2024年1-8月乘用車批(pi)發銷量1615.1萬輛，同(tong)比增(zeng)長3.3%。零售端，7月零售銷量177.0萬輛，同(tong)比增(zeng)長1.9%，環(huan)比增(zeng)長2.5%。包(bao)括長江證券汽車行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)首席分(fen)析師高(gao)伊楠在(zai)內(nei)的多位(wei)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)分(fen)析師表示，看好汽車行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)自主高(gao)端化進程和海外市(shi)場持續擴張，“智能(neng)化+全(quan)球化”將驅動中(zhong)國(guo)汽車產業(ye)(ye)全(quan)球競爭力(li)升級。

　　汽車需求有望進一步提升

　　專家認為(wei)(wei)，得(de)益于汽(qi)車(che)(che)行業整體平穩運行以及結構(gou)性的變化，乘用車(che)(che)板塊業績穩定向(xiang)好(hao)。機構(gou)數據顯示，上半年，汽(qi)車(che)(che)行業營業收入同比增(zeng)長8.4%；歸(gui)母(mu)凈(jing)利潤為(wei)(wei)305.9億元，同比增(zeng)長14.9%，其中二季度歸(gui)母(mu)凈(jing)利潤為(wei)(wei)185.8億元，同比增(zeng)長47.4%。

　　高伊(yi)楠表示，新(xin)能源汽車(che)(che)和出(chu)口增長表現強勁(jing)，疊加(jia)政(zheng)策加(jia)碼和旺(wang)季到來，汽車(che)(che)需求有望進一步提升。

　　“2021年以來(lai)，內需具備韌(ren)性疊加出口(kou)持續(xu)突(tu)破，驅動中(zhong)國乘用(yong)車需求持續(xu)向上(shang)。中(zhong)國品(pin)牌乘用(yong)車在(zai)此過程中(zhong)通過驅動技術路徑的選擇與儲備、持續(xu)的技術創(chuang)新(xin)及顯著的性價比優勢提升國內及海外市占(zhan)率。”廣發證券汽車聯席(xi)首席(xi)分析師(shi)閆俊剛表示(shi)。

　　東吳證券所長助理、汽(qi)(qi)車(che)行業首席分析(xi)師黃細里堅定看(kan)好(hao)我國汽(qi)(qi)車(che)行業發展，預(yu)計2024年國內新能源汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)量有望超過(guo)1000萬輛。

　　看好汽車智能化邏輯

　　展望后市，行業分(fen)析師表(biao)示(shi)，看好汽車智(zhi)能化邏輯，消費者為智(zhi)能化買(mai)單的(de)拐點或(huo)將到來(lai)。

　　黃(huang)細里表示，看好汽車智(zhi)能化(hua)邏輯有兩方面(mian)因(yin)素。一(yi)方面(mian)，汽車仍處在供(gong)給創造需求的(de)時代；另一(yi)方面(mian)，大模型推動高階智(zhi)能化(hua)性能與成本質的(de)飛躍。

　　高(gao)伊(yi)楠表示，展望(wang)下(xia)一階段，智(zhi)能電動(dong)(dong)化(hua)加持(chi)競爭力(li)，看(kan)好自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)高(gao)端(duan)化(hua)進程和海外市場(chang)持(chi)續擴張。以(yi)比亞迪(di)、華為(wei)智(zhi)選以(yi)及頭(tou)部新勢力(li)為(wei)代表的自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)發力(li)中高(gao)端(duan)市場(chang)，2024年車型(xing)開(kai)啟密(mi)集投放。相較于傳統(tong)的合(he)資(zi)高(gao)端(duan)品(pin)(pin)牌(pai)，自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)智(zhi)能電動(dong)(dong)化(hua)競爭力(li)更強。智(zhi)能駕駛進入(ru)端(duan)到(dao)(dao)端(duan)大模型(xing)階段，國內車企(qi)保(bao)持(chi)智(zhi)能駕駛方面的持(chi)續投入(ru)。短期來看(kan)，隨著城市NOA（自(zi)動(dong)(dong)輔助(zhu)導航(hang)駕駛）逐步(bu)落地，國內頭(tou)部車企(qi)端(duan)到(dao)(dao)端(duan)智(zhi)能駕駛算法陸續推送(song)，智(zhi)能駕駛有(you)望(wang)進入(ru)量變到(dao)(dao)質變的階段，使用體驗大幅提升。

