上(shang)半年，“中國高(gao)鐵(tie)第一股”京(jing)滬高(gao)鐵(tie)堅持以高(gao)質量供給促(cu)進(jin)和(he)帶動消(xiao)費(fei)，不(bu)斷提升站(zhan)、車旅客服務(wu)水平，推(tui)動提高(gao)運力投放與客流需求契(qi)合度，發揮公司管(guan)轄(xia)線路范圍內高(gao)鐵(tie)路網(wang)骨干和(he)協同作用，取(qu)得了(le)較好的經營(ying)業績。

　　“最為可(ke)喜的(de)是，我們的(de)控股(gu)子(zi)公(gong)司(si)京(jing)福安徽公(gong)司(si)近(jin)(jin)兩年(nian)持(chi)(chi)續(xu)(xu)減(jian)虧(kui)，未來預計將為京(jing)滬高(gao)鐵(tie)的(de)業(ye)績持(chi)(chi)續(xu)(xu)貢(gong)獻力(li)量(liang)。我們預計，2026年(nian)雄商(shang)高(gao)鐵(tie)將會開通運(yun)營，屆時(shi)可(ke)給京(jing)福安徽公(gong)司(si)帶來顯(xian)著的(de)車(che)流量(liang)提(ti)升。”京(jing)滬高(gao)鐵(tie)董秘趙(zhao)非近(jin)(jin)日(ri)在接受中國(guo)證(zheng)券報記者(zhe)專訪時(shi)表示，下一步，京(jing)滬高(gao)鐵(tie)將以推進京(jing)滬高(gao)鐵(tie)現(xian)代化建設和(he)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展為重點(dian)，繼續(xu)(xu)深(shen)耕運(yun)輸主業(ye)，同(tong)時(shi)探索(suo)與主業(ye)相關的(de)產(chan)業(ye)鏈(lian)發(fa)展，增強(qiang)在資(zi)本市場(chang)的(de)表現(xian)能(neng)力(li)。同(tong)時(shi)，公(gong)司(si)將通過票價機制(zhi)改革(ge)、旅客服務提(ti)質(zhi)等(deng)舉措(cuo)，繼續(xu)(xu)推動運(yun)輸服務多樣性(xing)、舒適性(xing)和(he)便捷(jie)性(xing)，進一步增強(qiang)市場(chang)競爭力(li)。

　　積極提質增效

　　目前(qian)，京(jing)(jing)滬高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)是中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路最大的(de)混合所有制企業(ye)暨(ji)“中國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)第一股(gu)”，總股(gu)本491.06億股(gu)，國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)占股(gu)43.39%。前(qian)三大股(gu)東(dong)包(bao)括中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路投資集團(tuan)有限(xian)公司(si)、平安資管-京(jing)(jing)滬高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)股(gu)權投資計(ji)劃、全(quan)國(guo)(guo)社會保障基金理事會。

　　“京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)的運營模式采用的是(shi)委托運輸管(guan)理模式。”趙非介紹(shao)，公(gong)司(si)是(shi)京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)及沿線車(che)站(zhan)的投(tou)資、建設、運營主體(ti)，通過委托運輸管(guan)理模式，委托京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)沿線的中(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)北京(jing)(jing)局(ju)集團有(you)限公(gong)司(si)、中(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)濟南(nan)局(ju)集團有(you)限公(gong)司(si)和中(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)上(shang)海局(ju)集團有(you)限公(gong)司(si)對京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)進行運輸管(guan)理，并將牽引供(gong)電(dian)(dian)和電(dian)(dian)力設施運行維修委托中(zhong)鐵(tie)(tie)電(dian)(dian)氣化局(ju)集團進行管(guan)理。

　　趙(zhao)非(fei)對記(ji)者表示，公司(si)主(zhu)營業(ye)務為(wei)高鐵(tie)旅(lv)客運輸，為(wei)乘坐擔當列車的(de)旅(lv)客提供高鐵(tie)運輸服務并收取票價款；同(tong)時，其他鐵(tie)路運輸企(qi)業(ye)擔當的(de)列車在京滬高速鐵(tie)路上運行時，向其提供線路使(shi)用、接觸網使(shi)用等(deng)服務并收取相應費用等(deng)。

　　日前(qian)，復興(xing)號智能動車組技術提(ti)升(sheng)版列(lie)車在京滬(hu)高鐵(tie)上線運行，京滬(hu)高鐵(tie)運營服務(wu)品質進一步提(ti)升(sheng)。“我們新增了(le)‘優選一等座’座席(xi)，這為乘(cheng)客多層次的需(xu)求提(ti)供了(le)更多選擇，受(shou)到(dao)旅客歡(huan)迎。”趙非稱。

