近日，中國證(zheng)券報(bao)記者實地(di)走訪(fang)位于北京(jing)亦莊的“國家智能(neng)汽(qi)(qi)車(che)與智慧(hui)交(jiao)通（京(jing)冀(ji)）示范區自動駕駛亦莊基地(di)”了解到(dao)，車(che)路(lu)協(xie)同賦能(neng)智能(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)，推(tui)動自動駕駛從關鍵技術(shu)研發(fa)測試(shi)進(jin)入到(dao)商業(ye)模(mo)式驗(yan)證(zheng)階段(duan)，并推(tui)動基于車(che)路(lu)協(xie)同的路(lu)側(ce)交(jiao)通基礎設施技術(shu)研發(fa)與建(jian)設運營(ying)模(mo)式的改變。

　　交通基礎設施數智化發展

　　中國證(zheng)券(quan)報記(ji)者在(zai)亦(yi)莊示(shi)范區(qu)封閉測試(shi)場看(kan)到，有別于傳統道路，示(shi)范區(qu)新(xin)型數(shu)字(zi)化道路安裝了各類感知(zhi)裝備，寬大的(de)六(liu)車(che)道路上運行著各種自動駕(jia)駛測試(shi)車(che)輛(liang)。

　　千(qian)方科技副總裁、千(qian)方研究院院長(chang)孫(sun)亞夫告訴中(zhong)國證券報記(ji)者，亦莊測(ce)試(shi)場是全(quan)國第一個區域(yu)級支持(chi)車(che)路協(xie)同(tong)自動駕駛的(de)(de)開放(fang)測(ce)試(shi)區，開展車(che)路信(xin)息交(jiao)互和(he)感知協(xie)同(tong)實踐(jian)。基礎(chu)(chu)設(she)(she)(she)(she)施(shi)建(jian)設(she)(she)(she)(she)方面，將以往分開建(jian)設(she)(she)(she)(she)的(de)(de)監控(kong)視頻設(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)、非(fei)現場執(zhi)法設(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)、卡口視頻設(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)、雷達(da)與視頻檢(jian)測(ce)設(she)(she)(she)(she)備(bei)(bei)、紅綠燈、燈桿等(deng)，作為(wei)統(tong)一的(de)(de)城市感知基礎(chu)(chu)設(she)(she)(she)(she)施(shi)進行建(jian)設(she)(she)(she)(she)。

　　據(ju)介紹，2016年千方科技聯(lian)合交通、汽(qi)車、互聯(lian)網及(ji)通信領域的(de)(de)9家單位，共同出(chu)資成(cheng)立(li)北京(jing)(jing)智能車聯(lian)產(chan)業創新(xin)中心；2019年，創新(xin)中心助力北京(jing)(jing)建成(cheng)了全國首(shou)個T5級自(zi)動駕駛(shi)封閉(bi)測(ce)(ce)試場(chang)地——亦(yi)莊測(ce)(ce)試場(chang)，并承(cheng)擔測(ce)(ce)試場(chang)的(de)(de)具體運營工作。截至2021年底，亦(yi)莊測(ce)(ce)試基地已累計為16家企業170輛(liang)車發放自(zi)動駕駛(shi)測(ce)(ce)試牌照(zhao)，百(bai)度(du)、滴滴、小馬智行(xing)等均在列(lie)。

　　我國自動駕(jia)駛(shi)汽車的發(fa)展(zhan)強調智能網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)聯、車路(lu)協同。《國家綜合立體交(jiao)(jiao)通網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)規劃綱要(yao)》提出，推(tui)進交(jiao)(jiao)通基(ji)礎(chu)設施網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)與運輸服務網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)、信息網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)、能源(yuan)網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)融(rong)合發(fa)展(zhan)；推(tui)進交(jiao)(jiao)通基(ji)礎(chu)設施數字化(hua)、網(wang)(wang)(wang)(wang)(wang)聯化(hua)；推(tui)動行(xing)業北斗終端(duan)規模化(hua)應(ying)用等。

