見慣了春(chun)運期間奔馳在(zai)鐵路(lu)上各種顏色的(de)列(lie)車(che)：白色的(de)復興號、綠皮的(de)小(xiao)火車(che)……但還有一種黃色的(de)小(xiao)車(che)，它們幾乎(hu)不為普通旅客所知，同樣穿行在(zai)春(chun)運鐵路(lu)沿(yan)線，默(mo)默(mo)守護(hu)著每輛(liang)列(lie)車(che)的(de)行車(che)安(an)全。

　　這(zhe)種黃色的(de)(de)小車就是鐵路上的(de)(de)綜合巡(xun)檢車——外(wai)形流(liu)暢、涂裝(zhuang)亮眼，而(er)且是只有一節的(de)(de)“迷你款”。

　　鐵路運輸系統(tong)精(jing)密有序(xu)，要確保(bao)列車運行安全，首先必須(xu)(xu)確保(bao)鐵路沿線的軌道、接(jie)觸(chu)網、信(xin)(xin)號、通(tong)信(xin)(xin)等各(ge)種設備，全都以良好的狀(zhuang)態正常運轉。所(suo)以，每一(yi)(yi)條線路在(zai)開通(tong)前，或每運行一(yi)(yi)段時間后，必須(xu)(xu)進(jin)行全方位的“體檢”。

　　綜(zong)合(he)巡檢(jian)車(che)的(de)工作，就是對軌道和接(jie)觸網幾何狀態，接(jie)觸網懸掛件、鋼軌踏面、軌道扣(kou)件、信(xin)號(hao)箱盒、通信(xin)電纜等各種設(she)備的(de)外觀及工作狀況進行綜(zong)合(he)檢(jian)測。

　　雖(sui)然是“迷你款”，但綜合巡(xun)檢車內部卻集(ji)成了高速相機、3D成像激(ji)光掃(sao)描等大量高科(ke)技裝(zhuang)備。只要它一上路開(kai)跑，所到之處(chu)各項監測數據(ju)立刻被采集(ji)上傳。

　　需要強調(diao)的是，這種綜合巡檢(jian)車已(yi)經實(shi)現了國產研發突破。

　　位于襄(xiang)陽的金鷹(ying)重工，是一家(jia)(jia)專注鐵路(lu)工程裝備(bei)研發的高新技術企(qi)業，從這里(li)產出的上百種(zhong)工程機(ji)械設(she)備(bei)被運往世界各(ge)地。在這家(jia)(jia)國(guo)家(jia)(jia)高新技術企(qi)業里(li)，王江(jiang)因(yin)擅長解決關鍵技術難(nan)題(ti)被稱為“關鍵先生”。

　　2014年，習慣于市場(chang)調研(yan)的王江聽到了鐵(tie)路(lu)一線部門的呼(hu)聲：人(ren)工巡檢(jian)效率慢，可否設(she)計(ji)一款裝(zhuang)備實現多功(gong)能檢(jian)測？

　　回到廠(chang)里(li)，王江找來同事(shi)，決(jue)心(xin)設計一款“綜合巡檢車(che)”。

　　經過(guo)近兩年(nian)的(de)設(she)計、論證、研究、制造(zao)，2016年(nian)9月(yue)，首臺(tai)綜合巡檢車在漢丹線以160公里(li)/小(xiao)時的(de)速度試跑。不但快，還(huan)改變了過(guo)往高鐵設(she)備檢查養護中，工務、電務、供電各部門“單打(da)獨斗”的(de)狀(zhuang)況，實現(xian)了一體化智能檢測。

　　“綜合巡檢(jian)(jian)(jian)車(che)”造價4000多萬元一臺，研(yan)發成功(gong)后(hou)大(da)受(shou)市場歡迎。目前，已有13臺金鷹造的“綜合巡檢(jian)(jian)(jian)車(che)”馳騁在全國的鐵(tie)路上開(kai)展“CT檢(jian)(jian)(jian)測”。