就(jiu)在(zai)小米(mi)“官宣”造(zao)車(che)(che)落(luo)地北京引(yin)(yin)發熱(re)議之后，另一(yi)跨(kua)界造(zao)車(che)(che)“科技(ji)大(da)(da)廠(chang)”百度也上了(le)熱(re)搜：百度董(dong)事長兼CEO李彥宏(hong)所著《智能交通(tong)：影(ying)響(xiang)人(ren)類未來(lai)(lai)10-40年的(de)(de)(de)(de)(de)重大(da)(da)變(bian)革》正(zheng)式(shi)出版(ban)發行，引(yin)(yin)發業界對于(yu)百度造(zao)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)諸多猜測(ce)。顯而(er)(er)易見的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)，百度的(de)(de)(de)(de)(de)目標絕不止于(yu)造(zao)車(che)(che)，而(er)(er)是(shi)未來(lai)(lai)更富想象空間的(de)(de)(de)(de)(de)智能交通(tong)系統(tong)。事實上，隨(sui)著物聯網、人(ren)工(gong)智能、大(da)(da)數據(ju)等新一(yi)代信(xin)息(xi)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)蓬勃發展，百年汽車(che)(che)工(gong)業已然(ran)發生了(le)巨大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)化，從沒有像今天這(zhe)樣影(ying)響(xiang)和改變(bian)著人(ren)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)生活，而(er)(er)未來(lai)(lai)智能交通(tong)“中國模(mo)式(shi)”的(de)(de)(de)(de)(de)探索將給全球汽車(che)(che)業帶來(lai)(lai)怎樣的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊也引(yin)(yin)發了(le)無(wu)限遐(xia)想。

　　拐點已經到來

　　從(cong)特(te)斯(si)拉(la)成功(gong)開啟跨界造車(che)(che)的(de)(de)序幕之后，中國就成了全球(qiu)造車(che)(che)新(xin)勢力(li)最活(huo)躍的(de)(de)熱(re)土。從(cong)蔚來、理(li)想、小鵬(peng)等第一(yi)代造車(che)(che)新(xin)勢力(li)，再到剛剛進入整車(che)(che)制造領域不久的(de)(de)小米、百度等，造車(che)(che)新(xin)勢力(li)正在(zai)改變著(zhu)汽(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)(ye)乃至人(ren)們的(de)(de)日常生活(huo)。而造成這一(yi)趨勢的(de)(de)最主要原因，就是隨(sui)著(zhu)新(xin)一(yi)代信息技術的(de)(de)發展(zhan)與(yu)融合，“新(xin)四化”已經成為全球(qiu)公認的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)未來發展(zhan)方向。有著(zhu)100多年歷史的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)已經不再只是一(yi)個(ge)(ge)交(jiao)通工具，而是成為人(ren)們智(zhi)能出行(xing)、智(zhi)能生活(huo)的(de)(de)一(yi)個(ge)(ge)場景。隨(sui)著(zhu)這一(yi)場景在(zai)中國的(de)(de)不斷(duan)拓展(zhan)，智(zhi)能交(jiao)通“中國模(mo)式”也已開啟。

　　乘聯會最新(xin)(xin)統(tong)計數據顯示，今(jin)年11月，國內(nei)新(xin)(xin)能源乘用(yong)車(che)(che)(che)零售(shou)銷(xiao)量達(da)37.8萬輛，同(tong)比增(zeng)長122.3%。今(jin)年前(qian)11個月，國內(nei)新(xin)(xin)能源乘用(yong)車(che)(che)(che)累計零售(shou)銷(xiao)量達(da)251.4萬輛，同(tong)比增(zeng)長178.3%。新(xin)(xin)能源車(che)(che)(che)與傳(chuan)統(tong)燃(ran)油車(che)(che)(che)走勢形成(cheng)強烈差(cha)異化，實現對燃(ran)油車(che)(che)(che)市場(chang)的(de)替代效應，并拉動汽(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)加速向新(xin)(xin)能源化轉型的(de)步伐。

