新(xin)華(hua)社重(zhong)慶11月(yue)24日(ri)電（記者黃興、吳燕霞）“以(yi)前聽朋友說，開過了(le)新(xin)能源汽車(che)就不會再懷念燃油(you)車(che)，現(xian)在我(wo)是真的(de)(de)(de)信(xin)了(le)！”剛成為蔚來車(che)主的(de)(de)(de)重(zhong)慶市民(min)黃智告訴記者，暢快的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)感(gan)受、貼心(xin)的(de)(de)(de)車(che)載應用，已(yi)經讓癡(chi)迷于汽車(che)操控的(de)(de)(de)他“欲(yu)罷(ba)不能”。

　　黃智的駕駛體驗，正是(shi)中國(guo)新能(neng)源(yuan)車企高(gao)速(su)(su)發(fa)展的生動縮影。在傳(chuan)統燃(ran)油車時代相對落(luo)后的中國(guo)車企，加速(su)(su)在新能(neng)源(yuan)領域“彎道超車”，并涌現出蔚來ES6、小鵬P7、比亞迪漢等(deng)一批現象級產品。

　　今年以來(lai)，面對新(xin)冠(guan)肺炎疫情影響等多重考驗，多家(jia)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)企(qi)不僅產銷量逆(ni)勢上揚，還受到資(zi)本市場高度青睞(lai)。近日，蔚(yu)來(lai)汽車(che)市值(zhi)達600多億美元，超(chao)過福特、法(fa)拉利等全球(qiu)知(zhi)名車(che)企(qi)，凸顯中國新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)企(qi)在世界舞臺嶄露頭角。

　　“自主品(pin)牌已(yi)基本具(ju)備與外資品(pin)牌正面競爭(zheng)的(de)能(neng)力，這(zhe)是傳(chuan)統燃(ran)油汽車廠商多年來孜孜以求卻一(yi)直求而(er)不得的(de)。”長期從事(shi)新能(neng)源汽車投(tou)資的(de)國(guo)投(tou)創新投(tou)資管理有限(xian)公(gong)司(si)董(dong)事(shi)長高國(guo)華說，多家企業開發并使用了(le)自己的(de)動力總成，一(yi)些核心零部(bu)件、應(ying)用軟件已(yi)逐步實現國(guo)產化。

　　在新(xin)能源(yuan)汽車產業近十年來快速發展(zhan)的歷程中，大浪淘沙后行業“頭部(bu)效(xiao)應(ying)”顯現，傳統車企中的比亞迪、長(chang)城、吉利，“新(xin)勢力”車企中的蔚來、小鵬、理想等抓住電動(dong)化、智(zhi)能化轉型契(qi)機(ji)，通(tong)過自主創新(xin)脫(tuo)穎而出。

　　蔚來(lai)汽車(che)創始人李斌告訴(su)記者(zhe)，高峰時(shi)期造車(che)“新勢(shi)(shi)力”多(duo)達數十家，到(dao)現在只有位居“頭部”的(de)少(shao)數幾家企業實現了批量交(jiao)付(fu)。從發展形勢(shi)(shi)看，幾家“頭部企業”的(de)生存危機已(yi)基(ji)本解除。

　　據李斌介紹，蔚(yu)來(lai)汽(qi)車成立以(yi)來(lai)，已累(lei)計投入約200億(yi)元用(yong)于技術研發、約200億(yi)元開(kai)展用(yong)戶服務體系建設和品(pin)牌(pai)建設，打造高(gao)端(duan)新能(neng)源智能(neng)網聯汽(qi)車品(pin)牌(pai)取得積極成效，目前在(zai)售車型銷(xiao)售均價超過(guo)45萬元，季度銷(xiao)量(liang)(liang)穩定在(zai)1萬輛(liang)以(yi)上。“我們的現(xian)金流也非常充沛，隨(sui)著產(chan)銷(xiao)量(liang)(liang)持續攀升，盈(ying)利指日可待。”

　　隨著新(xin)一(yi)輪科技革命和(he)產(chan)業(ye)(ye)革命興起(qi)，汽車(che)產(chan)業(ye)(ye)已(yi)從傳統工業(ye)(ye)轉身(shen)為高新(xin)技術裝備起(qi)來(lai)的(de)高科技產(chan)業(ye)(ye)。瞅準這(zhe)一(yi)市(shi)場藍(lan)海，中國一(yi)批高科技互聯(lian)網(wang)企(qi)(qi)業(ye)(ye)紛(fen)紛(fen)投身(shen)新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)與(yu)智能(neng)(neng)網(wang)聯(lian)汽車(che)融合(he)發(fa)展——阿里巴巴與(yu)上汽集團合(he)作(zuo)打造的(de)斑(ban)馬操作(zuo)系統，掌(zhang)握車(che)內網(wang)絡(luo)、信(xin)息安全、智能(neng)(neng)交互、智能(neng)(neng)服務(wu)等關鍵技術；百度Carlife+智能(neng)(neng)車(che)聯(lian)解決方案(an)合(he)作(zuo)品牌已(yi)超(chao)過(guo)(guo)70家(jia)；華為Hicar也已(yi)與(yu)超(chao)過(guo)(guo)20家(jia)車(che)企(qi)(qi)開展合(he)作(zuo)……

　　雖然去年以(yi)(yi)來，由于汽(qi)車行(xing)業(ye)(ye)整體低迷，加之補(bu)貼政(zheng)策退坡、共(gong)享出行(xing)等運營(ying)車輛市場提(ti)前透支(zhi)，中國新能(neng)源汽(qi)車產銷量下滑，行(xing)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)遭遇阻滯，但在一(yi)批(pi)“頭部企業(ye)(ye)”帶(dai)動作用下，如今，新能(neng)源汽(qi)車產銷重(zhong)回快(kuai)軌，9月(yue)全(quan)國新能(neng)源汽(qi)車銷量同比增長(chang)67.7%。業(ye)(ye)內人士表示，新能(neng)源汽(qi)車行(xing)業(ye)(ye)正轉向以(yi)(yi)技(ji)術提(ti)升(sheng)和產業(ye)(ye)鏈完善驅(qu)動發(fa)展(zhan)的“自我(wo)生長(chang)”階(jie)段。

　　“隨(sui)著技術不斷進(jin)步(bu)、產品(pin)不斷豐(feng)富，行業(ye)‘頭部企業(ye)’即(ji)將邁過靠融(rong)資去‘燒錢(qian)’、靠補貼來(lai)‘續命’的階段，盈利只是時間(jian)問題(ti)，我(wo)們對未來(lai)充滿信心。”李斌說(shuo)。