作(zuo)為新能源汽(qi)車領域高規(gui)格(ge)、國際化且最具影響力(li)的年度(du)大會，不(bu)久前(qian)落下帷幕的2021世(shi)界新能源汽(qi)車大會在規(gui)模(mo)和規(gui)格(ge)上創(chuang)下新高，而這是在新冠疫情持續蔓延等不(bu)利因(yin)素影響導(dao)致(zhi)全球汽(qi)車產業低位運行的大背(bei)景下，實屬不(bu)易(yi)。

　　毋庸置疑，隨(sui)著全(quan)球新(xin)一輪(lun)科技(ji)革命(ming)和(he)產(chan)(chan)業變(bian)革蓬勃發(fa)展(zhan)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)與(yu)能(neng)源、交通、信息通信等領域有關技(ji)術加速融合(he)，新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)已經成為(wei)全(quan)球汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業轉(zhuan)型發(fa)展(zhan)的主要方向。這在大(da)會現場(chang)發(fa)布的《2021世界(jie)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)大(da)會共(gong)識》中(zhong)可(ke)見一斑：面(mian)向碳(tan)(tan)中(zhong)和(he)加快汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業綠(lv)色(se)低(di)碳(tan)(tan)轉(zhuan)型；以(yi)用戶為(wei)中(zhong)心全(quan)面(mian)提升新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)品競爭力(li)；高(gao)度重視和(he)大(da)力(li)推(tui)進商用車(che)低(di)碳(tan)(tan)發(fa)展(zhan)；以(yi)更加開(kai)放(fang)的態度推(tui)動跨界(jie)協同合(he)作；攜手共(gong)促全(quan)球汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業鏈(lian)安全(quan)穩定。而(er)這些(xie)共(gong)識也為(wei)我國下一步推(tui)進新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)(chan)業高(gao)質量發(fa)展(zhan)、加速綠(lv)色(se)低(di)碳(tan)(tan)轉(zhuan)型、加強全(quan)球合(he)作明晰(xi)了方向路徑。

　　值得關注的(de)是，參加此(ci)次大會的(de)全球車(che)(che)企紛紛發布了各自具(ju)體的(de)“雙碳”目標(biao)，綜合(he)來(lai)看(kan)，2025年碳達(da)(da)峰(feng)(feng)、2050年碳中和(he)是絕大部分車(che)(che)企的(de)目標(biao)，均早(zao)于我國(guo)力爭在2030年碳達(da)(da)峰(feng)(feng)，2060年前實(shi)現(xian)碳中和(he)的(de)目標(biao)，由(you)此(ci)可見汽車(che)(che)業(ye)對于綠色環保的(de)執著(zhu)和(he)決心。而事實(shi)上，這些目標(biao)的(de)實(shi)現(xian)對于汽車(che)(che)企業(ye)來(lai)說是挑戰也是機遇。一如德國(guo)大眾(zhong)汽車(che)(che)集團首席執行(xing)官(guan)赫伯特(te)·迪斯(si)所言“以減碳為(wei)良機”。汽車(che)(che)企業(ye)借此(ci)整合(he)優(you)質資(zi)源(yuan)，實(shi)現(xian)轉型升(sheng)級，在世界汽車(che)(che)產業(ye)格(ge)局(ju)大調整中方(fang)能不坐失良機。

　　更為(wei)重(zhong)要的(de)是(shi)，在全(quan)球(qiu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)錨定“雙碳”目標的(de)同時(shi)，新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)正加(jia)速(su)向中(zhong)(zhong)國集聚也是(shi)不爭的(de)事(shi)實(shi)。本(ben)屆世界新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)大(da)會傳出的(de)信息顯示(shi)，中(zhong)(zhong)國作為(wei)全(quan)球(qiu)最大(da)的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)生產(chan)國和消(xiao)費國，深入(ru)實(shi)施發展新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)國家(jia)戰(zhan)略，新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)發展取得積極成效，產(chan)銷(xiao)(xiao)量(liang)連續(xu)六年位居全(quan)球(qiu)第一(yi)，關鍵零(ling)部件技術水平居于世界前(qian)列，形(xing)成了上(shang)下游(you)有效貫通的(de)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業(ye)鏈。據(ju)統計，2020年，全(quan)球(qiu)主(zhu)要國家(jia)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)超過(guo)320萬(wan)輛(liang)，其(qi)中(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)國銷(xiao)(xiao)量(liang)達到136.7萬(wan)輛(liang)。截至(zhi)2020年底，全(quan)球(qiu)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)累計銷(xiao)(xiao)量(liang)突破1000萬(wan)輛(liang)，而中(zhong)(zhong)國占比50%以(yi)上(shang)。各項數據(ju)顯示(shi)，私(si)(si)人(ren)購車(che)(che)已(yi)(yi)經成為(wei)中(zhong)(zhong)國新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)消(xiao)費的(de)真(zhen)正主(zhu)體。今年前(qian)7個月，限(xian)購城市的(de)B級車(che)(che)中(zhong)(zhong)私(si)(si)人(ren)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)滲(shen)透(tou)率最高，已(yi)(yi)經達到25.2%，未來或將繼(ji)續(xu)擴大(da)。