　　作為全球(qiu)最大的(de)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)生產國(guo)(guo)和消費市(shi)場，中(zhong)國(guo)(guo)已經成(cheng)(cheng)為全球(qiu)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)、智能(neng)(neng)化汽車(che)(che)技術研發(fa)和落(luo)地的(de)高地。這(zhe)不僅表現在市(shi)場上，更(geng)體現在政策層面的(de)強力(li)支持。早在2019年中(zhong)共中(zhong)央、國(guo)(guo)務院印發(fa)的(de)《交通(tong)強國(guo)(guo)建(jian)(jian)設綱要(yao)》就明確提出(chu)，要(yao)加強智能(neng)(neng)網聯汽車(che)(che)包括智能(neng)(neng)汽車(che)(che)、自動駕駛、車(che)(che)路協(xie)同等(deng)的(de)研發(fa)，形成(cheng)(cheng)自主(zhu)可(ke)控完(wan)整的(de)產業鏈，到2035年基本建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)交通(tong)強國(guo)(guo)。

　　今(jin)年3月，工(gong)業(ye)(ye)和(he)信息化部(bu)、交通(tong)運輸部(bu)、國家標準化管(guan)理委員會聯合印發(fa)(fa)了車(che)聯網(wang)產(chan)業(ye)(ye)標準體系建(jian)設(she)指南(nan)，提出(chu)將(jiang)針(zhen)對車(che)聯網(wang)技術和(he)產(chan)業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)現狀(zhuang)、未來發(fa)(fa)展(zhan)趨勢及智(zhi)能(neng)(neng)交通(tong)行業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)實(shi)際，聚焦營運車(che)輛和(he)基(ji)礎設(she)施領域(yu)，建(jian)立支撐車(che)聯網(wang)應用和(he)產(chan)業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)智(zhi)能(neng)(neng)交通(tong)相關標準體系，分階段(duan)出(chu)臺一批(pi)關鍵性(xing)、基(ji)礎性(xing)智(zhi)能(neng)(neng)交通(tong)標準，進一步(bu)加快制造(zao)強國、網(wang)絡(luo)強國和(he)交通(tong)強國建(jian)設(she)步(bu)伐。

　　“智能(neng)(neng)(neng)交通時代的(de)拐點已經到來”，李(li)彥宏在所(suo)著書中(zhong)系(xi)統性地提(ti)出了智能(neng)(neng)(neng)交通運營商(shang)模式、車路協同自(zi)(zi)動駕(jia)駛、自(zi)(zi)適應的(de)智能(neng)(neng)(neng)信控系(xi)統、L4級以上高(gao)級別自(zi)(zi)動駕(jia)駛的(de)技術突破等中(zhong)國智能(neng)(neng)(neng)交通領域六大創新(xin)理念(nian)和模式。

　　專家(jia)表示，智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)通是一個兼具深度(du)和廣度(du)的(de)智(zhi)能(neng)(neng)大(da)系(xi)統，深度(du)學習和智(zhi)能(neng)(neng)機(ji)器人正(zheng)在重(zhong)構未來的(de)汽車、交(jiao)(jiao)通和城市。在政策和市場的(de)雙(shuang)重(zhong)作用下，我國智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)通的(de)應用場景越(yue)來越(yue)多，將推動和引領國內外(wai)智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)(jiao)通的(de)新發(fa)展。

　　李彥宏表示，我國(guo)有著(zhu)領先的科技人才紅利，有著(zhu)豐富的人工(gong)智能應用場景，有著(zhu)無可(ke)比擬的良好政策(ce)環境，中國(guo)智能交通發(fa)展必將走在(zai)世界前(qian)列。

