“征求(qiu)意(yi)見(jian)時間已經截止。下一步，我們將梳理并研究各(ge)方意(yi)見(jian)和(he)(he)建議，進(jin)一步完善合(he)約和(he)(he)細則(ze)，與各(ge)方共(gong)同做好上(shang)市前(qian)各(ge)項準(zhun)備工作，確保期貨合(he)約平穩上(shang)市和(he)(he)安全(quan)運行。”上(shang)海(hai)國際能源交易(yi)(yi)中(zhong)(zhong)心(xin)相關人士(shi)近(jin)日(ri)表示。此(ci)前(qian)，上(shang)海(hai)期貨交易(yi)(yi)所子公司上(shang)海(hai)國際能源交易(yi)(yi)中(zhong)(zhong)心(xin)（下稱“上(shang)期能源”）發布公告，就上(shang)海(hai)出(chu)口集(ji)裝箱(xiang)結算運價指數（歐洲航線(xian)）期貨合(he)約和(he)(he)相關業務細則(ze)公開征求(qiu)意(yi)見(jian)。

　　去年以(yi)來，受國際市場影響(xiang)，集運(yun)行業經歷了(le)“一箱難(nan)求(qiu)”“一貨難(nan)求(qiu)”的巨大(da)市場波動，運(yun)力供應(ying)與需求(qiu)之間的急(ji)劇變化和運(yun)價(jia)的大(da)幅波動，讓供應(ying)鏈(lian)上(shang)的經營主體承擔了(le)較大(da)風險(xian)，相(xiang)關企業對于推出(chu)管(guan)理運(yun)費波動風險(xian)工具的呼聲越來越高(gao)。

　　在此(ci)背景下，作為我國首(shou)個航運(yun)期(qi)貨(huo)指(zhi)數(shu)，集(ji)運(yun)指(zhi)數(shu)（歐線）的推出備受市場(chang)關注(zhu)。新湖期(qi)貨(huo)董事長馬文(wen)勝表示，我國尚未有(you)航運(yun)或服務(wu)方面的期(qi)貨(huo)品種(zhong)，集(ji)運(yun)指(zhi)數(shu)（歐線）期(qi)貨(huo)的推出，有(you)助(zhu)于期(qi)貨(huo)公(gong)司(si)作為金融(rong)機構，發揮(hui)專業職能，服務(wu)航運(yun)企業做好風險管理、促進可(ke)持(chi)續(xu)發展。

　　著力提升航運衍生服務業能級

　　7月21日，上海市政府印發《提升(sheng)上海航(hang)運(yun)服(fu)務(wu)(wu)業能級 助力(li)(li)國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)中(zhong)心建設行動方案(an)》（下稱《行動方案(an)》），提出到2035年，全面(mian)建成現代航(hang)運(yun)服(fu)務(wu)(wu)體(ti)系高度(du)發達、引(yin)領(ling)全球航(hang)運(yun)服(fu)務(wu)(wu)創新發展、深度(du)融入國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)治理體(ti)系、具備全球航(hang)運(yun)資源配置能力(li)(li)的國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)中(zhong)心。

　　航(hang)運(yun)(yun)業(ye)(ye)(ye)通常分為(wei)航(hang)運(yun)(yun)基礎服(fu)務(wu)(wu)業(ye)(ye)(ye)（主要包(bao)括港航(hang)主業(ye)(ye)(ye)以及(ji)船舶管理(li)、船舶供應、船舶代理(li)、貨運(yun)(yun)代理(li)等）和(he)航(hang)運(yun)(yun)衍生服(fu)務(wu)(wu)業(ye)(ye)(ye)（主要包(bao)括航(hang)運(yun)(yun)融資、保險(xian)、仲裁、咨詢等專業(ye)(ye)(ye)服(fu)務(wu)(wu)），后者(zhe)具有附加值(zhi)高、知識密集(ji)、離岸屬性強等特點。世界上不少城市(shi)，如英國倫敦(dun)等，雖然集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)港口排名靠(kao)后，但是憑借領先的航(hang)運(yun)(yun)金(jin)融和(he)法律服(fu)務(wu)(wu)業(ye)(ye)(ye)，仍然躋身國際航(hang)運(yun)(yun)中(zhong)心(xin)之列。

