“去年回老家過年時(shi)，村(cun)里人(ren)看我開(kai)(kai)(kai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車還挺稀罕，很多人(ren)搶著試開(kai)(kai)(kai)。今年春節，村(cun)里一下子(zi)有了五六(liu)輛新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車。”老家在湖南(nan)省郴州市安平(ping)鎮的(de)李平(ping)告(gao)訴中國(guo)證(zheng)券(quan)報記者，購買新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車已成(cheng)為(wei)農村(cun)消費新(xin)風尚。廣闊(kuo)的(de)農村(cun)市場是政策推(tui)動新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車產業(ye)發展的(de)重(zhong)要著力點，已成(cheng)為(wei)各大車企競(jing)相開(kai)(kai)(kai)辟的(de)“新(xin)戰(zhan)場”。

　　村里隨處可見

　　在郴州市經營(ying)一家(jia)比亞(ya)迪(di)4S店的周國平發現，去(qu)年以來，越來越多(duo)村里人(ren)嘗鮮新(xin)能源汽車(che)，成為他新(xin)增客(ke)戶中(zhong)的主力人(ren)群。

　　“農村(cun)的(de)有車人家已經很普遍，但(dan)以(yi)前很少有買新能(neng)源汽(qi)(qi)車的(de)。最近兩年，一(yi)些城(cheng)里(li)人開(kai)著新能(neng)源汽(qi)(qi)車回農村(cun)老家，讓村(cun)里(li)人逐漸了解到新能(neng)源汽(qi)(qi)車的(de)好處(chu)，購(gou)車人多了起(qi)來(lai)。”周國平說(shuo)。

　　春節期間(jian)，中國(guo)證券(quan)報記者在郴(chen)州市安仁(ren)縣(xian)安平鎮調研發現，從3萬(wan)多(duo)元的(de)(de)五菱宏光MINI EV到10萬(wan)多(duo)元的(de)(de)比(bi)亞迪(di)e2，新能源汽車在農村隨(sui)處可見，甚(shen)至連特斯拉這種中高(gao)端車型也已(yi)駛入(ru)尋常(chang)村民(min)(min)家(jia)，村民(min)(min)張亮亮去年4月就從廣州買回一輛(liang)粉紅色特斯拉，吸引(yin)了眾多(duo)同鄉的(de)(de)目光。

　　“當時(shi)我爸不同意(yi)購(gou)買電(dian)(dian)動(dong)車，我買回來開(kai)(kai)上后他就知道電(dian)(dian)動(dong)車的好處(chu)了。”張(zhang)亮亮告訴中(zhong)國(guo)證券(quan)報記者(zhe)，“相比特(te)斯拉(la)這種中(zhong)高端(duan)車型，5萬元(yuan)上下的電(dian)(dian)動(dong)車在農村更容易被(bei)接受，因為(wei)很多人原來開(kai)(kai)‘三(san)蹦子’，改(gai)開(kai)(kai)電(dian)(dian)動(dong)車等(deng)于‘鳥槍換炮’。”

　　如張(zhang)亮(liang)亮(liang)所言，且不說電(dian)(dian)(dian)動車(che)對燃油車(che)的替代，僅僅考慮(lv)農(nong)(nong)村大量的三輪(lun)車(che)和低速電(dian)(dian)(dian)動車(che)，新能源汽車(che)的農(nong)(nong)村市(shi)場(chang)就非常可(ke)觀。中(zhong)汽協副(fu)總工(gong)程師許海東(dong)認為(wei)，電(dian)(dian)(dian)動車(che)在鄉鎮(zhen)和農(nong)(nong)村市(shi)場(chang)普及會很快(kuai)，因為(wei)山東(dong)、河南等地城鄉居民已養成使用(yong)低速電(dian)(dian)(dian)動車(che)的習慣，對電(dian)(dian)(dian)動車(che)的適應能力更強。

　　2009年(nian)(nian)(nian)和2019年(nian)(nian)(nian)的兩次(ci)“汽(qi)(qi)車下(xia)(xia)鄉”活動，對提振國內車市起到了重(zhong)要(yao)作用。近(jin)兩年(nian)(nian)(nian)，“汽(qi)(qi)車下(xia)(xia)鄉”的主角換成了新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車。2020年(nian)(nian)(nian)和2021年(nian)(nian)(nian)，工信(xin)部(bu)等部(bu)門兩次(ci)下(xia)(xia)發通(tong)知，力推新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車下(xia)(xia)鄉。

