新華網北京4月16日電(dian)(dian)(dian)(dian)（記者(zhe)趙文君）4月15日起，國家對電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)車行(xing)業頒布的(de)新國標開(kai)始正式(shi)實(shi)施，電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)車行(xing)業的(de)準(zhun)入門檻(jian)提高(gao)了(le)，電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)車企(qi)(qi)業準(zhun)備好了(le)嗎？15日在京舉行(xing)的(de)2019中(zhong)國電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)車產業高(gao)峰論壇上，記者(zhe)采訪了(le)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)(zi)行(xing)車龍(long)頭(tou)企(qi)(qi)業和有關行(xing)業專家。

　　新國標重在提升質量安全標準

　　“我國電動(dong)自(zi)行車產業規模世界(jie)第(di)一。”中國輕工業聯(lian)合會(hui)會(hui)長(chang)張崇和(he)介紹，2018年，電動(dong)自(zi)行車行業總產量3300萬輛，同比增長(chang)6%。480家規模以上企業，主(zhu)營業務收入(ru)760億元(yuan)，同比增長(chang)8%；利(li)潤(run)34億元(yuan)，同比增長(chang)6%。

　　與此同時，電(dian)動(dong)自(zi)行車(che)產品的(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)隱患不容忽視。國家市場監(jian)督管理總局產品質(zhi)量(liang)安(an)(an)(an)(an)全(quan)監(jian)管司副司長孫會川說(shuo)，根據(ju)對電(dian)動(dong)自(zi)行車(che)質(zhi)量(liang)安(an)(an)(an)(an)全(quan)情況的(de)統計，我國電(dian)動(dong)自(zi)行車(che)保有量(liang)2億(yi)輛，年(nian)(nian)產量(liang)約(yue)3000萬輛。2013年(nian)(nian)到2017年(nian)(nian)期間，因電(dian)動(dong)自(zi)行車(che)火(huo)災死(si)亡233人。2018年(nian)(nian)，電(dian)動(dong)自(zi)行車(che)質(zhi)量(liang)安(an)(an)(an)(an)全(quan)事件(jian)(jian)95起，造成25人死(si)亡，占消費品質(zhi)量(liang)安(an)(an)(an)(an)全(quan)死(si)亡事件(jian)(jian)的(de)44.5%。

　　電動自(zi)行(xing)(xing)車新(xin)國標(biao)正式實(shi)施，是(shi)行(xing)(xing)業由高速(su)發展轉(zhuan)向高質量發展的重要轉(zhuan)折(zhe)。新(xin)標(biao)準實(shi)施后(hou)，市場(chang)監管部門要加(jia)強(qiang)電動自(zi)行(xing)(xing)車強(qiang)制性(xing)產品3C認(ren)證管理，加(jia)強(qiang)對認(ren)證機構(gou)和生(sheng)產企業檢(jian)查，確(que)保產品一致性(xing)，避免不符合新(xin)標(biao)準的車輛獲(huo)得3C認(ren)證并(bing)流(liu)入市場(chang)。

　　張(zhang)崇和(he)說，行業(ye)企業(ye)要充分認識(shi)新國(guo)標(biao)(biao)實(shi)施(shi)的必(bi)要性，嚴格按(an)照新國(guo)標(biao)(biao)要求，規范車速限值(zhi)、整車質量(liang)、腳踏騎行、防火(huo)阻燃等技術指標(biao)(biao)。

　　“目前市場上的電(dian)動自行(xing)車，各家(jia)企業(ye)都(dou)是車和電(dian)池(chi)分開(kai)生產(chan)和上市，由銷售企業(ye)和維修(xiu)(xiu)門(men)店最(zui)后把電(dian)池(chi)裝在車上。”孫會(hui)川說，這些門(men)店像修(xiu)(xiu)自行(xing)車一樣，給消費(fei)者(zhe)安裝、更換電(dian)池(chi)或是維修(xiu)(xiu)，容易留下安全(quan)隱患(huan)，建議(yi)生產(chan)廠家(jia)從生產(chan)環節加以改進，減(jian)少后續(xu)環節的安全(quan)隱患(huan)。

　　孫會川(chuan)表示(shi)，下一步，市場監管(guan)部(bu)門將通過(guo)認證、監督和執法來推(tui)動(dong)電(dian)動(dong)自行車新國(guo)標的實施，以(yi)推(tui)動(dong)電(dian)動(dong)自行車產品(pin)質量、安(an)全水平的不斷(duan)提高。

　　新國標統一標準提升規范化水平

　　“新國標(biao)把企(qi)業對產品的(de)(de)標(biao)準拉到同一起跑線(xian)，有了統一標(biao)準，有利于公平競(jing)爭的(de)(de)市(shi)場(chang)環(huan)境。”綠佳車(che)業科(ke)技股份有限公司總(zong)經(jing)理白利中說。

　　雅(ya)迪科技集團有(you)(you)限公(gong)司運營總裁周超說，新國標兼顧(gu)社會(hui)公(gong)共管理和(he)消費者(zhe)的利(li)益，同時也要(yao)(yao)求消費者(zhe)按照交通管理的要(yao)(yao)求規(gui)范上牌等，這有(you)(you)利(li)于電動自行車行業整體形象(xiang)的提升。

　　新(xin)國標(biao)對電動(dong)自行(xing)車的(de)重量作出(chu)嚴格規定。整車重量要求(qiu)55公斤以內，這給電動(dong)自行(xing)車的(de)開(kai)發、銷售、回收(shou)、安裝指導，都帶來(lai)了全新(xin)的(de)挑戰。