　　不僅(jin)是消費(fei)市場(chang)持(chi)續擴(kuo)張(zhang)，中(zhong)國(guo)(guo)企(qi)(qi)業在(zai)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)領(ling)域也實現了技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)領(ling)跑。今年前8個月，我(wo)國(guo)(guo)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)業已推出新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)新(xin)(xin)(xin)產品25款，占全球(qiu)同(tong)期一(yi)半(ban)以上(shang)(shang)。與此同(tong)時，在(zai)本屆大(da)會(hui)上(shang)(shang)頒布的(de)(de)(de)(de)首個面向全球(qiu)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)領(ling)域的(de)(de)(de)(de)評(ping)選(xuan)(xuan)——“全球(qiu)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)前沿及創(chuang)新(xin)(xin)(xin)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)”獎中(zhong)，10項創(chuang)新(xin)(xin)(xin)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)獎有(you)9項是由(you)中(zhong)國(guo)(guo)企(qi)(qi)業獲得(de)，分別(bie)(bie)是一(yi)汽(qi)(qi)(qi)集團(tuan)的(de)(de)(de)(de)超高(gao)(gao)(gao)(gao)性能(neng)(neng)永磁同(tong)步電(dian)(dian)驅系統關鍵(jian)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)、中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)研究(jiu)中(zhong)心有(you)限公司(si)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)熱失(shi)控(kong)熱擴(kuo)散測試(shi)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)、比亞迪的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)性能(neng)(neng)純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)高(gao)(gao)(gao)(gao)壓(ya)深度(du)(du)集成架構關鍵(jian)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)、寧德時代的(de)(de)(de)(de)多(duo)功(gong)能(neng)(neng)復合集流體(ti)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)、華為(wei)的(de)(de)(de)(de)大(da)陣列高(gao)(gao)(gao)(gao)分辨毫米波雷達、地平(ping)線的(de)(de)(de)(de)基于(yu)高(gao)(gao)(gao)(gao)效(xiao)能(neng)(neng)AI芯片的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)載智能(neng)(neng)交(jiao)互解(jie)決(jue)方案、蜂巢能(neng)(neng)源(yuan)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池(chi)正極材料無(wu)鈷突破(po)性技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)、特(te)來電(dian)(dian)的(de)(de)(de)(de)面向電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)超大(da)規模接入(ru)的(de)(de)(de)(de)充電(dian)(dian)網技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)、上(shang)(shang)海(hai)氫晨的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)型(xing)商(shang)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)大(da)功(gong)率金屬(shu)極板(ban)燃料電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)堆技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)。而5項入(ru)選(xuan)(xuan)的(de)(de)(de)(de)前沿技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)——新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)用(yong)(yong)超級(ji)銅線、基于(yu)AI算(suan)法的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)熱失(shi)控(kong)云端預警技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)、無(wu)線智能(neng)(neng)網格(ge)網絡的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)管理系統、高(gao)(gao)(gao)(gao)轉矩密(mi)度(du)(du)重(zhong)(zhong)載電(dian)(dian)動(dong)(dong)輪系統關鍵(jian)技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)、高(gao)(gao)(gao)(gao)效(xiao)質子交(jiao)換膜電(dian)(dian)解(jie)制氫技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)，中(zhong)國(guo)(guo)企(qi)(qi)業也多(duo)有(you)布局。特(te)斯(si)拉(la)首席(xi)執行官埃隆·馬斯(si)克在(zai)本屆大(da)會(hui)上(shang)(shang)發(fa)表的(de)(de)(de)(de)視頻演講中(zhong)也表示，“我(wo)非常尊重(zhong)(zhong)推動(dong)(dong)這些技(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)制造(zao)商(shang)。中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)企(qi)(qi)非常具有(you)競爭力，特(te)別(bie)(bie)是在(zai)某些軟(ruan)件方面做得(de)非常好(hao)。正是軟(ruan)件，塑造(zao)了汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)行業從設(she)計到制造(zao)幾乎所有(you)流程，尤其是自動(dong)(dong)駕駛的(de)(de)(de)(de)未來”。

　　不可否認，實(shi)現碳中(zhong)和是(shi)一場廣泛而(er)又深刻的經濟社會系統(tong)性變(bian)革。在這場變(bian)革中(zhong)，汽(qi)車產業(ye)迎(ying)來(lai)了百年未有之(zhi)大(da)機遇。中(zhong)國企業(ye)如(ru)何抓住這個歷史機遇，在當前(qian)新(xin)能源汽(qi)車已進入用(yong)戶需求為導向的全面市場化攻堅期保持領先，不至于(yu)在國際車企紛紛“大(da)象轉(zhuan)身”的激(ji)烈(lie)競(jing)爭中(zhong)痛失先手，正(zheng)是(shi)當下亟(ji)待思考的問(wen)題。