　　今年1月21日，發(fa)改委等七部門印(yin)發(fa)《促進綠色消費實施方案》，提出(chu)“深入開展新能源汽車(che)下鄉活(huo)動”。

　　售價5萬元上下、續(xu)航里(li)(li)程100公里(li)(li)至300公里(li)(li)適合農村市場的(de)新(xin)能源汽(qi)車(che)成為(wei)“兵(bing)家必(bi)爭之(zhi)地”。以長(chang)安汽(qi)車(che)為(wei)例，公司旗下的(de)長(chang)安新(xin)能源近兩(liang)年推出多款奔(ben)奔(ben)E-Star車(che)型。2021年，奔(ben)奔(ben)E-Star銷(xiao)量(liang)達7.64萬輛(liang)，同比(bi)增速超三倍，其中60%至70%的(de)銷(xiao)量(liang)來自三四(si)線城(cheng)市及農村。

　　適合農村出行場景

　　中國證券(quan)報記者調(diao)研(yan)發現(xian)，新能(neng)源汽車(che)在農(nong)村市場加(jia)快滲(shen)透，除了替換燃油車(che)、低速電動車(che)，很多村民特別是(shi)年輕人首次購車(che)時，新能(neng)源汽車(che)成為不二之選。

　　“電動車挺適(shi)合在農村使(shi)用。”張亮(liang)亮(liang)說(shuo)，一(yi)家一(yi)戶的(de)居(ju)住環境便于自己安裝充電樁，且農村大多數是短途出行，避開了新能(neng)源(yuan)汽車“里程焦慮(lv)”這一(yi)最(zui)大痛點。另外(wai)，農村消(xiao)費者(zhe)對價格(ge)普遍(bian)敏感，新能(neng)源(yuan)汽車的(de)使(shi)用成本相對燃油(you)車更低。

　　安仁縣(xian)竹(zhu)山(shan)鄉(xiang)的胡斌2020年把燃油車(che)換(huan)成了(le)電(dian)動(dong)車(che)，他給中(zhong)國證券報記者算(suan)了(le)一筆賬(zhang)，“我平時在家里充電(dian)，充滿只(zhi)要30元左右，一次能跑400公里左右。這輛車(che)我開(kai)了(le)1萬(wan)3千(qian)公里，算(suan)下(xia)來比燃油車(che)省了(le)5000元。”

　　張亮(liang)亮(liang)表示，鄉村道路(lu)(lu)普遍較窄，這(zhe)些(xie)年隨著農村購車(che)人越來越多，堵車(che)已是家常便飯，有時甚至(zhi)比城里還(huan)嚴重。“我姐平時開燃油(you)車(che)上班，堵在(zai)路(lu)(lu)上得多花(hua)不(bu)(bu)少油(you)錢(qian)。如果不(bu)(bu)踩油(you)門，電動車(che)基本(ben)不(bu)(bu)耗電，一年下(xia)來能省不(bu)(bu)少錢(qian)。”張亮(liang)亮(liang)說。

　　除了使用成本低，新(xin)能(neng)源汽車(che)保養也比(bi)燃(ran)油車(che)劃算不(bu)少。胡斌告(gao)訴中國證(zheng)券(quan)報記(ji)者，“我以前開燃(ran)油車(che)，一年更換零部(bu)件差(cha)不(bu)多(duo)花費2000元(yuan)。現在開的這輛新(xin)能(neng)源汽車(che)，除了電(dian)池(chi)以外其他部(bu)件都(dou)終身質保，每年只(zhi)需花150元(yuan)去4S店做一個檢測(ce)就行。”

　　特別是(shi)主打農(nong)村市場(chang)的(de)(de)A00級(ji)新能源汽車，其使用成本低(di)的(de)(de)特點更是(shi)得(de)到了最大程度(du)凸顯，迅速成為農(nong)村汽車消費“新寵”。

　　全(quan)國工商(shang)聯汽車商(shang)會(hui)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車分(fen)會(hui)會(hui)長李金勇(yong)在2022電(dian)觀大會(hui)上表示(shi)，2021年新(xin)(xin)能源(yuan)汽車銷量(liang)中，非限(xian)購城市貢獻了(le)70%份額(e)，其中58%的用戶購買(mai)了(le)A00級(ji)電(dian)動(dong)車。A00級(ji)電(dian)動(dong)車將依托比(bi)燃(ran)(ran)油車低一(yi)半以上的出行成本等優點(dian)，率(lv)先取代同級(ji)別燃(ran)(ran)油車，如果缺芯不嚴(yan)重(zhong)，2022年產銷將達150萬至200萬輛(liang)。