　　“集(ji)運(yun)指數(shu)(shu)（歐線(xian)）期(qi)貨(huo)(huo)作為金(jin)融(rong)服務航(hang)(hang)運(yun)的(de)創(chuang)新工具(ju)，可(ke)為集(ji)運(yun)行業(ye)的(de)相關企業(ye)提(ti)供(gong)解(jie)決其需求的(de)市(shi)場化供(gong)應手段(duan)。”據(ju)上期(qi)能(neng)源(yuan)相關負(fu)責人介紹，集(ji)運(yun)指數(shu)(shu)（歐線(xian)）期(qi)貨(huo)(huo)的(de)推(tui)出，是服務國家“交通強國”戰略、服務上海(hai)國際(ji)金(jin)融(rong)中(zhong)心和國際(ji)航(hang)(hang)運(yun)中(zhong)心建設、提(ti)升航(hang)(hang)運(yun)金(jin)融(rong)服務能(neng)級的(de)重要(yao)舉措。該指數(shu)(shu)期(qi)貨(huo)(huo)采(cai)用“服務型指數(shu)(shu)、國際(ji)平臺、人民(min)幣(bi)計價、現金(jin)交割”的(de)基本設計思路，標的(de)物為上海(hai)出口集(ji)裝箱結算運(yun)價指數(shu)(shu)（SCFIS）的(de)歐洲航(hang)(hang)線(xian)指數(shu)(shu)，不僅可(ke)以填補國內(nei)航(hang)(hang)運(yun)衍生品市(shi)場的(de)空白，同時也能(neng)成為企業(ye)規避價格波(bo)動的(de)風險管理工具(ju)。

　　支持航運服務企業對接資本市場

　　上海證券報記者了(le)解到，除了(le)推(tui)動(dong)航運(yun)期貨(huo)指數上市外，《行(xing)動(dong)方案》也(ye)提到，要穩妥構建航運(yun)衍生產品(pin)體系，探索開發船用綠(lv)色燃料相(xiang)關金融(rong)衍生產品(pin)；加強集裝箱艙(cang)位交(jiao)易平(ping)臺市場推(tui)廣，推(tui)動(dong)多元(yuan)主體參與共建平(ping)臺；以(yi)船舶(bo)(bo)交(jiao)易全產業(ye)鏈服務為依托(tuo)，打造船舶(bo)(bo)資產專業(ye)產權交(jiao)易場所(suo)。

　　作為重資(zi)(zi)(zi)產(chan)、長周期行業(ye)(ye)，航(hang)(hang)(hang)運業(ye)(ye)的發展需要大量資(zi)(zi)(zi)金投入。因此(ci)在優(you)化航(hang)(hang)(hang)運服務業(ye)(ye)發展環境(jing)方面，《行動(dong)方案》提(ti)出，支持(chi)航(hang)(hang)(hang)運服務企業(ye)(ye)通過上市、掛牌、并購(gou)重組、發行債券等(deng)方式(shi)對接多層次資(zi)(zi)(zi)本(ben)市場；支持(chi)符合條件的融(rong)資(zi)(zi)(zi)租賃(lin)公(gong)(gong)(gong)司(si)（含(han)金融(rong)租賃(lin)）設立專業(ye)(ye)子公(gong)(gong)(gong)司(si)和特殊(shu)項目(mu)公(gong)(gong)(gong)司(si)；支持(chi)在滬銀行編(bian)制跨境(jing)金融(rong)服務專屬方案，優(you)先使用人民(min)幣，更好適(shi)配國際航(hang)(hang)(hang)運相(xiang)關匯兌結算融(rong)資(zi)(zi)(zi)等(deng)需求；支持(chi)航(hang)(hang)(hang)運供應鏈企業(ye)(ye)加入上海票據交易所供應鏈票據平臺，降低供應鏈融(rong)資(zi)(zi)(zi)成本(ben)。

　　根據《新(xin)華·波羅的(de)海國際(ji)航(hang)(hang)(hang)運(yun)中(zhong)心發展指數報告（2022）》，上(shang)海在國際(ji)航(hang)(hang)(hang)運(yun)中(zhong)心中(zhong)排名第(di)三，與新(xin)加(jia)坡、倫敦的(de)差(cha)距(ju)不(bu)斷縮小。下一(yi)步(bu)，上(shang)海將從(cong)三個方面重點(dian)推動航(hang)(hang)(hang)運(yun)基礎(chu)服務(wu)(wu)(wu)業轉型升級：一(yi)是(shi)促進(jin)港口服務(wu)(wu)(wu)功(gong)能創新(xin)，包括(kuo)打造(zao)“中(zhong)國洋山港”國際(ji)船舶(bo)登記地，建設洋山保稅船舶(bo)供應公共(gong)服務(wu)(wu)(wu)平(ping)臺，拓展保稅燃油、LNG等加(jia)注業務(wu)(wu)(wu)規模等；二是(shi)加(jia)快航(hang)(hang)(hang)空(kong)服務(wu)(wu)(wu)產業布局，包括(kuo)鞏固和拓展國際(ji)、國內航(hang)(hang)(hang)線網(wang)絡(luo)，建設“空(kong)運(yun)通”貨運(yun)信息平(ping)臺，推進(jin)航(hang)(hang)(hang)空(kong)貨郵(you)(you)、冷鏈(lian)(lian)業務(wu)(wu)(wu)發展，支(zhi)持主基地航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司打造(zao)航(hang)(hang)(hang)空(kong)運(yun)輸超級承(cheng)運(yun)人等；三是(shi)優化布局郵(you)(you)輪經(jing)濟產業鏈(lian)(lian)，包括(kuo)開發層級豐富、特色鮮明的(de)郵(you)(you)輪旅游(you)產品(pin)體系(xi)，建設世界級郵(you)(you)輪設計制造(zao)總裝基地等。