“按照(zhao)Gartner新(xin)興技術成熟度曲(qu)線，我們(men)認(ren)為，低空經(jing)濟(ji)已經(jing)度過泡沫(mo)低谷(gu)期，逐漸邁入成熟穩定發展(zhan)階段”，在近日舉辦的2024科(ke)創產業(ye)投資峰會“低空經(jing)濟(ji)的投資機遇與(yu)產業(ye)落地”圓桌論(lun)壇上，華控基金副總(zong)裁彭飛認(ren)為。

　　與會的低(di)空(kong)經(jing)(jing)濟(ji)相(xiang)關企業(ye)紛(fen)紛(fen)表示(shi)，商業(ye)化探索正在提速，未來(lai)兩三年(nian)將是關鍵(jian)階段。他們同(tong)時建(jian)(jian)議(yi)，應進一(yi)步完善相(xiang)關標準(zhun)體(ti)系，為低(di)空(kong)經(jing)(jing)濟(ji)發展打造更好的生態(tai)。值得(de)一(yi)提的是，4月(yue)12日(ri)，深圳(zhen)市場監管局(ju)表示(shi)，2024年(nian)，深圳(zhen)對195項地(di)方(fang)標準(zhun)予以立項，其中包括為助力低(di)空(kong)經(jing)(jing)濟(ji)“高(gao)飛”，將探索建(jian)(jian)立健全低(di)空(kong)領域基(ji)礎標準(zhun)、管理(li)標準(zhun)，如提出制訂《民用(yong)(yong)無人(ren)駕(jia)駛航(hang)空(kong)器航(hang)路(lu)劃設規范(fan)》《低(di)空(kong)空(kong)域信息(xi)安全通用(yong)(yong)要(yao)求》等18項地(di)方(fang)標準(zhun)。

　　具有鮮明新質生產力特征

　　“低(di)空經(jing)濟科(ke)技含量高、新要素集中，具有鮮明的(de)(de)新質生產力的(de)(de)特征。”中國工程(cheng)院院士、北京航空航天大學教授向(xiang)錦武介紹，電動(dong)垂(chui)直起降飛(fei)行器（eVTOL）、民用無人機、智慧(hui)低(di)空新基(ji)建，是低(di)空經(jing)濟發展的(de)(de)三大基(ji)石(shi)產業，我國低(di)空經(jing)濟的(de)(de)規(gui)模不斷擴大，2023年已經(jing)達到5059.5億(yi)元，相比(bi)2022年增長(chang)了33.8%，到2026年可突破1萬億(yi)元。

　　低空經濟(ji)的發(fa)(fa)展離不(bu)開創新(xin)技(ji)術(shu)的驅動(dong)。彭飛表示(shi)，去年(nian)以來低空經濟(ji)發(fa)(fa)展火熱，主要得(de)益于過(guo)去幾(ji)年(nian)新(xin)能源(yuan)汽車“三電(dian)”系統走(zou)向(xiang)成熟，無人機(ji)分布式電(dian)驅動(dong)技(ji)術(shu)、碳纖(xian)維材料技(ji)術(shu)、自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)等一系列技(ji)術(shu)取(qu)得(de)突(tu)破，這才推動(dong)當(dang)前低空經濟(ji)進入到“炙手可熱”的階(jie)段(duan)。

　　進一步發(fa)力(li)(li)低空(kong)經濟(ji)，還(huan)需要繼續攻(gong)克包(bao)括(kuo)電推(tui)進技術、控(kong)(kong)制技術等(deng)在內的(de)多(duo)(duo)項技術難點(dian)。向錦武表示，低空(kong)經濟(ji)涉(she)及的(de)是(shi)多(duo)(duo)學科(ke)、多(duo)(duo)專(zhuan)(zhuan)業交叉的(de)綜合技術，如涉(she)及航空(kong)科(ke)學與技術、力(li)(li)學、控(kong)(kong)制科(ke)學與工程、車輛(liang)工程以及計(ji)算機、通訊等(deng)多(duo)(duo)個專(zhuan)(zhuan)業。

