi)場規模有望達到2.8萬億元，同時Robotaxi行(xing)業盈(ying)虧平衡(heng)點有望在(zai)2025年達成，達到盈(ying)虧平衡(heng)后(hou)，自動駕駛(shi)行(xing)業將迎來加速(su)發展。