　　此外，機(ji)構分析師認為，從國(guo)內(nei)(nei)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)來看，汽車智(zhi)能(neng)電動(dong)化變革打開行(xing)業(ye)(ye)遠(yuan)期成長(chang)空間，我國(guo)優(you)秀零部(bu)(bu)件(jian)(jian)企業(ye)(ye)憑借技術、成本、響應(ying)速度等優(you)勢逐漸重塑行(xing)業(ye)(ye)格局，未來有望涌(yong)現一批世界(jie)一流(liu)企業(ye)(ye)。智(zhi)能(neng)電動(dong)汽車相較于傳統(tong)汽車，內(nei)(nei)部(bu)(bu)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)發(fa)生(sheng)巨大(da)變化，帶動(dong)增量市(shi)場。

　　關注全球化布局

　　汽車行業全球化布局的邏輯同樣(yang)被看(kan)好。分析師認為，海(hai)外需(xu)求方面，2024年以來乘(cheng)用(yong)車出口景氣度依舊(jiu)不錯，新品(pin)類(lei)疊加(jia)性價比將共(gong)同驅動(dong)中國品(pin)牌海(hai)外終(zhong)端份額持續向上。

　　閆俊剛表(biao)示，短期(qi)出口需求主要關(guan)注中國品牌(pai)(pai)海外(wai)終(zhong)端市占(zhan)率，2024年上半年中國品牌(pai)(pai)海外(wai)終(zhong)端市占(zhan)率提升速度(du)依然較快，出口增速亮眼；中長(chang)期(qi)出口需求主要關(guan)注中國品牌(pai)(pai)海外(wai)競爭力及突破路徑(jing)。

　　“國內(nei)零部(bu)件企(qi)業(ye)(ye)(ye)憑借技術、成本(ben)與服務優勢切入(ru)全球供(gong)應(ying)鏈，加(jia)(jia)速(su)海(hai)外(wai)(wai)擴張。隨著汽(qi)車模塊化和外(wai)(wai)包(bao)化更(geng)加(jia)(jia)成熟，越來(lai)越多(duo)的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)開(kai)(kai)(kai)始(shi)(shi)拿到全球平(ping)臺(tai)的(de)(de)訂單(dan)，廠商國際化戰略加(jia)(jia)速(su)推行，如(ru)拓普(pu)集(ji)團(tuan)、新泉股份等諸(zhu)多(duo)企(qi)業(ye)(ye)(ye)均已開(kai)(kai)(kai)始(shi)(shi)在海(hai)外(wai)(wai)布局，我國汽(qi)車零部(bu)件企(qi)業(ye)(ye)(ye)出海(hai)開(kai)(kai)(kai)啟加(jia)(jia)速(su)鍵。同時，國內(nei)汽(qi)車零部(bu)件企(qi)業(ye)(ye)(ye)相(xiang)較(jiao)于海(hai)外(wai)(wai)企(qi)業(ye)(ye)(ye)具有(you)更(geng)明顯的(de)(de)成本(ben)優勢。”高伊楠表示。

　　黃(huang)細里(li)認(ren)為，我國(guo)汽(qi)車產(chan)業(ye)全球(qiu)化將形成(cheng)中(zhong)國(guo)特色模式。智(zhi)能電動汽(qi)車強(qiang)產(chan)品力(li)疊加燃油車的高性(xing)價比將共同驅(qu)動中(zhong)國(guo)汽(qi)車出海成(cheng)功。