??新華社布魯塞爾9月19日電　題：歐盟對華加征關稅阻礙綠色轉型

??新華社記者陳文仙　李驥志

??歐(ou)(ou)(ou)盟委員(yuan)會宣(xuan)布對(dui)中國(guo)電動汽(qi)車(che)加(jia)征關(guan)稅(shui)，在歐(ou)(ou)(ou)洲引發反對(dui)聲一(yi)片(pian)，要求通過談判解決(jue)問(wen)題的(de)呼聲也(ye)越(yue)來越(yue)高。歐(ou)(ou)(ou)洲各界認為，此舉(ju)違背市場經濟原則和(he)國(guo)際貿(mao)易規則，干擾(rao)對(dui)華經貿(mao)合作(zuo)，也(ye)將阻礙歐(ou)(ou)(ou)盟綠色轉型(xing)(xing)進程。作(zuo)為推動全(quan)球綠色發展的(de)重要一(yi)環，中國(guo)的(de)電動汽(qi)車(che)技術創新和(he)生產能力正為各國(guo)提(ti)供低碳轉型(xing)(xing)的(de)有效方案，加(jia)征關(guan)稅(shui)不僅不能保護歐(ou)(ou)(ou)盟產業競(jing)爭(zheng)力，還將大大增加(jia)歐(ou)(ou)(ou)盟消費者負擔，降低電動汽(qi)車(che)普及(ji)率，沖擊(ji)綠色產業鏈(lian)，最終會拖累自(zi)身(shen)綠色轉型(xing)(xing)，削(xue)弱全(quan)球應(ying)對(dui)氣候變化(hua)的(de)努力。

??面(mian)對本土汽車(che)(che)(che)制造(zao)業(ye)競爭(zheng)(zheng)(zheng)力下滑的(de)挑戰，歐(ou)盟試圖通過(guo)保(bao)(bao)護主(zhu)義手段提升(sheng)自身(shen)競爭(zheng)(zheng)(zheng)力，但事實證明，保(bao)(bao)護主(zhu)義保(bao)(bao)護不(bu)(bu)(bu)了(le)競爭(zheng)(zheng)(zheng)力，相反，競爭(zheng)(zheng)(zheng)缺失和合作不(bu)(bu)(bu)足只會(hui)加(jia)劇(ju)歐(ou)洲(zhou)(zhou)汽車(che)(che)(che)產業(ye)在綠(lv)色低碳轉型(xing)中面(mian)臨的(de)困難(nan)。德(de)國(guo)權威汽車(che)(che)(che)經(jing)濟學專家(jia)、波鴻(hong)汽車(che)(che)(che)研究院院長(chang)費迪(di)南(nan)德(de)·杜登赫(he)費爾警(jing)告稱(cheng)，加(jia)征關(guan)稅損人害己，對德(de)國(guo)汽車(che)(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)來(lai)說是“一場悲劇(ju)”。荷蘭埃因霍溫理工(gong)(gong)大學教授(shou)馬爾滕(teng)·施泰因布(bu)赫(he)表示，歐(ou)盟委員會(hui)此舉(ju)表面(mian)上是為了(le)保(bao)(bao)護歐(ou)洲(zhou)(zhou)市場，實則可能延緩技(ji)術進步，并阻礙歐(ou)盟向(xiang)汽車(che)(che)(che)電動化(hua)過(guo)渡(du)。克羅地亞政治(zhi)分析家(jia)姆(mu)拉登·普(pu)萊舍指出，加(jia)征關(guan)稅不(bu)(bu)(bu)利于歐(ou)洲(zhou)(zhou)汽車(che)(che)(che)制造(zao)商跟(gen)上中國(guo)電動汽車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)發展步伐。

??對中(zhong)國電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)加(jia)(jia)征關稅(shui)將(jiang)直接(jie)導致歐(ou)(ou)(ou)(ou)洲(zhou)市場的電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)價格上漲，削弱消(xiao)費者對電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的購買意愿，降低(di)綠色產品的市場滲透率。這(zhe)不(bu)僅不(bu)利(li)于(yu)歐(ou)(ou)(ou)(ou)盟實現其雄心勃(bo)勃(bo)的碳中(zhong)和目標，還可能對整個綠色產業(ye)造(zao)成沖擊。捷克－中(zhong)國工商(shang)聯合(he)總(zong)會主席沃伊捷赫·菲利(li)普(pu)表示，加(jia)(jia)征關稅(shui)不(bu)能解決歐(ou)(ou)(ou)(ou)盟面臨(lin)的困(kun)境，反(fan)而會推高商(shang)品最終(zhong)價格，進一(yi)步損(sun)害歐(ou)(ou)(ou)(ou)洲(zhou)消(xiao)費，進而影響整體經(jing)濟。荷蘭電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)駕駛員協會經(jing)理舍爾斯·蒂耶認(ren)為，歐(ou)(ou)(ou)(ou)洲(zhou)需(xu)要更多(duo)消(xiao)費者負擔(dan)得起的電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)，中(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)憑(ping)借其質量和價格優勢，可以滿足這(zhe)些(xie)需(xu)求，加(jia)(jia)稅(shui)只會阻礙(ai)電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)普(pu)及。

