“補(bu)貼(tie)(tie)退坡后我(wo)們還沒(mei)接到廠家的提(ti)價(jia)通知(zhi)，后續不排除(chu)有提(ti)價(jia)的可能(neng)。”某4S店負責人王明(ming)（化名）告訴中國證(zheng)券報記者。根據日前發(fa)布的《2022年(nian)新能(neng)源汽車(che)推廣補(bu)貼(tie)(tie)方案》，2022年(nian)新能(neng)源汽車(che)補(bu)貼(tie)(tie)標準在2021年(nian)基礎上退坡30%。在此背景(jing)下(xia)，車(che)企提(ti)價(jia)壓力倍增。

　　受(shou)消息面因素影(ying)響，4日A股市場(chang)新(xin)能源板塊回調，“寧(ning)組(zu)合(he)”下(xia)跌4.27%。券商分析人士認為(wei)，部分車(che)企在補貼退坡后有漲價(jia)(jia)、補差價(jia)(jia)等應對措(cuo)施，短期終端(duan)銷售價(jia)(jia)格可能波動，但隨著電動車(che)規模(mo)效應逐(zhu)步顯現，長(chang)期終端(duan)價(jia)(jia)格預(yu)計保持平穩態(tai)勢。

　　中國證券報記(ji)者調研發(fa)現，面(mian)對快(kuai)速增(zeng)長(chang)的新(xin)能源(yuan)汽車市(shi)(shi)場(chang)，絕大(da)(da)多數車企(qi)仍將市(shi)(shi)占率放在優(you)先位置，選擇(ze)暫不提價(jia)。業內人士指出(chu)，隨著(zhu)新(xin)能源(yuan)汽車市(shi)(shi)場(chang)由(you)政策驅動(dong)轉向需求驅動(dong)，即便(bian)后續車企(qi)提價(jia)，對銷售的影(ying)響預計(ji)也有(you)限。而(er)大(da)(da)量優(you)質車型的密集上(shang)市(shi)(shi)，有(you)望驅動(dong)2022年新(xin)能源(yuan)汽車市(shi)(shi)場(chang)繼續保持快(kuai)速增(zeng)長(chang)。

　　部分車企選擇觀望

　　對于補貼(tie)退坡(po)的具體影(ying)響，東興證(zheng)券根據補貼(tie)方案測算，滿(man)足(zu)300公(gong)里≤續航(hang)里程(cheng)＜400公(gong)里的純電(dian)乘(cheng)用車2022年(nian)補貼(tie)較2021年(nian)減少(shao)3900元(yuan)(yuan)，滿(man)足(zu)續航(hang)里程(cheng)≥400公(gong)里的純電(dian)乘(cheng)用車2022年(nian)補貼(tie)減少(shao)5400元(yuan)(yuan)，插電(dian)混動（含(han)增程(cheng)式）乘(cheng)用車2022年(nian)補貼(tie)減少(shao)2000元(yuan)(yuan)。

　　哪(na)吒汽(qi)車(che)銷售經理王炎炎對中(zhong)國證券報記者表示，“我們目前的指導價(jia)還(huan)沒有變化，未來不排(pai)除有上調(diao)價(jia)格(ge)的可(ke)能。”

　　元(yuan)(yuan)旦之前(qian)，特斯拉(la)已經率先宣布(bu)提價。2021年12月31日，特斯拉(la)中國官網(wang)顯示，Model 3后輪驅(qu)動(dong)版(ban)價格(ge)調整為26.5652萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)，與(yu)此(ci)前(qian)售(shou)價相比上調1萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)；Model Y后輪驅(qu)動(dong)版(ban)價格(ge)調整為30.1840萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)，與(yu)此(ci)前(qian)售(shou)價相比上調2.1088萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)。

　　與(yu)特斯拉的“干脆”相比，大多數車(che)企對于(yu)是否(fou)通過提價應(ying)對補貼退(tui)坡，處于(yu)觀(guan)望狀(zhuang)態。

　　“2021年以來(lai)，芯片、動力(li)電(dian)池(chi)等(deng)零部件的(de)成本上漲壓(ya)力(li)很(hen)(hen)大，現在補貼退坡(po)，車(che)企成本壓(ya)力(li)更大了，提價(jia)的(de)動力(li)很(hen)(hen)強。”長城汽車(che)相關負責人告訴中國證券報(bao)記者，“現在新(xin)能源汽車(che)市(shi)場這么火(huo)爆，很(hen)(hen)多車(che)企也會(hui)優先考慮保障市(shi)場占(zhan)有率(lv)，從而選擇觀(guan)望。”

