有沒有一種產品讓(rang)你(ni)愛恨交加？臨近雙11，在某知識社區網站做的一項消費(fei)體(ti)驗調查中，新能(neng)源(yuan)車赫然上(shang)榜。

　　槽點

　　記者聯系到了調研中最活躍的(de)一個(ge)網(wang)友——L先(xian)生。他說，這個(ge)問(wen)題他可(ke)以列出一長串的(de)名單，但新能源車必須排在前位(wei)。

　　L先生(sheng)是(shi)(shi)一(yi)家互聯(lian)網公司(si)(si)的(de)項目(mu)經(jing)理(li)，也是(shi)(shi)一(yi)位(wei)資深(shen)的(de)新能源(yuan)車(che)“老(lao)司(si)(si)機”，有一(yi)輛某牌EV300，2016款(kuan)。所謂EV300，EV指(zhi)(zhi)的(de)是(shi)(shi)純電驅動，300指(zhi)(zhi)的(de)是(shi)(shi)工況續航里程(cheng)300KM。

　　將近5年(nian)的使用體驗，讓L先生憋了一肚子(zi)槽點，這輛車讓他(ta)又愛(ai)又恨(hen)。入手后，各(ge)種(zhong)圍(wei)繞“電(dian)量”的焦慮常伴左右：買了車找停車位有(you)壓力(li)；有(you)了停車位能(neng)不能(neng)安上充電(dian)樁(zhuang)有(you)壓力(li)；出行到外邊去能(neng)不能(neng)充上電(dian)有(you)壓力(li)；電(dian)量低于50%也開(kai)始有(you)壓力(li)；一到冬天(tian)，北京的室外氣溫，基本可以(yi)讓續(xu)航里(li)程打個6折……

　　當然，愛它的理由也(ye)十(shi)分(fen)充足：環保、不限(xian)號(hao)，用電費用遠遠低于加油。

　　“剛(gang)開始，車友群里都(dou)沒有幾個人(ren)。”L先(xian)生(sheng)說：“早幾年(nian)，想吐個槽都(dou)沒人(ren)聽。最近兩年(nian)，才(cai)熱鬧起(qi)來。路上(shang)的新能源車幾乎隨處(chu)可(ke)見，品牌(pai)也多了，各種(zhong)論壇和車友會也熱鬧起(qi)來了。”

　　L先生拿出(chu)手機(ji)，給記者(zhe)看了(le)他所(suo)在的車(che)友(you)群(qun)，已經(jing)達到(dao)了(le)微信群(qun)人數的上(shang)限(xian)。而他也經(jing)常(chang)潛水到(dao)其他新能源品牌的車(che)友(you)群(qun)去，用他的話說，天(tian)下(xia)電車(che)車(che)友(you)是一家。

　　“參數黨”

　　記(ji)者了解到，像L先生這(zhe)樣的電車(che)車(che)主全(quan)國(guo)目前至少有400萬。這(zhe)一數字(zi)并非空穴來風。我(wo)國(guo)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)總保有量超過400萬輛(liang)，占全(quan)球(qiu)50%以(yi)上，這(zhe)是科技(ji)部高新(xin)(xin)技(ji)術(shu)司司長秦勇在10月21日的國(guo)新(xin)(xin)辦發布會上給(gei)出的最新(xin)(xin)數據。

　　每天空閑的(de)時候。L先生(sheng)經常(chang)會瀏覽一些汽車(che)(che)網站(zhan)，看(kan)一看(kan)最新的(de)車(che)(che)型和各種指標參數(shu)(shu)。互聯網公司的(de)從業經歷，讓(rang)他變成了(le)一個(ge)妥(tuo)(tuo)妥(tuo)(tuo)的(de)“參數(shu)(shu)黨”，NEDC（New European Drivig Cycle，新標歐洲循(xun)環(huan)測試 ）、百公里能(neng)耗和所在區域車(che)(che)樁(zhuang)比（市(shi)場存量新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)數(shu)(shu)量與存量充電樁(zhuang)數(shu)(shu)量之間的(de)比值(zhi)）都是必(bi)看(kan)項。

