繼“17萬買寶(bao)馬”登上微博(bo)熱搜后，凱(kai)迪拉克“買一送一”的(de)銷(xiao)售策(ce)略，也引起了市場的(de)廣(guang)泛熱議。

　　據悉，目前哈爾(er)濱凱迪(di)拉克經(jing)銷商推出的“買一送一”活(huo)動(dong)已結束，贈送車型(xing)CT4即(ji)將(jiang)停(ting)產，已處于(yu)清庫存階段。

　　寶馬經銷(xiao)商也(ye)向證(zheng)(zheng)券時報·e公司記者證(zheng)(zheng)實(shi)，部分門店(dian)對寶馬i3進(jin)行大降價，主要由于這款車正在面臨換代更新。同時，行業的整體內卷，也(ye)確實(shi)給銷(xiao)售帶來了巨大壓(ya)力。

　　6月11日，全(quan)國乘用車(che)市場信息聯席會（下稱“乘聯會”）發布(bu)的(de)最(zui)新數據，進一步透露出合(he)資車(che)銷售遇冷的(de)現實情況。

　　乘聯會(hui)數據(ju)顯示，5月全國乘用車市場零售(shou)171.0萬輛，同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)1.9%，環(huan)比(bi)增長11.4%。其中，主流合資(zi)品牌零售(shou)49萬輛，同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)21%。

　　具體來看，5月(yue)德系(xi)(xi)品牌(pai)零售(shou)份額18.6%，同比下降2個百(bai)分(fen)點；日系(xi)(xi)品牌(pai)零售(shou)份額14.8%，同比下降3.2個百(bai)分(fen)點；美系(xi)(xi)品牌(pai)零售(shou)份額6.7%，同比下降1.4個百(bai)分(fen)點。

　　對比之下，5月份(fen)，自主(zhu)品(pin)牌(pai)的零(ling)售(shou)與合資品(pin)牌(pai)形成鮮明反差。數據顯示，5月自主(zhu)品(pin)牌(pai)零(ling)售(shou)98萬(wan)輛，同比增長12%，環比增長12%。

　　據(ju)悉，5月(yue)當月(yue)，自主品牌國內零(ling)售份(fen)額(e)為(wei)57.6%，同比增(zeng)長7.3個百分點；2024年自主品牌累計(ji)份(fen)額(e)56%，相對于去年同期增(zeng)加6.6個百分點。

　　乘聯會秘(mi)書長崔(cui)東樹分(fen)析，自(zi)主品牌在新(xin)能源市(shi)場和出(chu)口市(shi)場獲得(de)明顯(xian)增量，是其(qi)市(shi)場份額(e)持續走高(gao)的重要原(yuan)因。

　　以出(chu)口為例，5月(yue)海關統計(ji)汽車出(chu)口56.9萬(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)30%，當月(yue)出(chu)口金額達(da)到105億(yi)美元，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)17%。其(qi)中，5月(yue)自主品牌出(chu)口達(da)到31.9萬(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)27%；合資(zi)與(yu)豪華(hua)品牌出(chu)口5.8萬(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)僅5%。

　　展望(wang)6月(yue)(yue)份(fen)(fen)，崔東樹分析，6月(yue)(yue)以來，乘用(yong)車市場進(jin)入半年收(shou)官期，各(ge)地方(fang)和(he)車企(qi)努力沖刺(ci)銷售(shou)業績的(de)意(yi)愿很強烈，新(xin)車型交付量伴隨制造(zao)企(qi)業體(ti)系能(neng)力提升，快速釋放產能(neng)占(zhan)領先機(ji)，因此(ci)6月(yue)(yue)仍(reng)是銷量走(zou)勢較好(hao)的(de)月(yue)(yue)份(fen)(fen)。

　　而(er)對(dui)于(yu)近期市(shi)場(chang)上熱議(yi)的(de)(de)(de)“油電平權”問(wen)題(ti)，崔東樹認(ren)為，燃(ran)油車(che)(che)和(he)(he)新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)的(de)(de)(de)需(xu)求不同，不是(shi)能(neng)簡單(dan)全面替代的(de)(de)(de)，常規(gui)燃(ran)油車(che)(che)消(xiao)費(fei)的(de)(de)(de)持(chi)續(xu)低迷是(shi)抑(yi)制車(che)(che)市(shi)全面回暖的(de)(de)(de)重要因素，此次以舊換(huan)新(xin)(xin)等政策合理保證了燃(ran)油車(che)(che)消(xiao)費(fei)群體(ti)的(de)(de)(de)換(huan)購需(xu)求，對(dui)車(che)(che)市(shi)平穩發(fa)展(zhan)意義很大。國家對(dui)當前“促進(jin)消(xiao)費(fei)、提振內需(xu)”的(de)(de)(de)通盤(pan)考慮和(he)(he)細節把握日趨清晰和(he)(he)精準，市(shi)場(chang)“淘(tao)汰更新(xin)(xin)”和(he)(he)“換(huan)購更新(xin)(xin)”的(de)(de)(de)消(xiao)費(fei)潛力將逐(zhu)步得到釋放，有益于(yu)未來幾個月的(de)(de)(de)車(che)(che)市(shi)逐(zhu)步走強。