　　他舉例(li)稱，當前(qian)(qian)，現實應用(yong)場(chang)景對eVTOL等飛(fei)行器的(de)能(neng)源動(dong)力(li)(li)系統提(ti)出功率(lv)大、比能(neng)高、循環性能(neng)好等高性能(neng)要求，研發(fa)系列(lie)化(hua)、譜系化(hua)的(de)新(xin)能(neng)源動(dong)力(li)(li)系統，對城市空中(zhong)交通的(de)綠色發(fa)展有(you)推動(dong)作(zuo)用(yong)。向(xiang)錦武提(ti)到，eVTOL需(xu)重點關注由地面到起飛(fei)階段下的(de)強升(sheng)力(li)(li)需(xu)求，如何在滿(man)足(zu)(zu)高氣動(dong)效率(lv)的(de)同時(shi)，保證螺旋槳、涵道風扇等升(sheng)力(li)(li)裝(zhuang)置的(de)低噪與安全，是當前(qian)(qian)亟(ji)待(dai)解決的(de)難題。此外(wai)，eVTOL的(de)動(dong)力(li)(li)系統普遍采用(yong)分布式電(dian)推進技術(shu)(shu)(shu)，但當前(qian)(qian)在電(dian)池(chi)(chi)能(neng)量密度和發(fa)電(dian)機功率(lv)上仍(reng)不能(neng)完全滿(man)足(zu)(zu)需(xu)求，未(wei)來電(dian)池(chi)(chi)技術(shu)(shu)(shu)、超導(dao)技術(shu)(shu)(shu)的(de)突破會是關鍵。“將來固態電(dian)池(chi)(chi)應用(yong)后，會比現在鋰電(dian)池(chi)(chi)就(jiu)更有(you)競(jing)爭力(li)(li)”。

　　根據中(zhong)國民航局測算，2030年我國低(di)空(kong)(kong)經濟(ji)的(de)規模(mo)有(you)望達到兩萬億元。“這意味著(zhu)未來(lai)6-7年將有(you)1.5萬億元規模(mo)的(de)增量市(shi)場，這無(wu)疑會(hui)給我們帶來(lai)非常多的(de)投資機會(hui)。”彭飛表(biao)示，過去我國低(di)空(kong)(kong)經濟(ji)發展(zhan)的(de)短板(ban)主要在政策(ce)支持方(fang)面(mian)，而2023年底以來(lai)，低(di)空(kong)(kong)經濟(ji)政策(ce)利好頻(pin)出(chu)，當前，無(wu)論是(shi)技術層(ceng)面(mian)還(huan)是(shi)政策(ce)層(ceng)面(mian)，低(di)空(kong)(kong)經濟(ji)均迎來(lai)發展(zhan)風口。

　　加速探索商業化閉環

　　隨著低空經濟推(tui)上“風口”，商業化的(de)閉環(huan)路徑探索(suo)也在提(ti)速。

　　沃(wo)飛(fei)長空(kong)力圖(tu)在城市間的(de)(de)交通(tong)出行上為(wei)低空(kong)經濟尋(xun)找商業化場(chang)(chang)景。沃(wo)飛(fei)長空(kong)CTO薛松(song)柏(bo)介紹，“為(wei)了(le)(le)探索合適的(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)(pin)，過去幾年，我(wo)們幾乎把所有能(neng)夠想到的(de)(de)構型試了(le)(le)個(ge)(ge)(ge)(ge)遍，也(ye)對到底(di)是乘坐兩個(ge)(ge)(ge)(ge)人、三(san)個(ge)(ge)(ge)(ge)人、四個(ge)(ge)(ge)(ge)人還(huan)是十個(ge)(ge)(ge)(ge)人進(jin)行了(le)(le)充分的(de)(de)論證(zheng)。最后(hou)我(wo)們認為(wei)，我(wo)們未來(lai)的(de)(de)產(chan)品(pin)(pin)(pin)應該(gai)能(neng)覆(fu)蓋大多(duo)數(shu)人日常出行的(de)(de)場(chang)(chang)景，也(ye)就是50公(gong)里-200公(gong)里的(de)(de)范圍，載客設計為(wei)4-5個(ge)(ge)(ge)(ge)人，平均上座量不低于2.5、2.6個(ge)(ge)(ge)(ge)人，真正(zheng)讓(rang)低空(kong)出行有質、有量。”薛松(song)柏(bo)透露，接下來(lai)，公(gong)司(si)將聯合上下游建立(li)場(chang)(chang)景和生態，讓(rang)產(chan)品(pin)(pin)(pin)盡快落(luo)地。