　　北京交通大學(xue)電(dian)氣工程(cheng)學(xue)院教授(shou)吳健表示：“這三個參數(shu)具有一定的(de)(de)(de)(de)典型(xing)意義(yi)，也是潛在車主選擇(ze)新能(neng)(neng)源汽車的(de)(de)(de)(de)重要關注點。工信部公布的(de)(de)(de)(de)車輛NEDC數(shu)據，反映了(le)一款(kuan)新能(neng)(neng)源車在特(te)定條件下究竟能(neng)(neng)跑(pao)多遠；百(bai)公里電(dian)耗，決定了(le)以后用車的(de)(de)(de)(de)耗能(neng)(neng)成本；所(suo)在城市地區的(de)(de)(de)(de)車樁(zhuang)比，則意味著日(ri)常開車活動的(de)(de)(de)(de)范圍(wei)內，以及能(neng)(neng)否便(bian)捷地充到電(dian)。”

　　“前兩個(ge)參數(shu)也(ye)影響(xiang)了新(xin)能源車(che)企的(de)技術(shu)發展路線。”吳健進一(yi)步(bu)解(jie)釋(shi)，過去10年間(jian)，在(zai)新(xin)能源車(che)產業發展的(de)過程中(zhong)，財政補貼起到(dao)了重要的(de)助推(tui)作(zuo)用。而電池(chi)能量密度(du)和百(bai)公里能耗均是影響(xiang)補貼的(de)重要標(biao)準。直到(dao)2019年，國家開始推(tui)動新(xin)能源市場(chang)由政策(ce)驅(qu)動向(xiang)市場(chang)驅(qu)動轉型，市場(chang)才不再追(zhui)(zhui)求狂熱追(zhui)(zhui)求能量密度(du)的(de)提升(sheng)。

　　“消費升級”“焦慮降級”

　　“從2016年(nian)開始，純電新能(neng)源車的NEDC數值(zhi)幾乎(hu)在以(yi)每(mei)年(nian)50KM的速度增加。”L先生說，他下(xia)一(yi)輛車的目標(biao)值(zhi)是800KM。如果達到這(zhe)個數值(zhi)，他的“電量焦慮”就能(neng)緩解一(yi)半。

　　每一次工信部發布《新(xin)能(neng)源汽車(che)推(tui)廣應用推(tui)薦車(che)型目錄》，L先(xian)生都會第一時間(jian)去看。按照現(xian)在公布的(de)(de)目錄，主(zhu)流純電新(xin)能(neng)源家(jia)用汽車(che)的(de)(de)NEDC在500—600KM之(zhi)間(jian)。距離他換車(che)的(de)(de)心(xin)里(li)底線(xian)還有200KM的(de)(de)差(cha)距。

　　“以目前(qian)車輛的技術迭代速度，達到800KM可(ke)能還得4-5年(nian)。”L先(xian)生開玩(wan)笑(xiao)，這將是他個(ge)人的“消費升級”和“焦慮(lv)降級”。

　　11月(yue)2日，《新能源汽車(che)產業發展規劃(hua)（2021-2035年）》發布。《規劃(hua)》提到，“到2025年……純電(dian)動乘用車(che)新車(che)平(ping)均電(dian)耗(hao)降至12.0千(qian)瓦時/百公里”，這意味著，屆時100千(qian)瓦時的車(che)載儲能就能達(da)到800KM的NEDC續航(hang)。《規劃(hua)》還提到，“加快(kuai)充換電(dian)基(ji)礎設(she)施(shi)建(jian)設(she) ”“提升充電(dian)基(ji)礎設(she)施(shi)服(fu)務水平(ping)” “對作(zuo)為公共設(she)施(shi)的充電(dian)樁建(jian)設(she)給予財(cai)政支持。”

　　“充電(dian)樁數量越(yue)多，意(yi)味著充電(dian)越(yue)方便(bian)。”L先(xian)生說，如果車樁比的問題緩解了，那純(chun)電(dian)新能源車的活動半徑將大大增(zeng)加。他(ta)剩下(xia)的另一半“電(dian)量焦慮癥”也(ye)就解決了。（【財(cai)經翻譯官(guan)】黃浩/文）