長安汽(qi)車(che)(che)攜手(shou)華(hua)為(wei)、寧德時代共創自主可控的智能電動網聯汽(qi)車(che)(che)平臺（CHN）；昔日“摩托(tuo)車(che)(che)大(da)王”力(li)(li)帆科技重(zhong)整歸來(lai)，再謀“換電”領域；小康股份(fen)推出(chu)中(zhong)高(gao)端新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)品牌SERES（賽力(li)(li)斯）及全新車(che)(che)型賽力(li)(li)斯華(hua)為(wei)智選SF5，上市即(ji)迎(ying)來(lai)一波銷售(shou)熱潮……今年上半年，重(zhong)慶汽(qi)車(che)(che)產業呈現出(chu)一派(pai)生機勃勃的景象。

　　隨著以軟件、新能(neng)源(yuan)、智能(neng)化為(wei)特征(zheng)的新賽道開啟，重慶(qing)汽(qi)車產業發(fa)展快(kuai)、勁(jing)頭(tou)足(zu)，已成為(wei)全國汽(qi)車產業在新局(ju)勢下加速轉型升級(ji)的一個(ge)縮影。

　　據同花順iFind數據統計顯示(shi)，今年(nian)上(shang)半年(nian)，A股23家汽車整車上(shang)市公司合計投入(ru)研(yan)發費(fei)用約208億元。其(qi)中(zhong)，除(chu)5家研(yan)發費(fei)用有所(suo)縮減外，其(qi)余(yu)18家均(jun)大手筆加大研(yan)發投入(ru)，最高的研(yan)發費(fei)用同比(bi)增(zeng)長達174%。

　　“新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)可(ke)能(neng)在未來10年替代(dai)燃油車(che)。在此(ci)背景下，一(yi)方面車(che)企需要投入研發去探(tan)索新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)領域，以適應市(shi)場需求；另(ling)一(yi)方面，資(zi)本市(shi)場對于新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)未來替代(dai)的想象(xiang)力，也(ye)促使更(geng)多資(zi)金流向車(che)企研發，以助力車(che)企能(neng)夠(gou)在新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)發展過程中(zhong)構筑自身(shen)的技術壁(bi)壘。”中(zhong)南財經政(zheng)法大(da)學數字(zi)經濟研究院(yuan)執(zhi)行(xing)院(yuan)長、教授盤(pan)和林告(gao)訴《證券日報》記者。

　　重慶汽車產業展現強有力生機

　　汽(qi)車產業是(shi)重慶市的核心支柱(zhu)產業。

　　據了(le)解，在重慶市(shi)的58家上(shang)市(shi)企業(ye)中(zhong)，聚(ju)集了(le)眾多與汽(qi)車(che)相關上(shang)市(shi)公(gong)司，如(ru)長安汽(qi)車(che)、力帆科技、小(xiao)康(kang)股份、隆鑫通用等(deng)汽(qi)車(che)、摩托車(che)整車(che)研發企業(ye)；還有秦安股份、宗申動力、藍(lan)黛(dai)科技、神馳機(ji)電等(deng)汽(qi)車(che)零部件企業(ye)，以及中(zhong)國汽(qi)研等(deng)汽(qi)車(che)技術(shu)服務企業(ye)。

　　集群效(xiao)應下，汽(qi)車產業(ye)(ye)正成為支撐重(zhong)慶經濟發展(zhan)的(de)一大(da)增長(chang)(chang)極。據重(zhong)慶市政府副(fu)秘(mi)書長(chang)(chang)、市招商投資局(ju)局(ju)長(chang)(chang)周青此前介紹，今年上半(ban)年，重(zhong)慶汽(qi)車產業(ye)(ye)的(de)增加(jia)值增長(chang)(chang)25%，對(dui)工業(ye)(ye)的(de)貢獻達到(dao)了20%，汽(qi)車產量將近57萬輛，增長(chang)(chang)47%，比(bi)全國增速高23個百分點(dian)。

　　加碼轉(zhuan)型升級是重慶汽車(che)產(chan)業通向高速、高質量發展(zhan)之路(lu)的秘訣。作為重慶汽車(che)產(chan)業的“帶頭大哥”，長安汽車(che)前(qian)不久描繪公司(si)新(xin)(xin)的定(ding)位時提出，要(yao)全面加快向智能低碳出行科(ke)技公司(si)轉(zhuan)型，重塑“新(xin)(xin)汽車(che)+新(xin)(xin)生態(tai)”。

