春(chun)節原本是汽車(che)銷售(shou)的傳統(tong)淡(dan)季(ji)，但虎年春(chun)節期間，國內汽車(che)市(shi)場卻呈現出“淡(dan)季(ji)不淡(dan)”的態勢。是什么原因逆轉(zhuan)春(chun)節車(che)市(shi)之(zhi)淡(dan)？哪些(xie)車(che)型更受(shou)消費者歡迎？虎年車(che)市(shi)還將有哪些(xie)新變(bian)化？對此(ci)記者進行了實地調(diao)研。

　　淡(dan)(dan)季不淡(dan)(dan)客(ke)流不斷

　　“假(jia)(jia)期這幾(ji)天每天都有不少顧客到店(dian)里來看車(che)，還有很(hen)多預(yu)約前來試駕的顧客。”北汽集團(tuan)旗下極狐品牌中心(xin)店(dian)銷售(shou)專家包藝月介(jie)紹(shao)。以往春節(jie)(jie)假(jia)(jia)期都是汽車(che)銷售(shou)的淡季，而今年(nian)春節(jie)(jie)假(jia)(jia)期盡管(guan)天氣依然寒冷，車(che)市卻“反(fan)季節(jie)(jie)”火熱(re)了起來。

　　在(zai)極(ji)狐位(wei)于北京東三(san)環京廣橋(qiao)附近的體驗店，一輛銀白(bai)色的SUV車型(xing)極(ji)狐αT和(he)一輛黑(hei)色的轎車車型(xing)極(ji)狐αS，被放置在(zai)店內最顯(xian)眼的位(wei)置。靚(jing)麗(li)的外觀(guan)、考究的做(zuo)工(gong)、極(ji)具科技(ji)感(gan)的智能配置，讓每位(wei)進店的顧客都(dou)忍不住(zhu)仔細(xi)觀(guan)看和(he)體驗。

　　“剛(gang)剛(gang)就有幾位顧客預(yu)約前(qian)來(lai)試駕。”包藝月(yue)介紹，作(zuo)為北(bei)汽集(ji)團旗下的高(gao)端新能源汽車品(pin)牌，極狐越來(lai)越受到市場的關(guan)注，銷量每個月(yue)都呈現快(kuai)速增長(chang)的態(tai)勢。

　　不(bu)只是(shi)這一(yi)個門(men)店(dian)，吉(ji)利、長(chang)城、長(chang)安、比亞迪等品(pin)牌在北京的門(men)店(dian)春(chun)節假期也是(shi)客流不(bu)斷，呈現出(chu)一(yi)派熱鬧(nao)的景象。

　　不只(zhi)是(shi)在北(bei)京，全國各地春節(jie)期(qi)間的(de)汽車(che)消費都(dou)呈現出向好態勢(shi)，“春節(jie)去看車(che)”成了虎年(nian)春節(jie)假期(qi)的(de)特定項(xiang)目(mu)。浙江(jiang)省商務廳數據(ju)顯示，春節(jie)黃金周期(qi)間，浙江(jiang)省汽車(che)銷售同比增長(chang)21.78%，較(jiao)疫情前的(de)2019年(nian)同期(qi)增長(chang)22.29%。

　　全國乘用(yong)車(che)市(shi)場信息(xi)聯席會數據顯示，2022年1月(yue)的第一(yi)(yi)周，狹義乘用(yong)車(che)市(shi)場零售量為日均5.8萬(wan)輛，同比增(zeng)長6%，比2021年12月(yue)的第一(yi)(yi)周增(zeng)長了27%。2022年1月(yue)份的零售回升較明顯，與2021年同期相比持續走(zou)(zou)強(qiang)。進入2月(yue)，尤其是(shi)(shi)春節這幾天，零售仍是(shi)(shi)走(zou)(zou)強(qiang)態(tai)勢。

