辛國斌指出，“國家‘碳(tan)達峰(feng)’和(he)‘碳(tan)中和(he)’目(mu)標(biao)對(dui)汽車(che)(che)產業(ye)發展提出新的要(yao)(yao)求(qiu)，將會帶來廣泛而深刻的產業(ye)系統性變(bian)革(ge)”。安鐵(tie)成(cheng)表示贊同，“碳(tan)中和(he)愿景引領汽車(che)(che)行業(ye)變(bian)革(ge)，內(nei)外部(bu)協同降碳(tan)成(cheng)為(wei)發展主旋律。實現(xian)‘雙碳(tan)’目(mu)標(biao)是(shi)汽車(che)(che)行業(ye)的責任(ren)，也(ye)是(shi)實現(xian)汽車(che)(che)強國的重要(yao)(yao)前提。新時代下，‘雙碳(tan)’目(mu)標(biao)將對(dui)汽車(che)(che)產業(ye)低碳(tan)發展提出更高(gao)要(yao)(yao)求(qiu)”。

　　“盡管‘雙碳’目(mu)標(biao)給(gei)我(wo)國汽(qi)(qi)車產(chan)業帶來了(le)巨大壓力和(he)嚴峻挑(tiao)戰(zhan)，但更創造(zao)了(le)重大的歷史(shi)機遇(yu)”，竺延風表示，“‘碳達(da)峰’‘碳中和(he)’是(shi)一項(xiang)全局(ju)性、系統(tong)性、長(chang)期性工程，要(yao)以汽(qi)(qi)車企(qi)業為(wei)主體(ti)，全產(chan)業鏈、全產(chan)業生態共同(tong)努(nu)力，打好‘協同(tong)戰(zhan)’‘系統(tong)戰(zhan)’”。項(xiang)興(xing)初建議(yi)，“有(you)關部門盡快明(ming)確汽(qi)(qi)車產(chan)業的時間表和(he)具體(ti)要(yao)求，指導車企(qi)更好地用實際行動(dong)推動(dong)‘雙碳’目(mu)標(biao)的實現”。

　　“國家‘碳(tan)達(da)峰’和(he)‘碳(tan)中和(he)’（以下簡稱“雙碳(tan)”）目標(biao)對汽車產業(ye)(ye)發(fa)展提出新的要求，將會帶來廣泛而深刻(ke)的產業(ye)(ye)系統(tong)性(xing)變(bian)革，需要全產業(ye)(ye)鏈共同努力，統(tong)籌推進低(di)碳(tan)工業(ye)(ye)、低(di)碳(tan)產品、低(di)碳(tan)交通、低(di)碳(tan)能源協(xie)同發(fa)展”。在9月3日-5日召(zhao)開的第十七屆(jie)中國汽車產業(ye)(ye)發(fa)展（泰達(da)）國際論壇上，工業(ye)(ye)和(he)信息(xi)化部副部長辛國斌說到。

　　對此(ci)，中國汽(qi)車(che)(che)技(ji)術研究中心有限公司黨(dang)委書記(ji)、董事長、總經理安(an)鐵成表示贊同，“碳(tan)中和(he)愿景(jing)引領(ling)汽(qi)車(che)(che)行業變革(ge)，內外部協同降碳(tan)成為發展(zhan)主旋(xuan)律(lv)。實現‘雙碳(tan)’目標是(shi)汽(qi)車(che)(che)行業的責任，也(ye)是(shi)實現汽(qi)車(che)(che)強國的重要(yao)前提。新(xin)時代下，‘雙碳(tan)’目標將對汽(qi)車(che)(che)產業低碳(tan)發展(zhan)提出更高要(yao)求”。

　　在(zai)東風汽車(che)(che)(che)集團有(you)限(xian)公司董事(shi)長(chang)、黨委書記竺延風看來，“我國(guo)汽車(che)(che)(che)產業(ye)在(zai)實現‘雙碳’目(mu)標的(de)過程中面(mian)臨著嚴峻(jun)的(de)挑戰(zhan)。這(zhe)種挑戰(zhan)既來自(zi)我國(guo)汽車(che)(che)(che)龐(pang)大的(de)存(cun)量(liang)規模，也來自(zi)日益擴大的(de)增(zeng)量(liang)規模”。據了解，目(mu)前我國(guo)汽車(che)(che)(che)保有(you)量(liang)已(yi)達到2.92億輛，位(wei)居世界第一，未來還(huan)會(hui)有(you)很大的(de)增(zeng)長(chang)空間。據預測，到2050年，汽車(che)(che)(che)保有(you)量(liang)將(jiang)接近5.5億輛。汽車(che)(che)(che)行業(ye)已(yi)經(jing)成為我國(guo)溫室氣體排(pai)放增(zeng)長(chang)最快的(de)領(ling)域之(zhi)一。