　　試點加速落地

　　日前，北京市(shi)高(gao)級別自動駕駛(shi)示范區工作辦公室宣布北京正(zheng)式開放國(guo)內首(shou)個自動駕駛(shi)出行(xing)服務商(shang)業化試點(dian)，百度旗下自動駕駛(shi)平臺(tai)Apollo成為首(shou)批(pi)獲許開展(zhan)商(shang)業化試點(dian)服務的企業之(zhi)一。這也標志著國(guo)內自動駕駛(shi)領域從測試示范邁入商(shang)業化試點(dian)探(tan)索新(xin)階段(duan)，對變革未(wei)來(lai)出行(xing)方式具有(you)里(li)程碑意(yi)義。

　　現(xian)階段，北京(jing)將在(zai)經濟技(ji)術開(kai)(kai)發區60平(ping)方公里(li)范(fan)圍，投入不超過100輛自動(dong)駕(jia)駛(shi)車輛開(kai)(kai)展商業(ye)化(hua)試點(dian)(dian)服務(wu)。在(zai)保障市(shi)場(chang)公平(ping)競(jing)爭原(yuan)則的(de)前(qian)提下(xia)，企業(ye)可采(cai)取市(shi)場(chang)化(hua)定(ding)價機制，在(zai)向乘客明確收費(fei)原(yuan)則、支付方式等信息前(qian)提下(xia)，開(kai)(kai)啟體(ti)驗收費(fei)服務(wu)。試點(dian)(dian)開(kai)(kai)啟首(shou)日，北京(jing)亦莊居(ju)民(min)袁(yuan)女(nv)士使(shi)用百度Apollo自動(dong)駕(jia)駛(shi)出行服務(wu)平(ping)臺(tai)“蘿卜快(kuai)跑”完成首(shou)單付費(fei)。這也是北京(jing)市(shi)啟動(dong)自動(dong)駕(jia)駛(shi)商業(ye)化(hua)試點(dian)(dian)以來，產生的(de)首(shou)單自動(dong)駕(jia)駛(shi)付費(fei)訂單。

　　作為(wei)未(wei)來汽車(che)以及(ji)出行領域的(de)發展(zhan)方向，以自(zi)動(dong)駕(jia)駛、網聯化等(deng)為(wei)核心的(de)智能交通正在加速落地。百度是國內最早布(bu)局自(zi)動(dong)駕(jia)駛的(de)企業之一(yi)，截至目(mu)前，測試總里程(cheng)超(chao)過1600萬(wan)公里，到(dao)今年(nian)三(san)季(ji)度，“蘿卜(bu)快跑”共提(ti)供(gong)11.5萬(wan)次的(de)乘車(che)服務，已(yi)(yi)在北京、上海、廣州、長沙、滄(cang)州五地開(kai)放常態化運(yun)營，計劃到(dao)2025年(nian)將擴展(zhan)到(dao)65個(ge)城市，到(dao)2030年(nian)擴展(zhan)至100個(ge)城市。除此之外(wai)，百度已(yi)(yi)與卡車(che)運(yun)輸(shu)公司獅(shi)橋成立合(he)資企業Deepway，并推出第一(yi)代電動(dong)卡車(che)，實現公路貨運(yun)自(zi)動(dong)化。

　　在(zai)政(zheng)策不斷(duan)推(tui)動下(xia)，我(wo)國智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)(tong)產業正在(zai)呈現(xian)跨產業技術(shu)融合(he)、多方式運(yun)輸智(zhi)慧協同、高(gao)品質出行服務(wu)等趨勢，“車路協同”“車網互(hu)聯”等成為當(dang)下(xia)智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)(tong)領域(yu)的(de)重要發展方向。隨著智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)(tong)科技和產業的(de)發展，我(wo)國正在(zai)形成一個安全可靠、便捷高(gao)效、綠色智(zhi)能、開(kai)放共享(xiang)的(de)現(xian)代化綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)輸體(ti)系(xi)，智(zhi)能交(jiao)通(tong)(tong)(tong)產業也將從以(yi)道路交(jiao)通(tong)(tong)(tong)智(zhi)能化管理為主的(de)初步探索階(jie)段(duan)，轉向綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)運(yun)輸系(xi)統全方位創新(xin)和規模化應用階(jie)段(duan)。