　　新能(neng)源車成市場主力

　　春(chun)節(jie)車市，新能源汽車成為人們消費的重點。

　　來極狐(hu)汽車(che)體驗店(dian)看(kan)(kan)車(che)的顧客呂先生表示，自己一(yi)直想買一(yi)輛新能(neng)源汽車(che)，已經(jing)看(kan)(kan)過(guo)了很多品牌的新能(neng)源汽車(che)產品。聽朋友介紹(shao)說(shuo)極狐(hu)品牌的電動(dong)車(che)在品質、智能(neng)化(hua)方(fang)面都不錯，而且(qie)續航超(chao)過(guo)了700公里，就趁著(zhu)假期過(guo)來看(kan)(kan)看(kan)(kan)。

　　“我(wo)們的(de)不少客戶都是(shi)北(bei)汽(qi)(qi)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)的(de)老車(che)主。”包藝月(yue)說(shuo)，這些老車(che)主在(zai)對(dui)北(bei)汽(qi)(qi)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)使用(yong)滿意的(de)基礎上，知(zhi)道北(bei)汽(qi)(qi)推出(chu)了更新(xin)(xin)換代的(de)極狐品(pin)牌高端新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產品(pin)后，紛紛前來“更新(xin)(xin)換代”。“很(hen)多客戶都表示，極狐產品(pin)在(zai)外觀(guan)、性能(neng)、智能(neng)化等(deng)方面都有了很(hen)大的(de)提升，體現(xian)出(chu)了一個高端品(pin)牌應有的(de)品(pin)質(zhi)和(he)形象。”

　　中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業協會數據顯示，2021年(nian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產銷(xiao)分別完成2608.2萬輛(liang)和2627.5萬輛(liang)，同(tong)比分別增(zeng)(zeng)長3.4%和3.8%，結(jie)束(shu)了2018年(nian)以來連(lian)續三年(nian)的下降局面。我國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產銷(xiao)總量也已經(jing)連(lian)續13年(nian)位居(ju)全(quan)球第一。其中(zhong)，新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)成為最大亮點。數據顯示，2021年(nian)新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)全(quan)年(nian)累計銷(xiao)售352.1萬輛(liang)，市場(chang)滲(shen)透率(lv)達到了13.4%，同(tong)比增(zeng)(zeng)長1.6倍，連(lian)續7年(nian)位居(ju)全(quan)球第一，創造了2016年(nian)以來的最快增(zeng)(zeng)速，其中(zhong)私人(ren)消(xiao)費占比接近80%，可持續發展能力(li)進一步提升。這些(xie)都進一步說(shuo)明了新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市場(chang)已經(jing)從(cong)政策(ce)驅動轉(zhuan)向市場(chang)拉動。

　　與此同(tong)(tong)時，各地加大了對新(xin)能源汽(qi)車消費(fei)(fei)的支持力度。例(li)如(ru)，浙江嘉興、臺州等地舉(ju)辦了汽(qi)車嘉年華等促(cu)消費(fei)(fei)活(huo)動，通過發(fa)放汽(qi)車消費(fei)(fei)券、促(cu)銷補貼等方式，鼓勵汽(qi)車消費(fei)(fei)。在(zai)春節期間，多地新(xin)能源汽(qi)車消費(fei)(fei)都(dou)迎來了一個“小高潮”，部(bu)分品牌銷售甚(shen)至同(tong)(tong)比增長(chang)超過100%。

　　“雙(shuang)碳”推動消(xiao)費升級

　　隨著(zhu)“雙(shuang)碳(tan)”等政策的(de)推動，新(xin)能源汽車在市(shi)場中(zhong)扮演著(zhu)越(yue)來越(yue)重要的(de)角(jiao)色，顯(xian)現出了(le)巨(ju)大的(de)市(shi)場潛力。