　　對于(yu)這一場(chang)景的(de)商業化前(qian)景，薛松柏(bo)有(you)充分信心。據了解，2023年成都航空樞紐的(de)旅客吞吐量在7500萬(wan)人(ren)次左右。按照(zhao)薛松柏(bo)的(de)估算，“假(jia)設10%的(de)頭等艙旅客中(zhong)，有(you)10%的(de)旅客愿意(yi)乘坐我(wo)們的(de)eVTOL往返(fan)機(ji)場(chang)和市區，而每個(ge)人(ren)收(shou)500塊(kuai)錢(qian)一張票(piao)的(de)話，僅成都一個(ge)城(cheng)市的(de)機(ji)場(chang)往返(fan)場(chang)景，大概(gai)會產生(sheng)3億-4億的(de)訂(ding)單(dan)”。

　　相比之下，經營城(cheng)市無人機物流業(ye)務的(de)(de)迅(xun)蟻(yi)科技(ji)(ji)對(dui)商(shang)業(ye)化場景的(de)(de)探(tan)索相對(dui)漫長和曲(qu)折得多(duo)。“最(zui)開始的(de)(de)確有(you)一個很痛苦的(de)(de)過程，如何讓社會(hui)接受這項比較新的(de)(de)技(ji)(ji)術，是比較不容(rong)易(yi)的(de)(de)。”迅(xun)蟻(yi)科技(ji)(ji)CEO章磊介紹。

　　從農村到(dao)城(cheng)(cheng)市(shi)、從送咖(ka)啡到(dao)送血液(ye)等醫療(liao)物(wu)(wu)資(zi)，迅蟻(yi)(yi)(yi)科(ke)技(ji)嘗試過(guo)多種業務場景，也(ye)在(zai)這些(xie)探索過(guo)程(cheng)中(zhong)打磨技(ji)術、贏(ying)得(de)認(ren)可，2019年(nian)(nian)終于獲得(de)中(zhong)國民(min)航(hang)(hang)局頒發的(de)首(shou)張(zhang)城(cheng)(cheng)市(shi)場景無人(ren)機物(wu)(wu)流運(yun)行(xing)牌照。也(ye)在(zai)這一年(nian)(nian)，迅蟻(yi)(yi)(yi)科(ke)技(ji)將業務重點開始(shi)轉向醫療(liao)物(wu)(wu)資(zi)配送領域，從2021年(nian)(nian)常態(tai)化運(yun)行(xing)第(di)一條低(di)空醫療(liao)配送（血液(ye)配送）航(hang)(hang)線以來，到(dao)現在(zai)，迅蟻(yi)(yi)(yi)科(ke)技(ji)已經通過(guo)193條常態(tai)化航(hang)(hang)線、303個起降站，積累(lei)飛(fei)行(xing)里程(cheng)超80萬公里。

　　“醫(yi)療物資配送兩端比較固(gu)定(ding)，同時附(fu)加(jia)值和時效(xiao)性要求比較高，能夠形成一(yi)個商業閉(bi)環。在這個場景(jing)(jing)基礎上，覆蓋城市(shi)高客單和高時效(xiao)性的閃送場景(jing)(jing)。無人機物流(liu)的解決方案比人更(geng)快、更(geng)便宜、更(geng)準時，我相信未來兩年這樣的場景(jing)(jing)一(yi)定(ding)會爆發。”章磊說。

　　“要把(ba)成本打下來，這是我們主機廠(chang)要努力的(de)地方。此外，也要建立廣泛而全面(mian)的(de)合作(zuo)，讓生(sheng)態真正閉環。我們希望能讓低空交通出行(xing)成為普通老(lao)百姓能夠坐得起和(he)愿意選擇的(de)交通工具。預計，最近兩(liang)三年(nian)就(jiu)可(ke)以在各(ge)個(ge)城(cheng)市出現。”薛松柏認為。

