圖(tu)為 2017年(nian)9月25日,中新互聯互通項目渝黔桂(gui)新南(nan)向鐵海(hai)聯運(yun)通道(dao)(簡稱“南(nan)向鐵海(hai)聯運(yun)通道(dao)”)常態化運(yun)行班列首發。 周毅 攝
中新網重(zhong)慶1月30日電 (高(gao)呂艷杏)“著力強平(ping)臺,不斷擴大內(nei)陸開(kai)放(fang)(fang),實(shi)施內(nei)陸開(kai)放(fang)(fang)高(gao)地建(jian)(jian)設行動(dong)計劃。”今年重(zhong)慶市政府工作(zuo)報告提出,全面融入“一帶(dai)一路”建(jian)(jian)設和長(chang)江經濟帶(dai)發展,努力在內(nei)陸地區(qu)帶(dai)頭開(kai)放(fang)(fang)、帶(dai)動(dong)開(kai)放(fang)(fang),建(jian)(jian)成內(nei)陸國(guo)際物流樞(shu)紐和口岸高(gao)地,成為(wei)功能齊備、要素集(ji)聚(ju)、產業繁(fan)榮、互聯互通(tong)、環(huan)境優良(liang)的內(nei)陸開(kai)放(fang)(fang)高(gao)地。
重慶(qing)作(zuo)為(wei)西部大開(kai)發的(de)重要戰略支點,處在(zai)“一帶一路”和長(chang)江經濟帶的(de)聯結點上,在(zai)國家區域發展和對外(wai)開(kai)放(fang)(fang)格局中具(ju)有重要作(zuo)用。作(zuo)為(wei)內(nei)陸城市的(de)重慶(qing),怎么才能提升開(kai)放(fang)(fang)水(shui)平?成為(wei)今年重慶(qing)兩會人大代表關注話題之一。
“中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)(重(zhong)慶(qing))打通(tong)(tong)了中(zhong)(zhong)國(guo)內(nei)陸(lu)到歐(ou)(ou)洲的(de)西向通(tong)(tong)道(dao)(dao),‘渝黔桂新’南向鐵(tie)海聯運(yun)通(tong)(tong)道(dao)(dao)則是南向通(tong)(tong)道(dao)(dao)。借(jie)助這兩條通(tong)(tong)道(dao)(dao),重(zhong)慶(qing)實現(xian)了‘一帶’和‘一路’的(de)有機銜(xian)接(jie)。”重(zhong)慶(qing)人大(da)代表、沙(sha)坪壩(ba)區財政局黨組書記(ji)(ji)、重(zhong)慶(qing)西部現(xian)代物(wu)(wu)(wu)流(liu)園黨委副書記(ji)(ji)、管委會(hui)常務副主任張(zhang)磊(lei)在接(jie)受(shou)中(zhong)(zhong)新網記(ji)(ji)者采訪時(shi)稱,在內(nei)陸(lu)開(kai)放高地建設中(zhong)(zhong),西部物(wu)(wu)(wu)流(liu)園將持續(xu)開(kai)拓中(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)(重(zhong)慶(qing))、“渝黔桂新”、“渝滿俄”等(deng)對(dui)外(wai)開(kai)放通(tong)(tong)道(dao)(dao),完善整車(che)、植物(wu)(wu)(wu)種苗、醫藥、水果等(deng)開(kai)放口(kou)岸(an),壯大(da)物(wu)(wu)(wu)流(liu)、貿易(yi)、金融等(deng)開(kai)放主體(ti)。
張磊認(ren)為,在內(nei)陸開(kai)(kai)放(fang)高地建設過程中,重慶需要(yao)暢通物流大通道建設,加快互(hu)聯互(hu)通基(ji)礎設施(shi)建設,創(chuang)造內(nei)陸開(kai)(kai)放(fang)區位新優勢,搭建服務內(nei)陸開(kai)(kai)放(fang)平臺,促進內(nei)陸對(dui)外貿易便利(li)化。