　　正在舉行(xing)的(de)(de)北(bei)京(jing)冬(dong)(dong)奧(ao)(ao)會上，以氫燃(ran)料電池客車、純電動汽(qi)車等為(wei)代表(biao)的(de)(de)新能源(yuan)汽(qi)車成為(wei)承擔(dan)交通出行(xing)的(de)(de)最(zui)主(zhu)要力量。新能源(yuan)車輛的(de)(de)使用(yong)比例為(wei)歷屆冬(dong)(dong)奧(ao)(ao)會之最(zui)。作為(wei)此次(ci)冬(dong)(dong)奧(ao)(ao)會交通保(bao)障的(de)(de)主(zhu)要企(qi)業，北(bei)京(jing)汽(qi)車集團有212輛氫燃(ran)料電池客車和330輛電動車參與服(fu)務。

　　“總體看，我(wo)國新能源(yuan)汽車已進(jin)入加速發展新階(jie)段，對全(quan)球汽車產業(ye)電動化轉(zhuan)型的引領作用進(jin)一步增強。”工信(xin)部裝(zhuang)備工業(ye)一司(si)副司(si)長郭(guo)守剛日前表示(shi)。

　　除了銷(xiao)量(liang)之外，我國(guo)新(xin)能(neng)(neng)源汽車在電池技術、智能(neng)(neng)化等方(fang)面也發(fa)(fa)展迅速，可持續發(fa)(fa)展能(neng)(neng)力進一步增強。其中，動(dong)力電池單體能(neng)(neng)量(liang)密度接近300瓦(wa)(wa)時(shi)/公斤、系統能(neng)(neng)量(liang)密度超過200瓦(wa)(wa)時(shi)/公斤，智能(neng)(neng)網聯汽車車載基礎計算平臺實(shi)現裝車應用，人(ren)工智能(neng)(neng)芯片(pian)算力達到(dao)國(guo)際先(xian)進水平等。

　　同時，2021年(nian)國內新能(neng)源汽車產(chan)業發展(zhan)配(pei)套(tao)環境進一(yi)步優(you)化。截(jie)止到2021年(nian)底，我國已經(jing)累(lei)計建(jian)成充電站7.5萬(wan)座(zuo)，充電樁261.7萬(wan)個(ge)(ge)，換電站1298個(ge)(ge)，在全國31個(ge)(ge)省區(qu)市設立(li)動(dong)力(li)電池(chi)回收服(fu)務網點超(chao)過1萬(wan)個(ge)(ge)。這些都(dou)為(wei)新能(neng)源汽車的未來發展(zhan)奠定了(le)基礎。

　　工信部等部門介紹，下一步要制定支持新能源汽車(che)加(jia)快發展的政策措施，組織編制汽車(che)產(chan)業綠色低碳發展路線圖(tu)

　　中國汽車工業(ye)(ye)協會常(chang)務副會長兼秘書長付炳(bing)鋒表示，作為國民(min)經濟(ji)重要的(de)(de)支柱(zhu)產(chan)業(ye)(ye)，汽車業(ye)(ye)正(zheng)處于轉(zhuan)型升級的(de)(de)關鍵階段，2021年在國內宏觀經濟(ji)運行(xing)總體平穩持(chi)(chi)續(xu)恢復的(de)(de)背景下，汽車行(xing)業(ye)(ye)發展(zhan)韌性繼續(xu)保持(chi)(chi)。

　　中國(guo)汽(qi)車工(gong)業(ye)協會預計，2022年我國(guo)汽(qi)車總銷(xiao)量(liang)預計將達(da)(da)2750萬輛，同比(bi)增長5%左(zuo)右(you)。其中，新能源汽(qi)車將達(da)(da)到500萬輛，同比(bi)增長42%，市(shi)場占有(you)率有(you)望超過18%。全國(guo)乘用車市(shi)場信息聯席會也預計，2022年新能源乘用車的銷(xiao)量(liang)有(you)望達(da)(da)到550萬輛以上(shang)，滲透率達(da)(da)到25%左(zuo)右(you)。