　　2024年(nian)上半年(nian)，京(jing)滬高(gao)鐵(tie)本線列車運送旅客2470.9萬(wan)人次，同比下降1.1%；跨線列車運營(ying)里程完成(cheng)4850.2萬(wan)列公里，同比增(zeng)長7.9%。京(jing)滬高(gao)鐵(tie)實(shi)現營(ying)收208.62億元(yuan)，同比增(zeng)長8.21%；歸母(mu)凈利潤63.57億元(yuan)，同比增(zeng)長23.77%。

　　控股子公司未來業績可期

　　值(zhi)得一提的(de)是，上半(ban)年，京滬高鐵控股子公司京福(fu)安(an)徽公司管轄線路列車(che)運行里程完成1898.4萬列公里，同(tong)比增長10.5%，凈虧損1.48億(yi)(yi)元(yuan)，虧損同(tong)比收窄4.21億(yi)(yi)元(yuan)。

　　京福安徽(hui)公司是合蚌客專、合福鐵(tie)(tie)路(lu)安徽(hui)段(duan)(duan)、商合杭鐵(tie)(tie)路(lu)安徽(hui)段(duan)(duan)、鄭阜鐵(tie)(tie)路(lu)安徽(hui)段(duan)(duan)的投資、建(jian)設、運(yun)營主體，主營業務為其他鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸企(qi)業擔當(dang)的列(lie)車在合蚌客專、合福鐵(tie)(tie)路(lu)安徽(hui)段(duan)(duan)、商合杭鐵(tie)(tie)路(lu)安徽(hui)段(duan)(duan)、鄭阜鐵(tie)(tie)路(lu)安徽(hui)段(duan)(duan)高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)上(shang)運(yun)行(xing)時，向其提供線路(lu)使用(yong)、接觸網使用(yong)等服務并(bing)收取(qu)相應費用(yong)等。

　　趙非對記者介紹，京福安徽公司管(guan)轄(xia)線路處于“八縱八橫”南北通道(dao)和東西(xi)通道(dao)的交匯點，連接上海、南京、杭(hang)州、合肥等(deng)長三角主要城(cheng)市，具(ju)有明(ming)顯的網(wang)絡優(you)勢和通道(dao)紅利(li)。

　　“京滬(hu)高(gao)(gao)鐵主要(yao)功能是連(lian)接京津冀(ji)和長三(san)角(jiao)兩大經濟(ji)區，收購京福安徽(hui)公(gong)司(si)以后，對于改善(shan)(shan)我(wo)國(guo)東部(bu)地區交通結構，完善(shan)(shan)綜(zong)合交通運輸體(ti)系，推進長三(san)角(jiao)一體(ti)化具有重要(yao)意義(yi)，這(zhe)也是公(gong)司(si)服務(wu)國(guo)家重大戰略的具體(ti)體(ti)現(xian)。”趙非(fei)告訴記(ji)者，京福安徽(hui)公(gong)司(si)近兩年業績持續減虧，未來預計將為(wei)京滬(hu)高(gao)(gao)鐵的業績貢(gong)獻力(li)量。

　　趙非表示，目(mu)前，公(gong)司(si)高(gao)度重視京(jing)福安徽公(gong)司(si)的(de)經(jing)營(ying)情況，接(jie)下(xia)來，公(gong)司(si)將(jiang)持續加強對(dui)京(jing)福安徽公(gong)司(si)的(de)監督指(zhi)導，幫(bang)助(zhu)京(jing)福安徽公(gong)司(si)全力提升經(jing)營(ying)業(ye)績。

　　一(yi)直以(yi)來，公(gong)(gong)司(si)(si)(si)高(gao)度(du)重視股東(dong)合(he)理投(tou)資(zi)回報(bao)(bao)。趙非對記者表示，公(gong)(gong)司(si)(si)(si)承諾，“除特殊情況外，在(zai)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)無重大投(tou)資(zi)計(ji)(ji)劃或重大現(xian)金(jin)支出發生時，每年(nian)(nian)以(yi)現(xian)金(jin)方式累計(ji)(ji)分(fen)配的(de)(de)利(li)(li)(li)潤(run)(run)應為母公(gong)(gong)司(si)(si)(si)當年(nian)(nian)度(du)實現(xian)的(de)(de)可供分(fen)配利(li)(li)(li)潤(run)(run)的(de)(de)50%”。2023年(nian)(nian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)努(nu)力(li)克服不利(li)(li)(li)影(ying)響，在(zai)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)2022年(nian)(nian)度(du)歸母凈利(li)(li)(li)潤(run)(run)虧(kui)損5.76億(yi)元的(de)(de)情況下，仍(reng)向全體股東(dong)派發現(xian)金(jin)紅利(li)(li)(li)5.60億(yi)元，彰顯(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)回報(bao)(bao)股東(dong)的(de)(de)決心。