　　中國證券(quan)報記者走訪多(duo)家(jia)車(che)企4S店發(fa)現，長城歐拉、比亞迪等熱門新(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)的終端售(shou)價沒有調(diao)整(zheng)，“在農歷(li)除夕前（1月(yue)31日），廣汽(qi)(qi)會延續(xu)2021年的新(xin)(xin)能源補貼政策，后續(xu)公(gong)司會根據(ju)相關政策再進(jin)行調(diao)整(zheng)。”廣汽(qi)(qi)埃安銷售(shou)經理張麗對中國證券(quan)報記者表(biao)示。

　　補(bu)(bu)貼(tie)退坡對很(hen)多(duo)高端(duan)車(che)型(xing)的(de)影(ying)響不大(da)。“補(bu)(bu)貼(tie)占蔚來整(zheng)車(che)售(shou)價的(de)比(bi)例很(hen)低，對蔚來的(de)銷量沒有影(ying)響。”蔚來企業傳播負責人馬麟告訴(su)中國證券(quan)報記者(zhe)，“補(bu)(bu)貼(tie)每年都在退坡，目前對市場的(de)整(zheng)體影(ying)響已經不大(da)。”

　　轉向需求驅動

　　值得注意的是，由于擔心補貼(tie)退坡后車(che)企(qi)提價，元旦之前，市場出現了一波新能(neng)源汽車(che)“搶購潮”。

　　不過(guo)，業內人士(shi)指出，即便后續車(che)企(qi)跟進提價，對終(zhong)端消(xiao)費的(de)(de)(de)影響也有限。“從跟消(xiao)費者的(de)(de)(de)交(jiao)流(liu)來看，我感覺三五(wu)千塊錢的(de)(de)(de)差(cha)價已經不構(gou)成是(shi)否購車(che)的(de)(de)(de)優(you)先(xian)選項了。”王(wang)明告訴中(zhong)國證券報記者，“從這兩年的(de)(de)(de)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)市場(chang)來看，像五(wu)菱宏光MINI EV等不享受新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)補貼(tie)的(de)(de)(de)車(che)型同(tong)樣賣得很(hen)好。”

　　某車(che)企負責人對中國(guo)證(zheng)券(quan)報(bao)記者表示，“新(xin)能源汽車(che)市(shi)場已(yi)經進入產(chan)品驅動(dong)的(de)(de)時(shi)代。實際上，從2020年退坡節奏確定后，車(che)企比拼的(de)(de)就是車(che)型(xing)了。而2021年新(xin)能源汽車(che)市(shi)場之所以超預期，補貼雖然是一方(fang)面，但更(geng)核心(xin)的(de)(de)是隨著新(xin)車(che)型(xing)的(de)(de)大量上市(shi)，新(xin)能源汽車(che)市(shi)場的(de)(de)優質供給(gei)大大增加。”

　　東(dong)興證券指出(chu)，國內新能源汽(qi)車(che)市場已(yi)由政策(ce)推(tui)(tui)動轉向(xiang)需求(qiu)驅動，此次補(bu)貼退坡對終端需求(qiu)的(de)影響有限。補(bu)貼已(yi)不是車(che)主(zhu)購車(che)時的(de)主(zhu)要(yao)考量，高性價(jia)比和強產品(pin)力的(de)車(che)型更(geng)(geng)易獲得消(xiao)費者認可(ke)。隨著(zhu)更(geng)(geng)多高質(zhi)量車(che)型的(de)推(tui)(tui)出(chu)，消(xiao)費者更(geng)(geng)關注駕(jia)駛體驗(yan)和配(pei)置，市場化趨勢將持(chi)續強化。

　　正在(zai)4S店選車的(de)(de)李先生告(gao)訴中國證(zheng)券報(bao)記者，自己元旦前(qian)(qian)就(jiu)開始看車，并沒有因為(wei)補貼退坡后可(ke)能漲(zhang)價就(jiu)在(zai)節前(qian)(qian)匆促(cu)下單(dan)。“現在(zai)車型很多(duo)，我還(huan)是想多(duo)看看再(zai)做選擇，就(jiu)汽車這樣的(de)(de)大件消費肯定不(bu)會(hui)圖幾(ji)千塊錢的(de)(de)便宜(yi)，看的(de)(de)主(zhu)要還(huan)是電(dian)池的(de)(de)性能、智能化程度(du)等因素。”

