全球共享單車用戶增至2.27億
境外市場仍有巨大增長空間
北京晨報(bao)訊(記者(zhe) 韓元佳) 經(jing)歷了押(ya)金風波、國內(nei)競爭大戰的(de)共(gong)享(xiang)單(dan)(dan)車(che),開始(shi)把戰場搬到了更(geng)遠的(de)地(di)方。昨天,全(quan)球移動數據研究機構Cheetah Lab(獵豹全(quan)球智(zhi)庫)發布首份《共(gong)享(xiang)單(dan)(dan)車(che)全(quan)球發展(zhan)報(bao)告》。數據顯示(shi),境外市(shi)場成為中國共(gong)享(xiang)單(dan)(dan)車(che)品(pin)牌增(zeng)長的(de)主要(yao)驅動力。
報(bao)告顯示,2017年(nian)全(quan)球共享單(dan)車(che)(che)用戶規模(mo)已增至(zhi)2.27億。境外(wai)共享單(dan)車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)蓬勃發展(zhan)。2017年(nian)3月(yue)(yue)(yue)開始,以ofo、摩(mo)拜單(dan)車(che)(che)為代表的(de)本土共享單(dan)車(che)(che)品牌開始開拓境外(wai)市(shi)(shi)場(chang)。直到(dao)2017年(nian)9月(yue)(yue)(yue)底,境外(wai)市(shi)(shi)場(chang)迎來第一(yi)波較為明顯的(de)增長(chang),三個(ge)月(yue)(yue)(yue)內周(zhou)活躍用戶滲透率漲幅達到(dao)2440%。
獵豹全球智庫執行(xing)院(yuan)長(chang)權靜表示,全球共享單車市(shi)場(chang),尤其(qi)是(shi)境(jing)外市(shi)場(chang),仍有很大(da)增(zeng)長(chang)空間,而中(zhong)國品(pin)牌將(jiang)成為主要驅動力。權靜預測,2019年(nian)全球共享單車用戶規模將(jiang)達(da)到(dao)3.06億,其(qi)中(zhong),境(jing)外市(shi)場(chang)爆發(fa)增(zeng)長(chang)空間潛力最大(da),用戶規模將(jiang)有5到(dao)10倍的增(zeng)長(chang)空間。
隨(sui)著國內共享(xiang)(xiang)(xiang)單(dan)(dan)車(che)格(ge)局趨(qu)于穩(wen)定(ding),向境外(wai)擴(kuo)張成(cheng)為單(dan)(dan)車(che)企業的(de)(de)(de)(de)必然選擇。根據獵豹全球智庫(ku)的(de)(de)(de)(de)數據,ofo和摩拜(bai)占據了國內共享(xiang)(xiang)(xiang)單(dan)(dan)車(che)90%以上的(de)(de)(de)(de)市場份額(e)。然而,共享(xiang)(xiang)(xiang)單(dan)(dan)車(che)依然面臨盈利(li)難、監管嚴格(ge)等現實問題。在(zai)經歷了長達一年的(de)(de)(de)(de)燒錢補貼之后(hou),今年春節(jie)過后(hou),摩拜(bai)、共享(xiang)(xiang)(xiang)單(dan)(dan)車(che)的(de)(de)(de)(de)月卡(ka)從5元3個月的(de)(de)(de)(de)優惠(hui)價格(ge)恢復到20元/月,引(yin)發用(yong)戶(hu)吐(tu)槽。提高價格(ge)或許只是(shi)共享(xiang)(xiang)(xiang)單(dan)(dan)車(che)“自救”的(de)(de)(de)(de)第一步,如(ru)果(guo)沒有新一輪投資,共享(xiang)(xiang)(xiang)單(dan)(dan)車(che)的(de)(de)(de)(de)日子更(geng)加(jia)難過。
在國內一(yi)二線市(shi)(shi)場(chang)趨于膠(jiao)著的(de)(de)(de)客觀(guan)現實下,向境外市(shi)(shi)場(chang)擴展,也(ye)是(shi)國內共享(xiang)(xiang)單(dan)(dan)車(che)企業的(de)(de)(de)必然選擇(ze)。但需要看(kan)到的(de)(de)(de)是(shi),境外共享(xiang)(xiang)單(dan)(dan)車(che)的(de)(de)(de)監管(guan)也(ye)日趨嚴格(ge)。近期,意大利計劃(hua)在“大米(mi)蘭地區”統一(yi)監管(guan)共享(xiang)(xiang)單(dan)(dan)車(che),法(fa)國也(ye)將發布共享(xiang)(xiang)單(dan)(dan)車(che)監管(guan)規定(ding)。在一(yi)些歐美城市(shi)(shi),國內的(de)(de)(de)共享(xiang)(xiang)單(dan)(dan)車(che)還(huan)要面(mian)對老(lao)牌公共自行(xing)車(che)租賃服務的(de)(de)(de)競爭,例如紐約的(de)(de)(de)CitiBike、法(fa)國的(de)(de)(de)Velib等。此前,來(lai)自中國香港的(de)(de)(de)共享(xiang)(xiang)單(dan)(dan)車(che)Gobee Bike 也(ye)曾因被盜、損壞嚴重,宣布退出法(fa)國市(shi)(shi)場(chang)運營。對已(yi)經踏上(shang)境外征途的(de)(de)(de)共享(xiang)(xiang)單(dan)(dan)車(che)企業而言,新的(de)(de)(de)競爭恐怕才剛(gang)剛(gang)開始。
中證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)聲(sheng)明:凡(fan)(fan)本網(wang)(wang)(wang)(wang)注明“來源:中國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)券報(bao)·中證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)”的所有作(zuo)品,版權均屬于中國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)券報(bao)、中證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)。中國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)券報(bao)·中證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)與(yu)作(zuo)品作(zuo)者(zhe)(zhe)聯合聲(sheng)明,任何組織未經中國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)券報(bao)、中證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)以及(ji)作(zuo)者(zhe)(zhe)書面(mian)授權不(bu)得轉(zhuan)載、摘編(bian)或利(li)用(yong)其(qi)(qi)它方式使用(yong)上(shang)述作(zuo)品。凡(fan)(fan)本網(wang)(wang)(wang)(wang)注明來源非中國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)券報(bao)·中證(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)(wang)的作(zuo)品,均轉(zhuan)載自其(qi)(qi)它媒體,轉(zhuan)載目的在(zai)于更好服務讀(du)者(zhe)(zhe)、傳遞信息之需(xu),并不(bu)代(dai)表(biao)本網(wang)(wang)(wang)(wang)贊同其(qi)(qi)觀點,本網(wang)(wang)(wang)(wang)亦(yi)不(bu)對其(qi)(qi)真實性負責,持異議者(zhe)(zhe)應與(yu)原出處單(dan)位主張權利(li)。
特別鏈接:政府部門交易機構證券期貨四所兩司新聞發布平臺友情鏈接版權聲明
關于報社關于本站廣告發布免責條款
中國證券報社版權所有,未經書面授權不得復制或建立鏡像 經營許可證編號:京B2-20180749 京公網安備0-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved
中國證券報(bao)社(she)版(ban)權所有,未經書面(mian)授(shou)權不得復制或建立鏡像
經營許可(ke)證編(bian)號:京B2-20180749 京公網安備0-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved