“缺芯”對(dui)汽(qi)車行業的影響(xiang)仍在(zai)延續。

　　6月(yue)1日(ri)，蔚來汽(qi)車披露5月(yue)份交付數據(ju)(ju)，雖然(ran)同比增長接近一倍，但(dan)芯(xin)片供給問題(ti)已導致其環比數據(ju)(ju)有所下滑。與此同時，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車另一核心部件——電芯(xin)的(de)(de)供給也開(kai)始引起車企的(de)(de)重視。

　　在業內人士看來，面對新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)發展浪潮(chao)，芯(xin)片和電芯(xin)“供(gong)不(bu)應求”僅是“陣痛(tong)”，而這(zhe)也會促進新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)行業的(de)加速(su)發展。

　　芯片影響仍在延續

　　6月1日，造車(che)新(xin)勢力(li)中的蔚來(lai)汽車(che)和小(xiao)鵬汽車(che)披露5月交付數(shu)據(ju)，若(ruo)從(cong)同比數(shu)據(ju)來(lai)看，兩者均取得不俗的成(cheng)績。

　　5月(yue)份小鵬汽車累計交(jiao)付(fu)(fu)(fu)量(liang)5686臺(tai)，較去年同期增長483%。其中，小鵬P7交(jiao)付(fu)(fu)(fu)量(liang)為3797臺(tai)，創(chuang)下自去年7月(yue)大(da)規(gui)模交(jiao)付(fu)(fu)(fu)以來(lai)的(de)月(yue)度交(jiao)付(fu)(fu)(fu)最高紀錄(lu)；G3交(jiao)付(fu)(fu)(fu)1889臺(tai)，同比增長129%。截(jie)至5月(yue)底，小鵬汽車本年度累計交(jiao)付(fu)(fu)(fu)量(liang)達到24173臺(tai)，超過去年同期的(de)5倍。

　　蔚(yu)(yu)來汽(qi)車5月份(fen)共交(jiao)付(fu)(fu)(fu)整車6711臺，同比(bi)增長95.3%。其中(zhong)ES8交(jiao)付(fu)(fu)(fu)1412輛(liang)，ES6交(jiao)付(fu)(fu)(fu)3017輛(liang)，EC6交(jiao)付(fu)(fu)(fu)2282輛(liang)。截至5月底，蔚(yu)(yu)來汽(qi)車累計交(jiao)付(fu)(fu)(fu)量為10.95萬輛(liang)。

　　從環比來看(kan)，兩家(jia)公司(si)因為不同的(de)市場(chang)策略(lve)而呈現出(chu)截然不同的(de)效果。

　　小鵬汽車(che)表示，磷酸(suan)鐵鋰版(ban)P7自從今(jin)年3月(yue)上市以來，市場需求強(qiang)勁。該車(che)型于5月(yue)開始交(jiao)付(fu)，首(shou)月(yue)便推動P7整(zheng)體月(yue)交(jiao)付(fu)量打破(po)紀錄，環(huan)比增長27%。得益(yi)于磷酸(suan)鐵鋰動力電池的經濟性，在其他配置未(wei)改動的前提下，將該車(che)型的購(gou)車(che)門(men)檻降至22.9萬(wan)元。

　　蔚(yu)來(lai)(lai)汽(qi)車5月(yue)(yue)交(jiao)付(fu)(fu)量雖(sui)然相(xiang)較去(qu)年同(tong)期取得了大幅增長(chang)，但環(huan)比來(lai)(lai)看(kan)，交(jiao)付(fu)(fu)量已(yi)連續兩個月(yue)(yue)下降。對此，蔚(yu)來(lai)(lai)汽(qi)車在公告中表示(shi)，由(you)于芯片供應波動及交(jiao)付(fu)(fu)環(huan)節調整，5月(yue)(yue)份(fen)車輛交(jiao)付(fu)(fu)受到(dao)短暫影響。其(qi)進一步提示(shi)，新訂單持續增長(chang)，維持二季度交(jiao)付(fu)(fu)指引不變(bian)，為2.1萬至2.2萬臺(tai)。考慮(lv)到(dao)其(qi)4月(yue)(yue)份(fen)已(yi)經交(jiao)付(fu)(fu)了7102臺(tai)，蔚(yu)來(lai)(lai)汽(qi)車6月(yue)(yue)份(fen)的(de)交(jiao)付(fu)(fu)數據(ju)將在7200臺(tai)左右。

　　“準確地(di)說不是(shi)芯(xin)片短缺，而是(shi)供應存在起(qi)伏。每個月7000輛到7500輛的交(jiao)付(fu)(fu)能力(li)，是(shi)權衡全(quan)產業鏈供應情況后得出的結果。”蔚來汽車的工作人(ren)員告訴記者，“我們的交(jiao)付(fu)(fu)數量是(shi)按(an)照財務數據來的，即(ji)公司開(kai)出發票(piao)并收(shou)到全(quan)款后才(cai)會被計入交(jiao)付(fu)(fu)，有一部分車正處(chu)于交(jiao)付(fu)(fu)過程中(zhong)。”

　　今年3月(yue)(yue)(yue)底，蔚來(lai)汽(qi)車因芯片(pian)供應(ying)問題(ti)決定江淮蔚來(lai)合肥工廠停產(chan)5個工作日。從蔚來(lai)汽(qi)車月(yue)(yue)(yue)度交付(fu)(fu)量來(lai)看，4月(yue)(yue)(yue)、5月(yue)(yue)(yue)交付(fu)(fu)量的持(chi)續下(xia)滑，或(huo)說明(ming)芯片(pian)供應(ying)問題(ti)的影響還(huan)在持(chi)續。

　　產業鏈聯動破解“電芯荒”

　　不僅芯片供應存在緊(jin)張問題，動力(li)電池的供給(gei)同樣值(zhi)得關注。

　　根據(ju)中國(guo)汽車工業(ye)協(xie)會的統計數(shu)據(ju)，今年(nian)1至4月，我國(guo)新能源汽車產銷(xiao)量雙(shuang)雙(shuang)突破70萬輛(liang)(liang)，達(da)到75萬輛(liang)(liang)和(he)(he)73.2萬輛(liang)(liang)，同比(bi)增長2.6倍和(he)(he)2.5倍。另據(ju)中國(guo)汽車動(dong)力電池(chi)產業(ye)聯盟的統計，今年(nian)前4月，我國(guo)動(dong)力電池(chi)的累計裝機(ji)量達(da)31.6GWh，同比(bi)增長高(gao)達(da)241%。

　　隨著(zhu)(zhu)下(xia)游新(xin)能(neng)(neng)源汽車的(de)需求不(bu)斷擴大，動(dong)力(li)電池行(xing)業逐漸出現(xian)供給不(bu)足的(de)情況(kuang)，優質產(chan)能(neng)(neng)不(bu)足、低端產(chan)能(neng)(neng)過(guo)剩的(de)行(xing)業現(xian)狀(zhuang)越發(fa)明顯。不(bu)過(guo)，隨著(zhu)(zhu)頭部動(dong)力(li)電池企(qi)業的(de)新(xin)建產(chan)能(neng)(neng)集(ji)中(zhong)釋(shi)放，以及(ji)供應(ying)鏈加速開(kai)放，“電芯荒(huang)”有望得(de)到緩解。

　　蔚(yu)來汽車創始人李斌在(zai)3月(yue)份就曾表示，相較(jiao)于籠(long)罩全球汽車行業的(de)(de)芯片短缺，電池供應問(wen)題才(cai)會(hui)是(shi)在(zai)第二季度(du)面臨的(de)(de)最大瓶頸，特別是(shi)100KWh的(de)(de)動力(li)電池的(de)(de)需求量要遠多于動力(li)電池供應商的(de)(de)產能。

　　上述蔚來汽車(che)的(de)工作人員也證實(shi)了100KWh動力電(dian)池(chi)(chi)供(gong)應(ying)趨緊的(de)現狀(zhuang)。“很(hen)多用(yong)戶(hu)選配(pei)了100KWh電(dian)池(chi)(chi)包，換(huan)電(dian)站(zhan)也需要配(pei)置(zhi)一定(ding)比例的(de)100KWh電(dian)池(chi)(chi)包，才(cai)能讓用(yong)戶(hu)的(de)換(huan)電(dian)體驗(yan)更好。從7月份開始，100KWh電(dian)池(chi)(chi)包的(de)供(gong)應(ying)會逐漸好起(qi)來。”

　　寧德時(shi)代的大規(gui)模擴(kuo)產(chan)早已不是新(xin)聞，其擴(kuo)產(chan)規(gui)模從鋰電設備(bei)企業龐大的中標金額便可見一斑。

　　5月31日，先導(dao)智能發布公(gong)告稱(cheng)，今年累計中標寧(ning)德(de)(de)時(shi)代(dai)(dai)鋰電池(chi)生產設備約45.47億元(yuan)。此(ci)外，為進一步鞏固和明確雙方此(ci)前的(de)戰(zhan)(zhan)(zhan)略合作(zuo)，先導(dao)智能還與寧(ning)德(de)(de)時(shi)代(dai)(dai)簽署了《戰(zhan)(zhan)(zhan)略合作(zuo)協(xie)議之補(bu)充協(xie)議》，對原(yuan)有(you)戰(zhan)(zhan)(zhan)略合作(zuo)協(xie)議的(de)內容作(zuo)出(chu)補(bu)充和修訂(ding)，寧(ning)德(de)(de)時(shi)代(dai)(dai)的(de)采購(gou)金(jin)額將更高、穩定性(xing)更強。先導(dao)智能表示，寧(ning)德(de)(de)時(shi)代(dai)(dai)能夠給(gei)公(gong)司帶來國際國內領先的(de)市(shi)場、渠(qu)道(dao)、品牌等戰(zhan)(zhan)(zhan)略性(xing)資源，大幅(fu)促進公(gong)司市(shi)場拓展，推動實(shi)現公(gong)司銷(xiao)售(shou)業(ye)績大幅(fu)提升。

　　2020年，寧德時代、LG化學和(he)松下分列全(quan)球(qiu)動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池裝(zhuang)(zhuang)機(ji)量排行榜的前三名，分別對應35.39GWh、30.91GWh和(he)27.51GWh的裝(zhuang)(zhuang)機(ji)量，占(zhan)據了全(quan)球(qiu)68.9%的動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池市場份額。位列第四(si)的比亞迪，雖然在(zai)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)量上與上述(shu)3家存在(zai)不(bu)小的差距(ju)，但其正努力(li)打破原先閉環(huan)的體系，通過(guo)弗迪電(dian)(dian)(dian)池建(jian)立對外供應的渠道。

　　日前，比亞迪汽車品牌及公關(guan)事業部總經(jing)理李云(yun)飛在接受媒體采訪時表示，未來1到2年(nian)，弗迪電池將(jiang)申請IPO，但根據“單一大客戶股比不能超(chao)過(guo)30%”的規(gui)定(ding)，未來比亞迪在弗迪電池的持股比重將(jiang)逐步降低，會有更多的股東加入，甚至不排除其(qi)他汽車企業。

　　掌握核心部件勢在必行

　　面對芯(xin)片和電芯(xin)供(gong)應緊張(zhang)問題，不(bu)少車企著手(shou)加碼供(gong)應鏈，確保核心零部件的供(gong)應。

　　5月27日(ri)，蔚(yu)來(lai)動(dong)(dong)力科技(ji)（合(he)肥）有(you)限(xian)公司注冊(ce)成立，注冊(ce)資本(ben)為5億元(yuan)，經營(ying)范圍包(bao)括(kuo)汽(qi)車零部件及配件制造；技(ji)術服務、技(ji)術開發等。該(gai)公司為蔚(yu)來(lai)驅動(dong)(dong)科技(ji)控股（安徽）有(you)限(xian)公司全(quan)資子公司，后者注冊(ce)成立于4月25日(ri)，注冊(ce)資本(ben)為1億美(mei)元(yuan)，為中國香港企業(ye)XPT Limited的全(quan)資子公司。

　　此次(ci)蔚來(lai)汽車在合(he)肥(fei)成立動力科(ke)技公司，或與(yu)(yu)合(he)肥(fei)市政府的(de)(de)深化(hua)合(he)作有關。4月29日，蔚來(lai)汽車與(yu)(yu)合(he)肥(fei)市政府共同規劃(hua)的(de)(de)新橋智能電(dian)動汽車產(chan)(chan)業(ye)園(yuan)正式開工(gong)建設，目標是建成具備完整產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)(de)世界級智能電(dian)動汽車產(chan)(chan)業(ye)集群。開工(gong)現(xian)場，蔚來(lai)汽車董(dong)事長李(li)斌以產(chan)(chan)業(ye)園(yuan)顧問身(shen)份表示，園(yuan)區(qu)先期投入(ru)500億(yi)元(yuan)，規劃(hua)整車產(chan)(chan)能100萬輛(liang)/年(nian)，加上電(dian)池的(de)(de)產(chan)(chan)能，預計總產(chan)(chan)值達(da)5000億(yi)元(yuan)。

