本報記者 趙學毅 見習(xi)記者 李(li)昱丞

　　新能(neng)源車(che)(che)(che)企2022年獲(huo)得(de)紅火開局。比(bi)亞迪、廣(guang)汽(qi)埃(ai)安、小鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)(che)等(deng)新能(neng)源品(pin)牌在1月份均實現(xian)銷量增長。業內(nei)專家表示，新能(neng)源車(che)(che)(che)替(ti)代汽(qi)油(you)車(che)(che)(che)是長期趨勢(shi)，未來新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)的銷量不會減弱。

　　淡季銷售不淡

　　從過往經驗來(lai)看(kan)(kan)，受春節放假及(ji)上一年(nian)(nian)12月(yue)(yue)份(fen)(fen)廠商沖量因素疊加影響(xiang)，1月(yue)(yue)份(fen)(fen)通常(chang)為(wei)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)銷售淡(dan)季。但從今(jin)年(nian)(nian)銷售情況來(lai)看(kan)(kan)，1月(yue)(yue)份(fen)(fen)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)市(shi)場(chang)淡(dan)季不淡(dan)，延續高增速。以(yi)比亞(ya)迪為(wei)例，其1月(yue)(yue)份(fen)(fen)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)銷量僅次于去年(nian)(nian)12月(yue)(yue)份(fen)(fen)的93945輛，居歷史單(dan)月(yue)(yue)銷量榜第二位。

　　對(dui)此，比亞(ya)迪方面表示，堅持EV純電、DM混動兩條腿(tui)走路的戰略布局(ju)以及新品牌持續發力是其(qi)銷量(liang)高增的重要原(yuan)因。

　　此外，不少(shao)新能(neng)源車(che)企在1月(yue)份(fen)也收(shou)獲了(le)亮眼(yan)的成績(ji)單(dan)：廣汽埃安銷(xiao)量達到16031輛，同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)117.9%；小鵬汽車(che)、理(li)想汽車(che)和(he)哪吒汽車(che)1月(yue)份(fen)交付12922輛、12268輛、11009輛，同(tong)(tong)比分別(bie)增(zeng)長(chang)115%、128%、402%，在月(yue)銷(xiao)破萬的同(tong)(tong)時實現翻(fan)倍增(zeng)長(chang)。

　　中國(guo)通信工(gong)業協會智能網聯專(zhuan)業委員(yuan)會受訪專(zhuan)家告訴(su)《證券日報》記者，頭部(bu)新能源汽車企業銷(xiao)量(liang)開門紅有(you)兩個因(yin)素：一是在去年缺芯背(bei)景下(xia)，積壓的訂單在今年1月份進行交付；二是頭部(bu)效應顯現，消費者認可(ke)品牌。

　　全(quan)國乘用車(che)市場信息聯席(xi)會(hui)秘書(shu)長崔東樹在接受記者(zhe)采訪時表示，去年12月份局(ju)部地區疫情反復(fu)影響了新(xin)(xin)能源車(che)企年末銷量(liang)，部分訂單(dan)順延至今(jin)年1月份，因(yin)此1月份新(xin)(xin)能源汽車(che)銷售較好。

　　業界看好后市

　　紅紅火(huo)火(huo)的(de)市場表(biao)現證(zheng)明，補貼退坡(po)、車型漲價等因素(su)未能阻止消費者涌向新能源汽車的(de)步伐。

　　1月(yue)1日(ri)，財政(zheng)(zheng)部(bu)等(deng)四部(bu)門聯合發布《關于2022年(nian)(nian)新(xin)能源汽(qi)車推廣(guang)應用財政(zheng)(zheng)補貼(tie)政(zheng)(zheng)策的(de)通知》，2022年(nian)(nian)新(xin)能源汽(qi)車補貼(tie)標(biao)準在2021年(nian)(nian)基礎上退坡(po)30%。在補貼(tie)退坡(po)之(zhi)后，部(bu)分(fen)車企宣(xuan)(xuan)布漲價(jia)，消費者購車成本有(you)所增加。例如1月(yue)21日(ri)，比(bi)亞迪宣(xuan)(xuan)布，對旗下王(wang)朝網和海洋網相關新(xin)能源車型的(de)官方(fang)指(zhi)導價(jia)進行調(diao)整(zheng)，上調(diao)幅度為(wei)1000元至7000元不等(deng)，價(jia)格調(diao)整(zheng)將于2月(yue)1日(ri)起生效(xiao)；廣(guang)汽(qi)埃安則表示，2022年(nian)(nian)1月(yue)1日(ri)起，埃安LX將漲價(jia)4000元，起售價(jia)達到23萬(wan)元。

　　崔東樹表示，補貼退坡和車企漲價(jia)雖然(ran)對(dui)消費者不(bu)利，但當前油(you)價(jia)處于上升趨勢(shi)，新能(neng)源汽(qi)車的電力能(neng)源價(jia)格較低(di)，具備比(bi)較高的性(xing)價(jia)比(bi)，對(dui)消費者依然(ran)具有吸引(yin)力。

　　事實上，外界普遍對2022年新(xin)能(neng)源(yuan)汽車市場持樂觀態度。據乘(cheng)聯(lian)會報告顯示，2022年保持現(xian)行購置補(bu)貼技術(shu)指標體(ti)系框(kuang)架及(ji)門檻要求不(bu)變，隨著(zhu)新(xin)能(neng)源(yuan)產業鏈(lian)的規(gui)模(mo)翻倍提升，降(jiang)成本能(neng)力提升，預計2022年年末的新(xin)能(neng)源(yuan)車增量可期。

　　乘(cheng)聯會(hui)表(biao)示，原來預期2022年(nian)新能(neng)源(yuan)乘(cheng)用車(che)銷(xiao)量480萬輛(liang)，目(mu)前應調整到550萬輛(liang)以上，新能(neng)源(yuan)乘(cheng)用車(che)滲透(tou)率(lv)(lv)達(da)到25%左右。2022年(nian)新能(neng)源(yuan)汽車(che)有望(wang)突破600萬輛(liang)，新能(neng)源(yuan)汽車(che)滲透(tou)率(lv)(lv)在22%左右。

　　中汽(qi)(qi)(qi)協則預計，2022年我國新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)銷量將達500萬輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)42%。同時，智(zhi)能(neng)網聯汽(qi)(qi)(qi)車(che)技(ji)術的(de)(de)加持、商業模式的(de)(de)創新(xin)，將在(zai)很大程度(du)上促進新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)普及(ji)，尤(you)其是“雙碳(tan)”目標的(de)(de)實施(shi)，更(geng)加速了轉型的(de)(de)進度(du)，到2025年新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)占比(bi)的(de)(de)規劃目標很可能(neng)提前實現，這一切將有效支撐2022年國內(nei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)市場保(bao)持增(zeng)長(chang)的(de)(de)態勢。

　　渤海證券研(yan)報認為(wei)，在補庫與需求(qiu)回補支撐下，預計未來新能源汽(qi)車行(xing)業復蘇走勢仍(reng)將延續(xu)。同時，當前國內(nei)(nei)穩增長訴(su)求(qiu)越發明顯，在擴大內(nei)(nei)需戰略要求(qiu)下汽(qi)車消費有望成為(wei)重要發力點，穩定(ding)汽(qi)車消費的必要性上升。