　　未來(lai)，公(gong)(gong)司將(jiang)繼續秉(bing)承積極(ji)回報股(gu)東的(de)發展理念，綜合考慮公(gong)(gong)司發展戰略規劃、經營效益及現金流狀況，持續做好(hao)股(gu)東回報工作，保持利(li)潤(run)分配政策的(de)連續性和穩定(ding)性，力爭為股(gu)東創造更好(hao)的(de)回報。

　　經濟價值與社會價值雙輪驅動

　　“京(jing)滬(hu)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)歸屬(shu)于交通運輸行(xing)業(ye)，保障國民出行(xing)安全、便捷，服務人民群眾是(shi)京(jing)滬(hu)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)出發(fa)(fa)點，積極履行(xing)社(she)會責任(ren)，創造(zao)社(she)會價值也是(shi)公司的(de)首要任(ren)務。”趙非表示，京(jing)滬(hu)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)將京(jing)津冀和長三角兩大世界級城市群緊(jin)緊(jin)聯系在(zai)一起(qi)(qi)，讓沿(yan)線地區共享人才(cai)流(liu)、技術(shu)流(liu)、資金流(liu)、信息流(liu)快(kuai)速有序流(liu)動帶(dai)來的(de)繁榮富(fu)足，構(gou)建起(qi)(qi)支撐東部率先發(fa)(fa)展的(de)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)經濟走廊，成為經濟社(she)會高質量發(fa)(fa)展的(de)重要引擎。截至2023年底(di)，京(jing)滬(hu)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)累(lei)計運送(song)旅客超過17億人次。

　　在拉動(dong)經(jing)濟(ji)社會發(fa)展(zhan)方面，京(jing)(jing)滬高鐵(tie)還(huan)帶(dai)動(dong)產業結構優化升級，加速了技(ji)術、產業、資本等(deng)生(sheng)產要(yao)素(su)從京(jing)(jing)津(jin)滬等(deng)大城市向沿(yan)線地區(qu)的(de)轉移擴(kuo)散，實現(xian)地區(qu)專業化分工，帶(dai)動(dong)了沿(yan)線文(wen)旅產業快速發(fa)展(zhan)。同時，京(jing)(jing)滬高鐵(tie)助推沿(yan)線“高鐵(tie)經(jing)濟(ji)帶(dai)”“高鐵(tie)新城”“高鐵(tie)新區(qu)”建設，重構了“城市版圖”。此外，京(jing)(jing)滬高鐵(tie)還(huan)促進了北京(jing)(jing)非首都功(gong)能(neng)向沿(yan)線的(de)天津(jin)、廊坊(fang)等(deng)地疏解，有效(xiao)服(fu)務京(jing)(jing)津(jin)冀協調發(fa)展(zhan)戰(zhan)略。

　　在積極承(cheng)擔企(qi)業社會責(ze)任(ren)的同時，京(jing)滬高鐵也兼顧經濟利潤(run)的提升。上市(shi)以來，京(jing)滬高鐵進一步強(qiang)化企(qi)業財(cai)務(wu)績效和市(shi)值管(guan)理通過聚焦業務(wu)發(fa)展(zhan)和優化財(cai)務(wu)管(guan)理來提升盈利水(shui)平(ping)，為公(gong)司的可(ke)持續(xu)發(fa)展(zhan)提供源源不斷的動力。

　　近年(nian)來，京滬高鐵持續(xu)加強科技(ji)創新投入，取得一系列豐碩成果(guo)。“公司(si)緊盯鐵路新質(zhi)生產力(li)發(fa)展(zhan)(zhan)方(fang)向，圍繞公司(si)現代化建(jian)設(she)和高質(zhi)量發(fa)展(zhan)(zhan)需求(qiu)，以保障(zhang)運(yun)輸安全、提(ti)升經(jing)營(ying)效益為目標(biao)，充分發(fa)揮(hui)科技(ji)創新在公司(si)高質(zhi)量發(fa)展(zhan)(zhan)中的重要作(zuo)用，探索開展(zhan)(zhan)人工智能、無人機檢(jian)測等前沿(yan)技(ji)術研究，不斷提(ti)升公司(si)科研創新實力(li)。”趙非稱。

　　此外，公(gong)司(si)持續推進科(ke)研成(cheng)果轉化(hua)(hua)，大(da)力實(shi)施(shi)京滬高(gao)鐵標準示范線(xian)智(zhi)能化(hua)(hua)提(ti)(ti)升項目(mu)，重點推進智(zhi)能綜合運維(wei)管(guan)理系統在全線(xian)及(ji)子(zi)公(gong)司(si)管(guan)轄線(xian)路范圍(wei)內的落地應(ying)用，有效提(ti)(ti)升京滬高(gao)鐵智(zhi)能化(hua)(hua)管(guan)理水平。