??中國(guo)電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車產(chan)業(ye)在(zai)全球市(shi)場上(shang)的優勢，源于其在(zai)技術創新、生產(chan)效(xiao)率、供應鏈管理等(deng)多(duo)個領域(yu)(yu)的綜合(he)競爭力(li)。在(zai)歐洲業(ye)界人士看來，這(zhe)些優勢恰恰是歐盟需要學習借鑒的。德國(guo)聯(lian)邦經濟發(fa)展和對外貿(mao)易協會主席米(mi)夏埃爾·舒(shu)曼(man)表示，中國(guo)已(yi)成(cheng)為電(dian)(dian)(dian)(dian)動交通領域(yu)(yu)創新的驅動力(li)量，在(zai)全球交通行業(ye)綠色低碳(tan)轉型進程中發(fa)揮重要作用，中國(guo)電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車有助于激(ji)活市(shi)場，助力(li)德國(guo)電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車市(shi)場整體發(fa)展，德國(guo)應學習中國(guo)電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車的成(cheng)功經驗。

??中(zhong)(zhong)歐在(zai)電動汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)優勢(shi)互補(bu)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)新能源產業取得的(de)(de)技術進步，可(ke)以與歐洲(zhou)在(zai)汽(qi)車(che)制(zhi)造領(ling)域(yu)的(de)(de)豐富經驗(yan)相結(jie)合。近年來，歐洲(zhou)車(che)企與中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)新能源汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)在(zai)技術研(yan)發(fa)、市場推(tui)廣等方面的(de)(de)合作(zuo)不(bu)(bu)斷深化，不(bu)(bu)僅推(tui)動了(le)雙方的(de)(de)技術進步和經濟發(fa)展，也為(wei)全球(qiu)綠色轉型注入(ru)了(le)新動力(li)。德(de)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)工業協會主席希爾德(de)加德(de)·穆勒指出(chu)，“合作(zuo)勝于加稅”，與中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)合作(zuo)才符合所有歐洲(zhou)國(guo)(guo)(guo)家的(de)(de)利益。

??中(zhong)(zhong)(zhong)歐綠(lv)色(se)合(he)(he)作(zuo)(zuo)不僅限于電動汽車領(ling)域(yu)，在(zai)(zai)風(feng)能、太(tai)陽能等清潔(jie)能源技術方(fang)面同樣大(da)有可為。通過(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)歐合(he)(he)作(zuo)(zuo)，全球(qiu)(qiu)將更(geng)快速、更(geng)高效(xiao)地(di)實現應對氣候變(bian)化的碳中(zhong)(zhong)(zhong)和目標。近期，西班牙和挪(nuo)(nuo)威(wei)兩(liang)國首相接連訪(fang)華。訪(fang)問期間，中(zhong)(zhong)(zhong)西簽(qian)署了綠(lv)色(se)發(fa)展(zhan)領(ling)域(yu)的合(he)(he)作(zuo)(zuo)協(xie)議，中(zhong)(zhong)(zhong)挪(nuo)(nuo)發(fa)表了關于建立綠(lv)色(se)轉型對話的聯(lian)合(he)(he)聲(sheng)明。在(zai)(zai)全球(qiu)(qiu)加(jia)速推(tui)進(jin)綠(lv)色(se)低碳轉型的背景下(xia)，中(zhong)(zhong)(zhong)歐加(jia)強綠(lv)色(se)合(he)(he)作(zuo)(zuo)不僅符合(he)(he)雙方(fang)利(li)益，更(geng)將有力推(tui)動全球(qiu)(qiu)綠(lv)色(se)發(fa)展(zhan)。

??面對(dui)(dui)日益緊迫的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)球(qiu)(qiu)氣候(hou)挑戰，唯有開放合作(zuo)才(cai)是出路，類似加征關(guan)稅的(de)(de)(de)(de)(de)逆全(quan)球(qiu)(qiu)化(hua)(hua)舉(ju)措(cuo)，不僅(jin)會削(xue)弱(ruo)各(ge)國(guo)在(zai)(zai)(zai)綠(lv)色領域的(de)(de)(de)(de)(de)合作(zuo)潛力(li)，也威脅到全(quan)球(qiu)(qiu)應(ying)對(dui)(dui)氣候(hou)變(bian)化(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)努(nu)力(li)。聯合國(guo)前(qian)副秘書(shu)長、聯合國(guo)環境署前(qian)執(zhi)行(xing)主任埃里(li)克(ke)·索爾海(hai)姆(mu)直言(yan)，歐盟對(dui)(dui)中國(guo)電動汽車(che)加征關(guan)稅實乃(nai)“錯誤(wu)之舉(ju)”，將(jiang)為歐盟乃(nai)至全(quan)球(qiu)(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)綠(lv)色轉型進程蒙上陰(yin)影(ying)。奧地利《標準報》刊(kan)文指出，“歐盟決定對(dui)(dui)中國(guo)電動汽車(che)征收如此高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)稅表明，歐盟委(wei)員會更在(zai)(zai)(zai)意的(de)(de)(de)(de)(de)是保護(hu)就(jiu)業(ye)崗位和汽車(che)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)利潤，而非應(ying)對(dui)(dui)氣候(hou)變(bian)化(hua)(hua)。鑒于氣候(hou)變(bian)化(hua)(hua)正帶來生死攸關(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)危險，各(ge)國(guo)競相研發環保技(ji)術(shu)是值得(de)期待的(de)(de)(de)(de)(de)好事，所有國(guo)家都應(ying)該(gai)支(zhi)持包括電動汽車(che)業(ye)在(zai)(zai)(zai)內的(de)(de)(de)(de)(de)環保產業(ye)”。

??面對中歐理性聲音，歐盟應重新審(shen)視其對華關(guan)稅政策(ce)，避免(mian)短視行為阻礙自(zi)身和全球(qiu)綠色(se)轉型進程。