　　據悉，長(chang)安(an)汽車(che)(che)計劃到(dao)(dao)2025年，實(shi)現長(chang)安(an)品牌銷(xiao)量(liang)達(da)(da)(da)到(dao)(dao)300萬輛(liang)。其中(zhong)，新能源占(zhan)比達(da)(da)(da)到(dao)(dao)35%；到(dao)(dao)2030年，打造(zao)成為(wei)世界級(ji)品牌，銷(xiao)量(liang)將達(da)(da)(da)到(dao)(dao)450萬輛(liang)，新能源占(zhan)比達(da)(da)(da)到(dao)(dao)60%，海外銷(xiao)量(liang)占(zhan)比達(da)(da)(da)到(dao)(dao)30%。為(wei)實(shi)現上述戰略目標，未來五年，長(chang)安(an)汽車(che)(che)預計在全(quan)產業鏈(lian)累計投(tou)入1500億元(yuan)，打造(zao)科(ke)技(ji)公(gong)司技(ji)術生態(tai)，加快構建軟件和智(zhi)能化能力。

　　破產(chan)重整后迎來新(xin)生(sheng)的(de)力帆(fan)科(ke)技，業務已步入正(zheng)軌。5月18日，力帆(fan)科(ke)技首款換電新(xin)車(che)(che)型正(zheng)式下(xia)線，這就意(yi)味(wei)著，換電車(che)(che)生(sheng)產(chan)與營(ying)運配套順利落地，重慶新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)產(chan)業補上(shang)了關鍵的(de)一塊“拼圖”。

　　重(zhong)慶市“十四五”規劃指出，將打造(zao)五千億元(yuan)級汽車產業集群，新能(neng)源及智(zhi)能(neng)網聯汽車將成為重(zhong)點攻關領域。

　　汽車產業加速轉型升級

　　當前(qian)，汽(qi)車產業正在加速重塑，電力(li)驅動、智能網聯、低碳出行等成為(wei)汽(qi)車產業高質量(liang)、可持續(xu)發展(zhan)的主要引(yin)擎(qing)。

　　長(chang)城汽車(che)將在(zai)未來五年累計投入1000億(yi)元，集中用(yong)于(yu)純電動、氫能、混(hun)動等新能源領域，包(bao)括低功(gong)耗(hao)、大算力芯片(pian)和碳化硅等第三代半導體關鍵核心技術，以及現(xian)代傳(chuan)感、信息(xi)融(rong)合(he)、人工智(zhi)能等方面。

　　中國一汽“十四(si)五”技(ji)術(shu)創(chuang)新規劃綱要明(ming)確提出(chu)，以(yi)(yi)“嶄新獨創(chuang)、全(quan)球首發、自立(li)自強、合作(zuo)共贏”為(wei)目標，以(yi)(yi)用戶“造(zao)型(xing)、安全(quan)、健(jian)康(kang)、品質、舒適、駕控、節能(neng)、體(ti)驗(yan)”8個(ge)維度(du)為(wei)標準，以(yi)(yi)產(chan)品與技(ji)術(shu)的(de)“電動化(hua)(hua)、智(zhi)能(neng)網聯化(hua)(hua)、駕乘體(ti)驗(yan)化(hua)(hua)、安全(quan)健(jian)康(kang)化(hua)(hua)、節能(neng)降(jiang)耗化(hua)(hua)”為(wei)關鍵，以(yi)(yi)36項具體(ti)技(ji)術(shu)為(wei)重點，以(yi)(yi)數智(zhi)化(hua)(hua)、生態化(hua)(hua)、資源保障為(wei)基礎，全(quan)力打造(zao)世(shi)界一流技(ji)術(shu)創(chuang)新體(ti)系(xi)。

　　“未來(lai)(lai)新能(neng)源汽車的(de)競(jing)爭路(lu)徑主要(yao)是圍繞‘智能(neng)化’賽道開展，誰(shui)(shui)更(geng)智能(neng)、誰(shui)(shui)更(geng)了解(jie)用戶需求、誰(shui)(shui)科技感更(geng)高、體驗感更(geng)強，誰(shui)(shui)就(jiu)能(neng)成為(wei)贏家。”北京特(te)億陽光新能(neng)源總裁祁海珅對(dui)《證券日報》記者(zhe)表示(shi)：“智能(neng)化汽車競(jing)爭包括自動(dong)駕(jia)駛(shi)、無人駕(jia)駛(shi)的(de)‘軟’實力(li)帶(dai)來(lai)(lai)的(de)增(zeng)值(zhi)服務競(jing)爭，這給車企(qi)帶(dai)來(lai)(lai)的(de)溢(yi)價收(shou)入會(hui)更(geng)多，生(sheng)存和(he)發展的(de)機會(hui)更(geng)大。”

　　值(zhi)得一提的(de)是，因受大宗商品漲價、芯片短(duan)缺等因素影響，今年上半年，汽車(che)企業利潤承壓明(ming)顯(xian)，汽車(che)產業同比雖保持增(zeng)長勢頭，但市(shi)場增(zeng)長邊際出現減慢趨勢。

　　對此，全國乘用(yong)車(che)市場(chang)信息聯席會秘書長(chang)崔東(dong)樹向《證券日報》記者表(biao)示：“下半年(nian)，缺芯的情況還(huan)將持續多久，要(yao)看東(dong)南亞疫(yi)情的影響，應該在9月(yue)底后會有所好轉。”