　　2021年11月(yue)，北京宣(xuan)布開展全國首個自動(dong)駕(jia)駛出(chu)行服務商業化(hua)試(shi)(shi)點，市民可以在試(shi)(shi)點區(qu)域選擇自動(dong)駕(jia)駛汽(qi)車付費乘坐。這標(biao)志著國內自動(dong)駕(jia)駛領域從測(ce)試(shi)(shi)示(shi)范邁入商業化(hua)試(shi)(shi)點探索新階(jie)段。

　　“以智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能網聯汽車與智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧交通、車聯網為(wei)代表的智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能網聯產業正從技術驗證進入(ru)產品和商業模式(shi)探索階段，產業化有望迎來高(gao)速發展期。”孫亞(ya)夫表示，需要(yao)圍繞(rao)自動駕駛在數(shu)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)化基(ji)礎設施、先行先試的政(zheng)策與監(jian)管、高(gao)價值場景、可行的商業模式(shi)和完整的產業生態(tai)等(deng)層面(mian)提供創新支撐。

　　2021年12月(yue)，“千方科(ke)技Omni-T2.0全(quan)域交通解決(jue)方案”發(fa)布，可提供自動(dong)駕駛示(shi)范的(de)組(zu)織與(yu)運(yun)行機制設(she)計、運(yun)營環境(jing)與(yu)場景(jing)建(jian)設(she)、運(yun)營監管與(yu)產業(ye)服務，通過標準化(hua)的(de)服務型(xing)產品助力城市(shi)發(fa)展智(zhi)能網聯產業(ye)，打造智(zhi)慧城市(shi)。

　　孫亞(ya)夫認為(wei)(wei)，如果將智能(neng)網(wang)聯(lian)和智慧(hui)城市(shi)建(jian)設(she)統一起來看(kan)，發(fa)展智能(neng)網(wang)聯(lian)汽車(che)，建(jian)設(she)數智化交通基礎設(she)施，打造智慧(hui)城市(shi)，形成車(che)、路(lu)(lu)、城三者互為(wei)(wei)支撐、互為(wei)(wei)推動(dong)，才能(neng)解決車(che)路(lu)(lu)協同的(de)基礎設(she)施建(jian)設(she)投入、產出(chu)如何(he)計算等問題(ti)。

　　國內市場或達萬億元

　　對于如何實現(xian)(xian)高(gao)級別自動駕駛(shi)，業界一種較(jiao)為普遍的觀點認為，依(yi)靠車端智能的最大(da)化，輔之路(lu)側感知設備就能實現(xian)(xian)。

　　對此，千方科技(ji)總裁潘(pan)璠(fan)在接(jie)受中國證券(quan)報記者采訪時指出，二者的(de)關(guan)系(xi)不(bu)能(neng)(neng)(neng)孤立、靜止(zhi)地(di)看待。單(dan)車(che)(che)(che)(che)智能(neng)(neng)(neng)加上(shang)車(che)(che)(che)(che)路(lu)協同，可(ke)以(yi)很好地(di)實現(xian)安全(quan)(quan)性(xing)(xing)和(he)經濟性(xing)(xing)平衡(heng)。車(che)(che)(che)(che)路(lu)協同可(ke)以(yi)給(gei)自動駕駛車(che)(che)(che)(che)輛提供其自身傳感器無法實現(xian)的(de)“視角”，提升車(che)(che)(che)(che)輛的(de)融合(he)感知能(neng)(neng)(neng)力，在確保(bao)自動駕駛安全(quan)(quan)性(xing)(xing)的(de)同時，解決僅依靠單(dan)車(che)(che)(che)(che)智能(neng)(neng)(neng)帶來(lai)的(de)成本(ben)高(gao)企問題。“近年(nian)來(lai)，車(che)(che)(che)(che)路(lu)協同在智慧高(gao)速、智能(neng)(neng)(neng)路(lu)口等交通數字化(hua)領域已有了諸多(duo)探索和(he)應用，提升了道(dao)路(lu)通行的(de)效率和(he)安全(quan)(quan)性(xing)(xing)。”潘(pan)璠(fan)說。