　　乘聯(lian)會(hui)秘(mi)書長(chang)崔東樹認為，根據(ju)目前新能(neng)源汽車市場(chang)的(de)(de)(de)銷(xiao)量數據(ju)表現(xian)，2021年新能(neng)源汽車市場(chang)的(de)(de)(de)政策導(dao)(dao)向(xiang)與(yu)市場(chang)導(dao)(dao)向(xiang)相比(bi)較，市場(chang)導(dao)(dao)向(xiang)的(de)(de)(de)增量比(bi)例在(zai)加(jia)重。消費者(zhe)對(dui)于新能(neng)源汽車產品接受程(cheng)度(du)逐步提高，消費市場(chang)呈現(xian)由一線(xian)(xian)城市向(xiang)二、三線(xian)(xian)城市擴張的(de)(de)(de)趨勢。

　　雖然新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)短期購(gou)車(che)成本上(shang)漲(zhang)壓力很大(da)(da)，但長期來看，降(jiang)價仍然是大(da)(da)勢所趨。崔東樹指(zhi)出，新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)未來降(jiang)價潛(qian)力較大(da)(da)。一方面(mian)，電(dian)池(chi)產(chan)能(neng)(neng)持續增加，可以拉低電(dian)池(chi)采購(gou)價格；另一方面(mian)，新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)具(ju)備場景化出行(xing)方向，可根據不同使用(yong)場景定制相應產(chan)品，從而改變大(da)(da)而全的現有(you)結構，有(you)望降(jiang)低整(zheng)車(che)成本。

　　看好未來市場

　　雖然(ran)補(bu)貼退坡，但業內人士普(pu)遍認為(wei)，2022年新能源汽車市場的增長潛力仍(reng)然(ran)非常大。

　　中信(xin)證券(quan)指出，隨著(zhu)2022年(nian)(nian)補貼(tie)政策的穩定落地，疊(die)加(jia)優質車(che)型的持續投放，行(xing)業的智(zhi)能(neng)電動(dong)大趨勢將持續加(jia)速，推動(dong)電動(dong)化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)景氣向上。國內(nei)方面，維持2022年(nian)(nian)新能(neng)源(yuan)汽車(che)銷量預測，預計全年(nian)(nian)銷量達480萬輛(liang)，同比增(zeng)長38%。

　　不少市場人士更(geng)是認為2022年(nian)國內新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)市場的銷量將達到500萬輛以(yi)上。崔(cui)東(dong)樹預(yu)計(ji)，2022年(nian)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)乘(cheng)用車(che)(che)銷量應調(diao)整到550萬輛以(yi)上，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)乘(cheng)用車(che)(che)滲(shen)透率達到25%左右；新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)銷量有望突破600萬輛，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)滲(shen)透率在22%左右。

　　而(er)優質車型的(de)大量(liang)上市(shi)(shi)(shi)仍(reng)將是(shi)驅(qu)動(dong)新能源汽車市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)持續向上的(de)最(zui)大動(dong)力。“我覺得這兩年新能源汽車市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)越(yue)來越(yue)像智能手機市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)。”王明對中國(guo)證券報記者(zhe)表(biao)示，“大量(liang)爆款車型密集(ji)上市(shi)(shi)(shi)，一方(fang)面(mian)是(shi)產品性能不(bu)斷提(ti)升，另一方(fang)面(mian)是(shi)新的(de)功能層(ceng)出不(bu)窮，而(er)且(qie)覆蓋高中低端(duan)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)，極大地滿足和激發了消費者(zhe)的(de)購買(mai)欲望。”

　　東興(xing)證券(quan)預計，中國新(xin)能源(yuan)整車市場將(jiang)出現如下變(bian)化：從供給端(duan)看，入(ru)市車型將(jiang)大(da)為豐富；從消費(fei)端(duan)看，市場2C屬性將(jiang)進一步強化，外資品牌(pai)、合(he)資品牌(pai)、傳統自主品牌(pai)和本(ben)土(tu)造車“新(xin)勢力”品牌(pai)之間的(de)競爭(zheng)將(jiang)加(jia)劇(ju)，不同(tong)區域、不同(tong)消費(fei)購買力細(xi)分(fen)市場的(de)熱(re)銷車型將(jiang)出現一定分(fen)化。