　　發展潛力巨大

　　中國工(gong)程(cheng)院院士黃衛日前在第十六屆中國智(zhi)(zhi)能交(jiao)(jiao)通年會上(shang)表示(shi)，智(zhi)(zhi)能交(jiao)(jiao)通是(shi)人(ren)工(gong)智(zhi)(zhi)能、移動互(hu)聯網(wang)、物聯網(wang)等(deng)技(ji)術的重要應(ying)用領域，新技(ji)術的應(ying)用不僅將打破智(zhi)(zhi)能交(jiao)(jiao)通傳(chuan)統的產(chan)(chan)業鏈(lian)、技(ji)術鏈(lian)和價值鏈(lian)，還將推動汽(qi)車與(yu)交(jiao)(jiao)通領域的新技(ji)術持續創新，帶動相關(guan)產(chan)(chan)業的轉型(xing)升級，促(cu)進產(chan)(chan)業間深度交(jiao)(jiao)叉融合(he)，將形成全(quan)新的萬(wan)億級的產(chan)(chan)業生態體系。

　　智(zhi)能交通的(de)理念(nian)已經(jing)深入到(dao)交通領(ling)域的(de)方(fang)方(fang)面面。眾(zhong)多(duo)傳(chuan)統汽車企業(ye)也開(kai)始加速轉(zhuan)型(xing)，不(bu)僅是(shi)在產(chan)品(pin)上讓汽車變得更(geng)“聰(cong)明”，在企業(ye)的(de)架構和發展方(fang)向上也產(chan)生(sheng)了根本性變化，不(bu)少(shao)車企定位(wei)已經(jing)從制造企業(ye)轉(zhuan)向了智(zhi)能化出行服(fu)務(wu)提供商。

　　值得注意的(de)是，中(zhong)國(guo)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)等產(chan)業發展已(yi)(yi)經(jing)在全球(qiu)處于領先(xian)水平，相關技術(shu)(shu)(shu)的(de)研發也積(ji)極(ji)跟(gen)進(jin)，在關鍵(jian)的(de)傳感器技術(shu)(shu)(shu)、導航定位(wei)技術(shu)(shu)(shu)、自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)計(ji)算平臺以及車路協同技術(shu)(shu)(shu)等領域已(yi)(yi)經(jing)有(you)了很深的(de)積(ji)累。其中(zhong)，自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)技術(shu)(shu)(shu)作為(wei)全球(qiu)汽車產(chan)業新(xin)一輪創(chuang)新(xin)發展的(de)核心動(dong)力，在我國(guo)汽車產(chan)業發展增(zeng)速放緩的(de)大(da)背景下，有(you)望成為(wei)我國(guo)汽車產(chan)業發展的(de)新(xin)動(dong)能(neng)和新(xin)增(zeng)長點(dian)。麥肯錫預(yu)測，2030年中(zhong)國(guo)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)汽車總銷售額(e)將(jiang)達到2300億美元(yuan)。政(zheng)策支持與社會(hui)需求的(de)雙重推動(dong)下，我國(guo)將(jiang)成為(wei)世界上最大(da)的(de)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)市場。

　　李(li)彥(yan)宏表示，未(wei)來十年(nian)，人工智能領域將有包括自動駕駛、數字(zi)城市運營、機(ji)器翻譯、生物計算(suan)、深(shen)度學習框(kuang)架等在內的關鍵(jian)技(ji)術(shu)實現從(cong)量變(bian)到質變(bian)。這些(xie)技(ji)術(shu)的突(tu)破(po)發展(zhan)，還(huan)將為智能交(jiao)通打(da)開嶄新的空間。(記(ji)者(zhe) 李(li)志勇)