　　根據《智能(neng)網聯(lian)汽車技術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)路(lu)線圖(tu)》，車路(lu)協同(tong)(tong)(tong)系統(tong)包(bao)含的基(ji)礎技術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)可依據其構成劃(hua)分為智能(neng)車載單元關(guan)鍵(jian)(jian)技術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)、智能(neng)路(lu)側關(guan)鍵(jian)(jian)技術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)、通(tong)信平(ping)臺關(guan)鍵(jian)(jian)技術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)和其他關(guan)鍵(jian)(jian)技術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)。其中(zhong)，V2X是車路(lu)協同(tong)(tong)(tong)最核心的底(di)層技術(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)。中(zhong)銀證券指出，智能(neng)網聯(lian)V2X是車路(lu)協同(tong)(tong)(tong)核心，5G部(bu)署(shu)將進一步加(jia)速(su)其商用落地(di)。車路(lu)協同(tong)(tong)(tong)有望于2030年國內規模化落地(di)，粗略估計(ji)國內市場(chang)將達萬億元。

　　構建產業聯動生態

　　受益于政策(ce)的大力推動，國內智能(neng)網聯應用加速落地。目前(qian)，國內已形成11個國家(jia)級車聯網測試(shi)示范區，智慧(hui)高速公路智能(neng)網聯試(shi)點(dian)超過10個。

　　潘璠(fan)認為，要實現全域道路(lu)(lu)支持自動駕(jia)駛，不能把車路(lu)(lu)協同狹義(yi)理解成就是(shi)V2X通信技術，而是(shi)需(xu)要汽車產業鏈與整(zheng)個交通路(lu)(lu)網(wang)體(ti)系之間的協同，需(xu)要產業融(rong)合(he)。

　　據了(le)解，2021年(nian)8月，千(qian)方科(ke)技宣布向聯陸(lu)智能交(jiao)通科(ke)技（上海）有限(xian)公司（簡稱“聯陸(lu)智能交(jiao)通”）增資，獲(huo)得其(qi)38.65%的股權。千(qian)方科(ke)技車(che)路協同戰略及生態從“道(dao)路網(wang)聯化(hua)”向“車(che)端網(wang)聯化(hua)”進一步(bu)延伸。

　　千方科技(ji)副(fu)總裁(cai)、聯陸(lu)(lu)智能(neng)交通董事長鄭學東表示，千方在路側(ce)積累(lei)的智能(neng)硬件(jian)(jian)和云平臺(tai)運營優勢與(yu)聯陸(lu)(lu)智能(neng)交通在汽車網聯化硬件(jian)(jian)前裝和軟件(jian)(jian)平臺(tai)的運營形成(cheng)了(le)(le)良好互補，實現(xian)真正的車路協同。此外，千方自(zi)身路側(ce)感知設(she)備(bei)的融合算(suan)法以(yi)及(ji)邊緣計算(suan)設(she)備(bei)與(yu)聯陸(lu)(lu)智能(neng)基于(yu)車端技(ji)術開發的融合算(suan)法打通技(ji)術鏈條，在技(ji)術上形成(cheng)了(le)(le)互補。

　　賽(sai)文研(yan)究院統計(ji)顯示(shi)，2020年(nian)，車路協同(tong)市(shi)場投資(zi)規(gui)模(mo)呈(cheng)快速(su)增(zeng)長態勢，同(tong)比增(zeng)幅超過100%。越來越多的地區參與到(dao)車路協同(tong)項目(mu)建(jian)(jian)設(she)(she)。2020年(nian)，車路協同(tong)建(jian)(jian)設(she)(she)項目(mu)超10個(ge)的省(sheng)份有8個(ge)，市(shi)場投資(zi)規(gui)模(mo)過億(yi)元(yuan)(yuan)的省(sheng)份有12個(ge)。中銀證(zheng)券預(yu)計(ji)，到(dao)2030年(nian)，車路協同(tong)車端硬(ying)件(jian)設(she)(she)備(bei)市(shi)場規(gui)模(mo)可以達到(dao)4萬(wan)億(yi)元(yuan)(yuan)，路端硬(ying)件(jian)設(she)(she)備(bei)市(shi)場規(gui)模(mo)將達1400億(yi)元(yuan)(yuan)。