“作(zuo)為一個內(nei)陸保(bao)(bao)稅(shui)港區,短短幾年(nian)能比(bi)肩沿海地(di)區,這首(shou)先得益于產業(ye)向內(nei)陸梯度轉移的(de)歷史機(ji)遇。”重慶(qing)人(ren)大代(dai)表、國投重慶(qing)果園港港務有限公司(si)董事、總經理譚安樂(le)告訴中(zhong)新網記者,在推動保(bao)(bao)稅(shui)港區建設(she)中(zhong),重慶(qing)通過機(ji)遇搶(qiang)抓、平臺構建、產業(ye)引進(jin)、配(pei)套完善、通道(dao)打(da)造(zao)等方面的(de)積極探索,助推重慶(qing)保(bao)(bao)稅(shui)港區在內(nei)陸的(de)加(jia)速崛起(qi)。
去(qu)年12月28日,一列(lie)滿載貨物的班(ban)列(lie)從重(zhong)慶(qing)果園港(gang)鐵路專用線緩(huan)緩(huan)駛出,12天后到達目的地(di)——德(de)國杜伊斯堡。該班(ban)列(lie)貨源除本地(di)機械裝(zhuang)備、電子產品外,還包(bao)括從華東(dong)、華南等(deng)地(di)集中進港(gang)的“鐵水聯運”“鐵空(kong)聯運”貨物,這(zhe)是中歐班(ban)列(lie)首(shou)次開(kai)行“多式(shi)聯運”班(ban)列(lie)。
“通(tong)(tong)過果園港等開放口岸、通(tong)(tong)道、平臺的建設(she),重(zhong)慶進一(yi)步強化了作為‘一(yi)帶(dai)一(yi)路’與長(chang)江經濟(ji)帶(dai)的互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)(tong)功能(neng)和聯(lian)結(jie)點(dian)作用,為重(zhong)慶建設(she)內陸開放高地(di)打下基(ji)礎。”譚安樂稱,果園港是(shi)中(zhong)國內河最(zui)大多式聯(lian)運物(wu)(wu)流(liu)港,2017年,該港完(wan)成(cheng)貨物(wu)(wu)吞吐(tu)量(liang)1300萬噸,同比(bi)增長(chang)18%;完(wan)成(cheng)集裝箱(xiang)吞吐(tu)量(liang)33.8萬標箱(xiang)。
譚安樂建議,完善政策(ce)機制,相關部門建立良(liang)好(hao)的“水(shui)公鐵”多(duo)式聯(lian)運協(xie)調(diao)機制,降低企業在多(duo)式聯(lian)運中的物流運輸成本。
目前,重(zhong)(zhong)慶(qing)已有(you)“中歐”、“中新南下通道”、“渝深(shen)”和“重(zhong)(zhong)慶(qing)-東盟”等國(guo)(guo)際物流(liu)通道,且運(yun)行較為良好。2017年1月17日(ri),國(guo)(guo)務院批復同意(yi)設立(li)重(zhong)(zhong)慶(qing)江津(jin)綜合保(bao)(bao)稅區(以下簡稱“江津(jin)綜保(bao)(bao)區”),是重(zhong)(zhong)慶(qing)繼兩(liang)路寸灘(tan)保(bao)(bao)稅港區和西(xi)永綜合保(bao)(bao)稅區之后的第三個(ge)海關特殊監管區域(yu)。
重慶(qing)人(ren)大代(dai)表、江(jiang)津(jin)區(qu)(qu)人(ren)大常(chang)委會主任、黨組書記石詩龍建議,可充分發揮江(jiang)津(jin)綜(zong)保(bao)區(qu)(qu)開放平臺與周邊港口設(she)(she)施的(de)協同(tong)發展作用,推動重慶(qing)東、西(xi)、南3個方(fang)向和水、鐵、陸、空4種方(fang)式(shi)完(wan)善對外通道建設(she)(she),打造重慶(qing)市多式(shi)聯運示范點。同(tong)時,建立集“大數據+云平臺+物聯網(wang)+人(ren)工(gong)智能”的(de)多式(shi)聯運信(xin)息平臺。
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