　　扶持政策不斷完善

　　近年(nian)來，低空(kong)經(jing)濟扶持(chi)政策不斷完善。向錦武提醒，政府(fu)既要大(da)力(li)支持(chi)低空(kong)產業(ye)，鼓勵企(qi)業(ye)加入(ru)到低空(kong)經(jing)濟產業(ye)鏈中，推動企(qi)業(ye)發(fa)揮(hui)更(geng)大(da)作用實現(xian)更(geng)大(da)發(fa)展(zhan)，又要提升調(diao)控(kong)效力(li)，建立監管體系，制(zhi)定行業(ye)標準，避免低空(kong)經(jing)濟出現(xian)過(guo)度炒作、一哄而上的現(xian)象(xiang)，杜絕(jue)同質化(hua)、低質量發(fa)展(zhan)。

　　江西省共(gong)(gong)青(qing)(qing)城(cheng)市委書記盧治軒(xuan)介紹，共(gong)(gong)青(qing)(qing)城(cheng)市對于低(di)(di)(di)空(kong)(kong)(kong)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)的(de)(de)布局(ju)不是(shi)短(duan)期跟(gen)風(feng)，而是(shi)長(chang)期耕(geng)耘(yun)。早在2021年，共(gong)(gong)青(qing)(qing)城(cheng)市便(bian)提出要規劃建(jian)設(she)通航新城(cheng)，2021年12月規劃建(jian)設(she)4.1平方公里(li)的(de)(de)低(di)(di)(di)空(kong)(kong)(kong)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)產業園，也是(shi)全國(guo)規劃最早、面積最大的(de)(de)綜合性低(di)(di)(di)空(kong)(kong)(kong)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)產業園之一。“到目(mu)前為(wei)止(zhi)，我們已經(jing)(jing)建(jian)設(she)A1類(lei)的(de)(de)通用機場和航站樓，正在建(jian)設(she)無人機生產制造中心，這些基(ji)礎設(she)施將為(wei)我們發(fa)(fa)展(zhan)低(di)(di)(di)空(kong)(kong)(kong)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)打下非常好的(de)(de)基(ji)礎。”盧治軒(xuan)還表示，共(gong)(gong)青(qing)(qing)城(cheng)市設(she)立50億元的(de)(de)低(di)(di)(di)空(kong)(kong)(kong)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)產業基(ji)金，撬動社(she)會資本來支持低(di)(di)(di)空(kong)(kong)(kong)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)展(zhan)；正在建(jian)設(she)低(di)(di)(di)空(kong)(kong)(kong)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)(ji)綜合服務平臺，未來，空(kong)(kong)(kong)域的(de)(de)報備、管理、審批，飛(fei)行(xing)器的(de)(de)檢(jian)驗檢(jian)測、適航審定都能夠實現一站式(shi)服務。

　　多位與會專家(jia)提(ti)到，當前對于低空(kong)經濟的(de)頂(ding)層設(she)計也(ye)有，但(dan)具有實際操作(zuo)性的(de)、可落地的(de)還不太多，建議進一步(bu)加強相(xiang)關標(biao)準體(ti)系的(de)建設(she)完善，為低空(kong)經濟發展打造更好的(de)生(sheng)態(tai)。

　　在(zai)低(di)(di)空(kong)(kong)經濟標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)體(ti)系搭建和完(wan)善方(fang)面(mian)，深圳又一次走在(zai)前面(mian)。4月12日，深圳市市場(chang)監管局(ju)宣(xuan)布，2024年深圳市地(di)方(fang)標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)項(xiang)目計劃(hua)(hua)發布，對195項(xiang)地(di)方(fang)標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)予以立項(xiang)，其(qi)中包括為助力低(di)(di)空(kong)(kong)經濟“高飛”，將探索建立健全(quan)(quan)低(di)(di)空(kong)(kong)領域(yu)基(ji)礎標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)、管理標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)，如提出(chu)制訂《民用無人駕(jia)駛航空(kong)(kong)器(qi)航路劃(hua)(hua)設規范》《低(di)(di)空(kong)(kong)空(kong)(kong)域(yu)信息安全(quan)(quan)通用要求》等18項(xiang)地(di)方(fang)標準(zhun)(zhun)(zhun)(zhun)。