　　短板有待補齊

　　對(dui)于是否購(gou)買新能源汽車，安仁縣(xian)永樂江(jiang)鎮(zhen)高坡村的(de)劉(liu)禹陷入糾結。他向中國證(zheng)券報(bao)記者(zhe)道出苦(ku)衷，“我的(de)工作需要天(tian)天(tian)下(xia)鄉(xiang)，現(xian)在(zai)鄉(xiang)下(xia)基本沒有公共(gong)充(chong)(chong)電(dian)樁，如果使用便攜(xie)式充(chong)(chong)電(dian)線，充(chong)(chong)電(dian)速度很慢，所(suo)以不(bu)適(shi)合天(tian)天(tian)在(zai)外面跑的(de)農村用戶。”

　　對此，業內人士表示(shi)，補齊新能源汽車短板(ban)，拓展更多使(shi)用場景，將成(cheng)為未來釋放(fang)農村(cun)新能源汽車市場消費潛力(li)的關(guan)鍵。

　　值(zhi)得注意的(de)(de)(de)是，相(xiang)比2020年7月發(fa)布的(de)(de)(de)《關(guan)于開展新能源汽(qi)(qi)車下鄉活動的(de)(de)(de)通知》，2021年3月發(fa)布的(de)(de)(de)《關(guan)于開展2021年新能源汽(qi)(qi)車下鄉活動的(de)(de)(de)通知》聯合發(fa)起(qi)單位除工信部(bu)、農(nong)(nong)業(ye)農(nong)(nong)村部(bu)和商務部(bu)外，還增加了國家能源局綜合司(si)，進一步補齊農(nong)(nong)村充電基礎設施短板的(de)(de)(de)意圖非常明顯。

　　此外(wai)，中國電動汽車(che)(che)百人(ren)會(hui)發布的(de)(de)《農村(cun)電動化(hua)調查報告》指出，盡(jin)管國內市場在售的(de)(de)新(xin)能源乘(cheng)用車(che)(che)有(you)較多車(che)(che)型、版本可供選擇，但銷(xiao)售到農村(cun)的(de)(de)新(xin)能源汽車(che)(che)仍(reng)十分有(you)限。究其原因，主要是在價格、用途(tu)和便利(li)性等方面，現有(you)車(che)(che)型與農村(cun)居民的(de)(de)預(yu)期有(you)較大(da)錯位(wei)。

　　比如，中(zhong)國電(dian)動(dong)汽車(che)百(bai)人會調研(yan)發現，受紅(hong)極一時(shi)的低速(su)電(dian)動(dong)車(che)影響(xiang)，農民對(dui)純電(dian)動(dong)車(che)并(bing)不(bu)排斥，但也因為低速(su)電(dian)動(dong)車(che)價格(ge)普遍在3萬(wan)元左右，價格(ge)敏(min)感的農民由此產生(sheng)參考“標尺”，而目(mu)前(qian)市面(mian)上符合農民主流價格(ge)預(yu)期（4萬(wan)至7萬(wan)元）的產品(pin)并(bing)不(bu)多。

　　不僅乘用(yong)車，中國電(dian)動(dong)汽(qi)車百人會指(zhi)出(chu)，盡管(guan)純電(dian)動(dong)專用(yong)車微面、微卡、輕卡眾多，性能也基本滿足(zu)載貨量(liang)需(xu)求（2噸左右），但絕(jue)大(da)多數(shu)都是針對(dui)城際、市內使用(yong)場景的物流(liu)、市政等需(xu)求，其車型設計、價格都難以匹配80%農村居民(min)的期望值(zhi)（低于5萬元、續航里(li)程200至500公里(li)）。

　　做(zuo)服裝生意的(de)(de)張萍(ping)告訴中國證券報記者(zhe)，價格(ge)合(he)適(shi)的(de)(de)電動車太小(xiao)，想買(mai)輛能(neng)拉(la)貨的(de)(de)。他基本上是(shi)去長沙進貨，一個(ge)來回差不(bu)多500公里，價格(ge)便宜(yi)的(de)(de)續(xu)航(hang)里程短，滿足不(bu)了(le)需要。“要是(shi)有(you)那種(zhong)空間大、價格(ge)便宜(yi)、續(xu)航(hang)里程長的(de)(de)電動面包車就好了(le)。”張萍(ping)說。