　　此外，“由(you)于“碳中(zhong)(zhong)和”在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)行業的細則尚未出臺，加上減(jian)碳成(cheng)本(ben)和投(tou)入規模巨大，導致(zhi)國內車(che)企(qi)在(zai)實現‘雙碳’目標的整體布局方面(mian)仍缺(que)乏中(zhong)(zhong)長(chang)期的規劃，”江汽(qi)(qi)(qi)集團黨委書(shu)記、董事(shi)長(chang)項興(xing)初直言，“目前，我國碳交(jiao)(jiao)易市場體系(xi)已基本(ben)形成(cheng)，但因(yin)汽(qi)(qi)(qi)車(che)及道(dao)路交(jiao)(jiao)通行業碳交(jiao)(jiao)易體系(xi)沒有(you)建立(li)，頂層設計、配(pei)額分配(pei)、技術支(zhi)撐、能(neng)耗統計以及工(gong)作協調(diao)性等方面(mian)有(you)待完(wan)善”。

　　“盡管(guan)‘雙碳(tan)(tan)’目標(biao)給我(wo)(wo)國(guo)汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)帶來了(le)巨大壓(ya)力(li)(li)和嚴峻挑戰，但(dan)更創造了(le)重(zhong)大的(de)(de)歷(li)史(shi)機(ji)(ji)遇(yu)”，竺延風表示，“實現(xian)(xian)‘雙碳(tan)(tan)’目標(biao)，將加(jia)快推動(dong)我(wo)(wo)國(guo)汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)方式的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)變，為我(wo)(wo)國(guo)汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)實現(xian)(xian)從(cong)跟跑、并跑到領跑，增強汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)國(guo)際競(jing)爭力(li)(li)，創造了(le)新的(de)(de)歷(li)史(shi)契機(ji)(ji)。通過推進‘雙碳(tan)(tan)’目標(biao)，形(xing)成(cheng)轉(zhuan)(zhuan)型升級的(de)(de)“倒逼”機(ji)(ji)制，將推動(dong)汽車(che)全產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈體系在減少(shao)碳(tan)(tan)排放(fang)、支(zhi)持(chi)可再生能源(yuan)使用等方面加(jia)快步(bu)伐，實現(xian)(xian)上下(xia)游產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)型升級和綠色低碳(tan)(tan)發(fa)展(zhan)，進而為汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)(zhuan)型升級和綠色低碳(tan)(tan)發(fa)展(zhan)奠(dian)定更加(jia)堅實的(de)(de)基礎”。

　　不過，“‘碳達(da)峰’‘碳中和’是一(yi)項全局性(xing)、系(xi)統性(xing)、長(chang)期性(xing)工程，要(yao)以(yi)汽車企業(ye)為(wei)主體，全產(chan)業(ye)鏈(lian)、全產(chan)業(ye)生(sheng)態(tai)共(gong)同努力，打好‘協同戰’‘系(xi)統戰’”，竺(zhu)延風(feng)認為(wei)，“整車企業(ye)要(yao)強(qiang)化(hua)全產(chan)業(ye)鏈(lian)的低(di)(di)碳研發和減(jian)排(pai)能(neng)力建(jian)設，強(qiang)化(hua)供應鏈(lian)管理，推動供應商(shang)和合作伙伴共(gong)同實現整體節能(neng)減(jian)排(pai)目標；要(yao)立足于全產(chan)業(ye)生(sheng)態(tai)，加(jia)強(qiang)碳足跡管理，降低(di)(di)汽車全生(sheng)命(ming)周期碳排(pai)放(fang)”。

　　“實現‘雙(shuang)碳(tan)’目標，應(ying)保持必要的(de)(de)歷史耐心，堅持穩中求進(jin)、循序(xu)漸進(jin)、有序(xu)推進(jin)的(de)(de)原則，分(fen)區(qu)域、分(fen)階(jie)段、分(fen)層次有條不紊(wen)地推進(jin)”，竺延風強調，“盡管(guan)實現‘雙(shuang)碳(tan)’目標的(de)(de)時間(jian)已經非常緊迫，但應(ying)清(qing)醒認識到，這需要一個(ge)過程”；他還(huan)提出，要“充分(fen)發(fa)(fa)揮市場作用，更好發(fa)(fa)揮政(zheng)府作用”。

　　項興(xing)初(chu)也建議，“有關部(bu)門盡快明(ming)確(que)汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)(chan)業的時間(jian)表(biao)和(he)具體要(yao)求，指(zhi)導車企更好地用實際行動推動‘雙(shuang)碳(tan)’目標的實現；在(zai)研究將(jiang)汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)(chan)業納入碳(tan)交易(yi)的范圍時，要(yao)綜合考(kao)慮二(er)者在(zai)管理側重(zhong)方向(xiang)、交易(yi)體系(xi)差異、價(jia)格(ge)差異以(yi)及(ji)體量差異，以(yi)及(ji)汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)(chan)業碳(tan)排放管理邊界的問(wen)題(ti)”。而據辛(xin)國斌透露，“（工信(xin)部(bu)將(jiang)）組織(zhi)行業機構編制發布(bu)汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)(chan)業低碳(tan)發展的技術路線圖”。（中國經濟網記(ji)者 王(wang)躍躍）