　　“未來電(dian)動(dong)自(zi)行車的(de)(de)(de)創新(xin)要(yao)(yao)在輕量(liang)化上(shang)實現突破。”浙江綠源(yuan)電(dian)動(dong)車有限公(gong)司董事長倪捷說，比如車架、輪子等(deng)零(ling)部(bu)件的(de)(de)(de)設(she)計(ji)都要(yao)(yao)精打(da)細(xi)算，既要(yao)(yao)有強度又要(yao)(yao)減(jian)輕重(zhong)量(liang)，給電(dian)池騰出更多(duo)的(de)(de)(de)容量(liang)，使續(xu)航里程更遠。

　　新(xin)國(guo)標發(fa)布后，各種電動自(zi)行車會不會漲價？這是老百姓(xing)比(bi)較(jiao)關心的問題。

　　倪捷說，電(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)行業主要采用(yong)兩種(zhong)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)和鋰離子電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)。實施新國標(biao)后，為(wei)了車(che)輛(liang)輕量化(hua)、提升續航(hang)里程(cheng)，使用(yong)鋰離子電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的比(bi)例將大幅提高。鋰離子電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)和鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)不同，每瓦(wa)時的價格比(bi)鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)高出(chu)大約2倍，同時使用(yong)壽命也(ye)更長(chang)。

　　江蘇(su)新日(ri)電(dian)動車股份有限(xian)公司副總裁王晨陽說(shuo)，老(lao)百(bai)姓(xing)(xing)對(dui)(dui)于產(chan)品更(geng)多(duo)是看重性(xing)價比。如果(guo)電(dian)池貴一些，但(dan)壽命長一些，對(dui)(dui)老(lao)百(bai)姓(xing)(xing)來說(shuo)可以得到更(geng)多(duo)實惠。

　　愛瑪科技集團股份有(you)限公(gong)司(si)總負責人(ren)王偉說(shuo)，過(guo)去的(de)(de)老(lao)(lao)國標(biao)(biao)對電(dian)動自行車上牌(pai)(pai)沒有(you)嚴格(ge)要求，新(xin)國標(biao)(biao)實施后，各(ge)地(di)都面(mian)臨(lin)(lin)上牌(pai)(pai)的(de)(de)問題，以前(qian)老(lao)(lao)國標(biao)(biao)車型面(mian)臨(lin)(lin)逐(zhu)(zhu)步(bu)淘汰(tai)。周超說(shuo)，企業可以啟動優惠補貼，鼓勵(li)老(lao)(lao)百姓通過(guo)以舊換新(xin)的(de)(de)方式，逐(zhu)(zhu)步(bu)讓老(lao)(lao)國標(biao)(biao)的(de)(de)車型轉換成新(xin)國標(biao)(biao)的(de)(de)車型。

　　新國標帶來行業轉型升級契機

　　中國(guo)(guo)自行車協會理事長劉(liu)素文說，電動(dong)(dong)自行車是中國(guo)(guo)百(bai)分百(bai)的原創(chuang)產品。近年來，產業集中度不斷(duan)提(ti)高，9家整(zheng)車廠產量占整(zheng)個電動(dong)(dong)車產量的52%。

　　上海鳳凰自行車(che)有限公(gong)司總(zong)裁(cai)王朝(chao)陽說，新(xin)(xin)國標(biao)給電動自行車(che)行業(ye)帶(dai)來了一個轉型契機。在產(chan)品層(ceng)面(mian)，還有一個磨合(he)的過程，企業(ye)要研發(fa)適合(he)市(shi)場、能(neng)夠持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)的產(chan)品。在行業(ye)層(ceng)面(mian)，對新(xin)(xin)國標(biao)的實施有適應過程，將對行業(ye)整合(he)、洗(xi)牌、市(shi)場結構(gou)帶(dai)來變化。

　　王朝陽說，新國標實施(shi)后，自(zi)行車(che)(che)、電動自(zi)行車(che)(che)，包括電動自(zi)行車(che)(che)里的(de)電助力自(zi)行車(che)(che)，都屬于慢行交(jiao)通(tong)(tong)的(de)代步工具部(bu)(bu)分(fen)。隨著互聯網的(de)發展，慢行交(jiao)通(tong)(tong)會成(cheng)為城市(shi)智能交(jiao)通(tong)(tong)的(de)一(yi)部(bu)(bu)分(fen)。

　　倪(ni)捷(jie)說，電動自行車(che)不僅有使(shi)用需求(qiu)還有管理(li)(li)要求(qiu)，從政(zheng)府管理(li)(li)的(de)(de)(de)角(jiao)度，應該考慮如何為快遞(di)小哥(ge)(ge)、外賣小哥(ge)(ge)提(ti)供輕松(song)、方便的(de)(de)(de)各種電動車(che)產品。呼吁政(zheng)府部門考慮特殊行業的(de)(de)(de)使(shi)用需求(qiu)，在規(gui)范管理(li)(li)的(de)(de)(de)前提(ti)下(xia)提(ti)供更(geng)好的(de)(de)(de)便利。

　　周(zhou)超(chao)說(shuo)，新國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)的(de)(de)“新”，一是在規范性(xing)上做出(chu)新的(de)(de)高(gao)度(du)；二是在品質上把行業產品質量提升到(dao)新的(de)(de)高(gao)度(du)；三是在產品的(de)(de)可靠性(xing)、安全性(xing)上提升到(dao)新高(gao)度(du)。新國(guo)(guo)(guo)(guo)標(biao)對原有(you)的(de)(de)標(biao)準進行修訂以后，有(you)利于(yu)接(jie)軌國(guo)(guo)(guo)(guo)際市場，不僅有(you)利于(yu)國(guo)(guo)(guo)(guo)內市場發展，也(ye)有(you)利于(yu)中國(guo)(guo)(guo)(guo)企業打開國(guo)(guo)(guo)(guo)際市場的(de)(de)大門。