　　值得(de)關注的是(shi)，蔚(yu)(yu)(yu)來的關聯方XPT Limited在(zai)2016年已投(tou)資設立蔚(yu)(yu)(yu)然(ran)（江蘇）投(tou)資有(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)，并通(tong)過(guo)后者的全資子公(gong)司(si)——江蘇蔚(yu)(yu)(yu)然(ran)汽(qi)車(che)科(ke)(ke)技(ji)有(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)成(cheng)立了蔚(yu)(yu)(yu)然(ran)（南京(jing)）動(dong)(dong)力(li)科(ke)(ke)技(ji)有(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)（下(xia)稱(cheng)“蔚(yu)(yu)(yu)然(ran)動(dong)(dong)力(li)”）、蔚(yu)(yu)(yu)然(ran)（南京(jing)）儲能(neng)技(ji)術有(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)（下(xia)稱(cheng)“蔚(yu)(yu)(yu)然(ran)儲能(neng)”）、上海蔚(yu)(yu)(yu)蘭動(dong)(dong)力(li)科(ke)(ke)技(ji)有(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)和蔚(yu)(yu)(yu)隆（南京(jing)）汽(qi)車(che)智(zhi)能(neng)科(ke)(ke)技(ji)有(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)，涉足電(dian)(dian)池(chi)管理系統、電(dian)(dian)機(ji)管理系統、驅動(dong)(dong)電(dian)(dian)機(ji)、動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)、智(zhi)能(neng)網(wang)聯、汽(qi)車(che)電(dian)(dian)子等領域。

　　去年9月(yue)(yue)14日，方正電(dian)(dian)機公告(gao)與蔚(yu)然動(dong)力達成(cheng)框架(jia)協議，以一定的(de)價(jia)格向后(hou)者(zhe)(zhe)提(ti)供某(mou)項(xiang)目(mu)的(de)驅動(dong)電(dian)(dian)機組建。方正電(dian)(dian)機在公告(gao)中表示，協議約(yue)定提(ti)供的(de)產品相比現有產品在功率密度、電(dian)(dian)機效率上(shang)均(jun)有不同幅度的(de)提(ti)升。今年1月(yue)(yue)，方正電(dian)(dian)機在回(hui)答投資者(zhe)(zhe)提(ti)問時(shi)稱，公司提(ti)供給蔚(yu)然動(dong)力的(de)驅動(dong)電(dian)(dian)機組件用(yong)于蔚(yu)來ET7項(xiang)目(mu)。

　　此外，蔚然儲能(neng)參股(gu)公(gong)(gong)司蘇州正力新能(neng)源科(ke)技(ji)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司，持有(you)江蘇愛(ai)馳新能(neng)源科(ke)技(ji)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司51%股(gu)份，后者經(jing)營范(fan)圍包括新能(neng)源汽車用鋰電池的電池包系統研發(fa)、試(shi)制(zhi)、生產及銷售并提供售后服務等。

　　值得關(guan)注的是，相(xiang)比小鵬汽(qi)車(che)(che)借(jie)助經(jing)濟性更好的磷酸(suan)鐵鋰(li)版P7來挖掘增量(liang)市場(chang)，蔚(yu)來汽(qi)車(che)(che)的平均(jun)售(shou)價已突破40萬(wan)元(yuan)，繼續瞄準高端(duan)市場(chang)發力。

　　李斌表(biao)示，蔚來(lai)汽車(che)的(de)(de)(de)平均售價是(shi)43.47萬(wan)元，高(gao)于(yu)奧(ao)迪、寶馬和(he)國產特斯(si)拉的(de)(de)(de)平均售價，已經(jing)初(chu)步形成高(gao)端(duan)品牌。“時代的(de)(de)(de)發展已經(jing)讓過去很多不(bu)成立的(de)(de)(de)邏(luo)輯變(bian)得成立，只要把(ba)用戶體驗(yan)做好，產品做好，我(wo)們依舊(jiu)能(neng)建立起不(bu)錯的(de)(de)(de)品牌，這也是(shi)我(wo)們的(de)(de)(de)必由之路(lu)。”李斌說(shuo)。